又一个燃油车车企扛不住了！合资车“体面”正在一层层褪掉

上个月路过广州黄埔，老同事指着那片围起来的厂区说：“里面那条雅阁生产线，6月就停了。”我愣了下——不是因为停产本身，是那条线2003年投产时，第一批下线的车还是手动挡，当时4S店门口排队提车得等仨月。现在呢？广汽本田4月卖了5100台，同比跌七成二，环比跌八成零六。去年全年35.19万辆，比前年又少卖近十万辆。整个集团新能源车销量蹭蹭涨，唯独它，像被按了暂停键。

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日产更惨。2024财年亏6708亿日元，2025财年预亏调低到5500亿，加起来快1.2万亿——够建三条地铁线了。它在北美砍掉纯电项目，在欧洲销量滑坡，偏偏在中国车展一口气推了俩电动SUV，后面还说要再上五款。这劲儿使的，像一个刚学会用智能手机的老师傅，一边翻说明书，一边硬着头皮拍短视频。

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你再去看终端——雅阁官方指导价23.88万，突然放出1000台“特别版”，13.88万落地；汉兰达部分地区17.89万起；途昂21.3万开走。这些车十年前随随便便加价三五万，现在经销商贴钱卖，还怕你犹豫。中国汽车流通协会数据：2025年，81.9%的4S店卖车是“倒挂”的，一半以上倒挂超15%，退网的店4961家。有朋友上个月在武汉买奥迪A6L，销售小哥苦笑：“车价比进价低，您这单我提成是负的。”

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保时捷卡宴打六五折，玛莎拉蒂格雷嘉燃油版直降40%，38.88万，纯电版更狠，35.88万。全国就90多台库存，抢到算你手快。我问一个做二手车的朋友：“这价真能买？”他回：“能，但建议你先查查那家4S店还在不在。”

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德系三巨头也没挺住。宝马在华卖62.55万辆，跌12.5%；奔驰57.5万辆，暴跌19%；奥迪61.75万辆，跌5.6%。宝马年初调价31款车，225i M入门版20.8万起，卖一辆少赚5000。

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有意思的是，同一时间，魏牌、智界、极氪在20万档站稳了脚跟；理想、蔚来、问界往30万以上扎堆。中产钱包没瘪，只是不往合资车里掏了。追觅科技8月宣布造车，首款纯电超豪华车对标布加迪，2027年亮相。扫地机器人老板都来抢方向盘了，你还指望靠“热效率高”、“底盘扎实”打动一个连手机都半年一换的年轻人？对吧？