比途观L还高端，福特SUV全系2.3T，还有289马力，男人开才霸气

当你预算来到30W以上，这时候就不要看途观L（参数丨图片），可以看看福特探险者，它比途观L还高端。30W级的产品在国内市场上可能并不是很有性价比，但是福特探险者的产品力非常值这个钱。，就是福特的探险者推出了一个五座、六座、七座版本，它的配置版本细分比较多。比如说它有风尚版，还有t昆仑巅峰版，它对应的受众不一样。那有人会说，这个车的售价太贵了，从30.98到39.98万。但我想说的是，理性购车是针对你的用车场景来，它有不一样的用车场景。

它是纵置后驱平台打造的，所以说入门最低配也是有后驱布局的2.3T，你要知道，福特探险者定义为中大型SUV标准，长宽高为5063*2004*1778mm，轴距3025毫米，给你这种大尺寸后驱SUV，而且是大马力车，目前国内只有福特依然在坚守燃油车领域。或许我们看到月销量，探险者这个车也会劝退你，为什么？因为每个月的销量在三千台之内，它的销量并不高，也给人消费者带来错觉，感觉福特探险者不是一个好的产品。但是我一再强调，这是第六代原型车，原汁原味进入到国内，这是全球化车型，所以说它的核心技术和用料没有任何的缩水。

虽然国产化了，但是相较于终端同级尺寸级别的车型，像宝马X5、奔驰GLE，福特探险者的底盘质感是不输这些车的。所以这个时候你再回头想想，福特探险者定位30W级的产品，是不是就有了性价比呢？这台车几乎没有什么优惠，但是如果你要买两驱的风尚，这个最入门的话，基本上优惠就是2万块钱。我们回归到最根本的问题，就是价格本身，探险者的价格可能不会有眼前一亮的感觉，你要说绝对性价比没有，但是你要说核心的一些亮点参数，它肯定有的。2.3T的纵置发动机，野马同款引擎，289匹马力、445牛米，配的是通用10AT的变速箱。同时这个车全系都可以加92号油，而且除了入门最低配后驱版，全系标配了四驱。

除了最低配之外，基础配置就有前排座椅通风加热，全速的自适应巡航也是全系标配。上顶配的昆仑巅峰版的，原厂就给你AT胎。而且还有后桥差速锁，就是各种翻毛皮，包括BOSE的音响也有了。如果你追求是动力和底盘质感，在这个价位里面其实福特探险者很能打。只是国内消费群体对于价格太敏感了。就上到30万左右，很多都会看BBA，或许买问界等产品，但是长期自驾或者说你经常跑长途自驾游的话，探险者毫无疑问它会更加适合你。虽然它的价格没有说降的很厉害，但是你在回望二手车市场，这台车的价格是比较坚挺的。所以你本着一个长期持有，或者说你本着买车的原则去买一个产品的话，探险者是一台我非常推荐的产品。

车内在设计上的用料不错，但是有一说一，就是福特的车成也自己，败也自己，这么硬派的越野SUV，内饰却没有硬派风格，比如像旋钮换挡的设计就很娘。这个旋钮换挡我是真接受不了，而且这旋钮换挡逻辑有问题。它的P档居然是转到头，它的L档竟然是往里一摁，花里胡哨的设计，我觉得简单化更适合国人习惯，模式切换逻辑得适应，得学习，这点来说确实不讨好人。车内的大屏幕内置SYNC的车机，这个还可以接受，不是很大也不是很小，刚刚尺寸，也不会刺眼，而且车机流畅度还很ok。标配了前排座椅通风加热，有一套L2的驾驶辅助，有全景天窗，可开启带遮阳帘。方向盘持握的手感也相厚重一些，而且双层的皮质，所以我觉得用料是很棒的。包括音源的切换都是滚轴的方式。保留了物理的车门解锁按键等。

坐姿和坐感没得挑，毕竟这台SUV真的很大，还有我非常喜欢的宽大的后视镜，现在很多车都为了降低所谓的风阻的后视镜，真的特别小，这个后视镜就非常适合跑长途，就是视野宽阔。所以我觉得探险者对于驾驶者，对于后排乘客都是很友好的。由于福特探险者是全球化车型，所以说这台车三排座椅布局，空间并没有说大到极致。但是美系车永远是在你看不见的地方，用料非常的顶，它的座椅填充非常的足，坐就能感觉到的。跑长途，我在后面坐了四个小时，我没有任何的乘坐疲劳感，这点我觉得探险者有别于其他同价位的市场上的车型。像宝马X5、GLE这种车，只是一坐进来感觉挺豪华，但坐久了未必见得舒服，所以福特探险者对于驾驶者非常好，外观也是大气，男人开也很霸气，也是一台能家用能商用的SUV，比途观L高端多了。