10W以内预算就看捷达，新车长4773mm，150马力仅5.8L油耗

10万之内落地的价格，想要入手一台带合资标签的家用车，并且还想要耐用性和大空间，那么你一定要关注一下合资品牌的第二梯队---捷达（参数丨图片）。捷达这个品牌与斯柯达相当，10W以内落地的车型只有---捷达VA7。顶配版本的指导价是11.87W，说实话挺贵的，但是综合优惠是2W多，最低价格是9.28W，如果你有置换还会便宜一些，落地不到十万。但是我不建议你看捷达VA7的最低配，因为它没有天窗，配置缩减非常多，甚至没有后排的空调出风口，要么买中配车型，要么直接上顶配车型。

顶配车型的价格与朗逸、速腾差不多，全系都1.5T发动机，150马力仅5.8L油耗，但它空间比朗逸大一些，而且独立悬架也没给到你，如果你追求德系车的操控和空间，那捷达VA7就非常适合你。或许有人会说，捷达VA7就是一台换壳的老速腾，为什么呢？轴距2731毫米，车长4773毫米，它和速腾非常的神似，轴距是完全一样。发动机也是老款的EA211，250牛米的扭矩，配7挡干式双离合。现在速腾和朗逸都是全新的EA211，上升到160马力了。要是这么分析参数也没有问题，但是我想说的是，整个大众集团要讲究一个平衡。捷达本身是什么？价格下沉到乡镇市场，比VW品牌更加亲民的品牌，并且还用到VW同源的技术，那捷达VA7的优势就出来了。

这个级别的消费者追求什么？一台车能够跑个15年到20年的耐用品质，还有可靠度得让人省心，最后才是平衡空间和动力，甚至还有一个点点的外观设计要求，因此我觉得捷达VA7在这些方面做得不错，也一台比较走心的家用车。捷达虽然是合资品牌，但是生产基地是国内，国内生产然后卖到国外，说明它在国际影响力，包括它的碰撞安全，包括它的安全标准是符合国际认证的。而且外观相对要比朗逸运动一些，前脸格栅也有几分奥迪的感觉，设计上没毛病，并符合多数消费者的审美。

最低配的捷达VA7是16寸轮圈，中配和顶配都是17寸轮圈，所以我建议你直接上到中配，没必要买低配。中配就给了你什么了，全景天窗，低配可是没有天窗的，就是大部分选择VA7的朋友们都是以家用代步为主，而且家里只有这么一台车。那这个时候你跑个长途，打开天窗，确实视野不一样。如果你本着开网约车的原则，低配是可以考虑的，不然的话真的没必要买低配。而且低配和中配其实就差了大几千块钱，差的并没有这么多。中配车型升级的定速巡航，升级的倒车影像，支持手机投屏。还有前排的座椅加热，所以我觉得捷达VA7其实非常简单，就直接上中配就完了。虽然它的配置表现并没有特别的高，该有的实用性的功能全部都具备了。包括数字的胎压监测、自动驻车也全都给到你了。

内饰和速腾真的很像，换了个标而已，比速腾的价格便宜一万多，足足差了购车预算的百分之二十。这个不是说你买个50万的车差两万，两个不一样的思路。老百姓买车想10万之内落地，要平衡空间，平衡动力，要四轮独立悬架，要德系品质还要经久耐开的话，这台VA7是非常推荐的。还有一点就是为什么劝退你买最低配，最低配后排的配置实在太低了。后排的空间表现跟速腾一样，超一拳的腿部余量，但是低配后排没有出风口这些，夏天特别难受。中配就有独立空调出风口，2731毫米虽然不是什么长轴车。保留了一个充电器的接口，它并没有中央扶手，因为全新的速腾L也缩减了这个中央扶手。我觉得是可以理解的，降本增效的定位。这些东西小成本扣下来之后，把这个底盘用做的更扎实一点，我觉得也无可厚非，后排空间比较够用，配置也实用性的布局，捷达VA7强调的是省心和性价比。