北京
GTI的电动化终于来了。大众宣布，首款纯电GTI车型ID. Polo GTI将于5月15日在纽博格林24小时耐力赛期间首发亮相，这也是GTI徽标首次出现在纯电动车型上。
选择这个场合并非偶然。今年恰逢GTI诞生50周年，大众把发布会放在了赛道旁的Ring-Boulevard区域，面向车迷公开亮相。现场还将组织40辆GTI历史车型组成巡游车队，涵盖全部八个世代，与ID. Polo GTI一同在正赛前完成一圈纽博格林北环巡游。
性能数据是这款车的核心卖点。ID. Polo GTI搭载前置电机，最大功率226马力（约166千瓦），成为有史以来动力最强的Polo车型。作为对比，现款燃油版Polo GTI的最大功率为197马力。新车还配备了电子差速器，可根据行驶状态将动力分配给抓地力更强的轮胎，并在弯道中调整扭矩分配。
大众在驾驶质感上下了不少功夫。官方表示，新车在油门响应、声浪体验和转向手感方面对标1976年第一代高尔夫GTI，甚至计划让模拟换挡的体感与经典车型保持一致。这种对驾驶乐趣的坚持，在电动化时代显得颇为刻意——毕竟电动车没有变速箱，"换挡"完全是模拟出来的。
续航方面，ID. Polo GTI搭载52 kWh电池，WLTP工况下续航里程约为275英里（约442.6公里）。大众认为，考虑到欧洲公共快充普及且行驶距离较短，这一续航水平已足够日常使用。
同期亮相的还有Golf R 24H展示车，该车计划用于参加2027年的纽博格林24小时耐力赛。今年大众将派出三台Golf GTI Clubsport 24h赛车参赛，使用由60%可再生原料制成的E20燃料，功率达397马力。相比去年，赛车新增了变速箱主动散热系统，发动机标定经过微调，后备箱盖改用碳纤维复合材料，整车重量（不含车手）降至1200公斤。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
