广东
对于有情怀的人来说其他车都是工具，只有兰德酷路泽是信仰，开 70 年还被人当‘神’供着
全世界只有一种 SUV，生产了 70 年还在卖，至今还被无数人当‘神’供着。它就是兰德酷路泽，无数男人的最终归宿。
今天我们聊聊这台70多年还被人当‘神’供着的兰德酷路泽。如果时间回到1951年，当时丰田接到美军的订单，用B型发动机配J型底盘，攒出了一台越野车，取名丰田吉普BJ。
但后来因为jeep这个名字惹了官司，才逼出了后面那个响当当的新名字。丰田技术部长一拍大腿，对手叫landrover，那我就叫land CRUISER, 1955年第一代来了，代号LC20。相比原型车，它的悬挂软了不少，钢板弹簧从9片减到4片，还加了橡胶衬垫，开起来屁股终于不那么遭罪了，外观也正经了，大灯嵌进中网，风挡变成一整块玻璃。1958年开始出口欧美，当年居然占了日本汽车出口量的4成。
1960年第二代来了，赛号LC40，这一代换上更强的F型发动机，还加了低速分动箱，越野能力大幅提升，车身刚性也做了强化，所以在中东沙漠、非洲草原、南美雨林，哪儿都能看到他打滚的身影。直到今天，老车迷仍把FJ40看作最正宗的陆巡。
1967年第三代代号LC50 ,40系列虽然能越野，但坐着太遭罪，于是推出了50系列。他用了40系的底盘，但车身改成了全封闭的四门大空间，看着已经像现在的SUV了，内部配了真皮空调液压转向，算是陆巡走向豪华的第一步。
1980年第4代代号LC60，外观彻底告别了军车范，变成我们最熟悉的方盒子造型，能坐8个人。丰田第一次在路巡上用了中央差速锁，后窗加了电热除霜，还配了植绒地毯和更舒适的座椅。也是从这一代开始，大批陆巡通过各种渠道。进入中国大陆，成了最早一批中国越野玩家手里的宝贝。
1984年，第5代代号LC70来了，推出的本意是延续40系的纯硬派短轴越野路线，结果直到今天还在生产，40多年没停过。它的前后硬轴加钢板弹簧专为极端地形而生，至今非洲沙漠、澳洲矿场、阿富汗山区，当地人和军队还是只认LC70。
1989年，第6代来了，代号LC80，陆巡在历史上有一个响当当的外号沙漠王子。1989年推出，首次把顶级越野和豪华轿车焊在了一起，高配版直接给你前中后三把差速锁，配上4.5L直列六缸发动机，无人区如履平静，车里却是真皮大沙发、自动空调、车载冰箱。这一代在全球卖了近200万辆，至今仍被很多老炮称为最强的陆逊。
第7代是1998年上市，代号LC100，它把前桥的整体桥悬挂换成了更舒服的双叉臂独立悬挂，公路行驶质感大幅提升。但丰田也留了一手，针对中东和澳洲市场推出了换壳版LC105，用80系的硬桥底盘配上100系的车壳，继续伺候最硬核的越野用户。对于我们国内车迷来说，最重要的事情发生在2003年，一汽丰田在长春国产了LC100，搭载4.7L-V8和4.5L-V6，中文名叫陆地巡洋舰。
2007年第8代代号LC200来了。2007年，丰田把国产陆巡的中文名从陆地巡洋舰改成了直译的兰德库路泽，名字洋气了，本事也更大了，全球首创了Crawl control和KDSS，动力调节悬挂是很多人心里陆巡的终极形态。
2021年第9代LC300一出来就炸了锅，它把用了快20年的5.7L-V8发动机扔了，换成一台3.5L-V6双涡轮增压发动机，排量变小，参数反而暴涨415马力。650牛米的扭矩，0百加速只要6.7秒，配上全新的TNGA—F平台，更轻、更强、更省油。
当初所有人都骂V8没了，陆巡灵魂没了，结果开过之后真香。这么多年下来，兰德酷路泽没变成那种花里胡哨的样子货，从最初那个连名字都要跟人抢的丰田吉普，到如今全球千万人认可的越野之王，它靠的不是什么黑科技，就两个字实在，实在到你能放心开它去任何地方，也实在到它一定能把你带回来。
你开过兰德酷路泽吗？你和它之间有什么故事？评论区聊聊你的感受
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