印度战机采购起波澜：法国不提供源代码，俄罗斯积极推销苏-57

据马来西亚军事网站“亚洲防务安全”报道，近日法国相关企业明确表示，无意向印度提供“阵风”战斗机的核心系统源代码。这大概率意味着印度将无法独立修改该战机的关键电子设备与电子战系统。这将极大影响印度自主发展其空中力量的战略。

印度空军“阵风”战斗机

印度采购“阵风”或陷“卡脖子”困局

一些法国媒体报道称，法国企业拒绝提供的产品包括泰雷兹RBE2有源相控阵雷达、模块化数据处理单元（MDPU），以及SPECTRA电子战套件的源代码。这些系统为战斗机传感器融合、战场生存性能与电子战架构提供了核心能力。相关企业表示，这些软件系统属于高度敏感的核心机密，必须严格保密。此外，还有一些法国商业调查报告明确表示，从相关企业内部获得的信息说明，即便法国有意向印度进行相关技术转让或在本地合作生产，印度也不可能获得“阵风”雷达与电子战套件的源代码。法国将确保自己保有相关软件的核心控制权。

“阵风”战斗机

这或许将直接影响印度通过“多用途战斗机（MRFA）”项目追加采购114架“阵风”的计划。据媒体此前报道，该交易总价值高达约360亿美元。

“阵风”战斗机座舱和航空电子设备

对相关系统源代码的控制权，将决定印度能否在不经达索、泰雷兹等法国相关公司和有关政府部门审批的情况下，独立为“阵风”战机整合印度国产武器，包括“阿斯特拉”超视距导弹或潜在的“布拉莫斯”空射巡航导弹。

此外，这还意味着印度在雷达算法、威胁库和任务计算机集成等核心技术领域不得不持续依赖来自法国的技术授权。如果没有模块化数据处理单元（MDPU）的底层软件权限，印度就无法自主修改数据融合逻辑、调整传感器优先级与电子战响应参数，这会直接限制其在冲突环境中快速适配新型威胁的能力。

在高强度的电子战场景下，这种依赖必然将构成空中战力的结构性短板。而雷达波形、干扰样式、对抗时序等关键参数的自主决定权，直接关系到战机的生存概率。

此外，在未来任何涉及新型数据链、国产抗干扰样式的重大升级工作中，印度也必须与法国重新谈判。在某些时刻里，这样的临时谈判可能会拖延时间，无法对瞬息万变的战场作出适时应对。

不过，法国保留对自家产品核心软件系统的控制并非特殊案例，而是西方军贸模式的普遍模式，即通过保留核心软件控制权来保护知识产权、维持谈判筹码并巩固与盟友的安全架构。

此举会对印度造成巨大的影响，尤其是近年来，印度政府一直在推进“国防自主”（Atmanirbhar Bharat）战略，并希望通过大规模、高价购买“阵风”而获得更多的核心资源，提升自身的装备制造能力。法国企业的明确表态显然让印度无法达到“千金买马”的目的。

尽管印度外长苏杰生曾在2025年的多个活动中不断向法国示好，甚至称法国是“印度在欧洲最信任的伙伴”，但这样的“政治信任”显然无法换来装备制造领域的完整技术主权。

俄罗斯的苏-57能否成为谈判的杠杆？

与法国售卖“阵风”的态度形成鲜明对比的是，俄罗斯一直明确表示，愿意与印度开展联合生产，共享制造技术，其中就包括向印度提供苏-57E的完整版源代码，包括设计文档与自主改装权限。

苏-57

2025年6月，俄罗斯联合航空制造集团（UAC）总裁瓦迪姆·巴德哈就表示，如果印度愿意购买苏-57E及全套技术文件，UAC将乐意为其提供源代码与设计文档，这些代码将涵盖发动机控制、光电系统、有源相控阵雷达软件、人工智能框架及低可探测技术等系统。

2025年12月，俄罗斯军事技术合作局局长德米特里·舒加耶夫也表示，与印度之间围绕苏-57的谈判可升级为全面联合项目，印度有可能会获得苏-57关键技术领域的“共有权”。在此基础上，印度工程师可进行自主改装与现代化升级。

巴德哈表示：“该方案与印度‘自力更生’的目标高度契合，而苏-30MKI项目的成功已经证明了这一合作模式的灵活性。”

对于苏-30MKI，印度首先引进了50架。之后在许可证模式下，印度斯坦航空公司（HAL）在印度本土又生产了超过220架苏-30MKI，并集成了印度国产的“阿斯特拉”导弹及多款制导弹药。

当前，印度正通过“超级苏霍伊”计划（耗资约76亿美元）为其苏-30机队整合国产的“Virupaaksha”有源相控阵雷达与电子战套件。据报道，印度计划通过不断升级制造技术和现有机队，将苏-30MKI机队的国产化率提升到78%。

印度空军苏-30MKI战斗机

据报道，2026年1月，俄罗斯与印度之间围绕苏-57战机引进的谈判已进入“深度技术阶段”。一种方案是，俄罗斯会首先交付约40架苏-57；之后，二者依托现有的苏-30MKI生产线，实现苏-57在印度的本地化生产。共生产5个中队，总装备数量或超过140架。

如果这一方案获得了双方的认可，那就意味着印度采购苏-57的项目将从一款单纯的军贸采购升级为一个旨在提升印度技术主权的工业伙伴关系方案。

战力缺口正在扩大，而自主之路还漫长

不论是“阵风”还是苏-57，从印度目前的空中战略需求来说，其急需的不仅仅是某一型战机。

为了牵引自身装备制造能力的发展，印度政府的规划相当超前。其国产五代机项目（AMCA）已于2025年5月获批，但列装时间最早也会在2035年之后。而由于动力系统研制能力的缺失，其自研Mk2型发动机的投用时间还会更晚，至少要在21世纪40年代才会有所突破。

从现在到21世纪40年代，印度空中力量将存在巨大的缺口。如果不引进外国战机，这样的缺口是难以弥补的。毕竟“光辉”战机超长的研发和制造周期，已经让印度国内外对于其航空装备研发能力有了真实的认知。

印度国产五代机模型

自研项目的不确定性，叠加印度空军战机“青黄不接”的现状，迫使印度必须尽快作出采购决策，但是这一订单会对印度国内的装备研发能力和未来空军战力形成深远影响，将极大地考验印度政府的能力。（潘力成）