阿联酋卡车开往阿曼湾，港口却连遭袭击，胡塞武装又盯上新目标？

中东国家已经有数十年没有陷入如此严峻的经济处境，其中一些国家甚至从未经历过。压在霍尔木兹海峡上的双重封锁，已将这些国家的石油和天然气出口压低到多年来的最低点，收入随之锐减。

这迫使它们向外寻求援助，甚至求助于美国——正是这个国家与以色列一道，再次把这一地区推向巨大火药桶的边缘。各国也在急切寻找替代路径，希望能把本国的化石能源产品卖出去。没有这些出口，它们恐怕很难再支撑几周而不让财政损失进一步恶化。

各国采取的策略并不相同。伊朗在出口急剧萎缩之外，还要承担庞大的军事开支以及空袭造成的损毁修复成本。

据《华尔街日报》最先披露，这条线路甚至比传统路线——经霍尔木兹海峡海运——耗时更短。但它只能运出伊朗目前产量中的一小部分。

沙特阿拉伯是另一大地区强国，也是少数拥有部分替代霍尔木兹海峡方案的国家之一。它拥有一条大型输油管道，但运力仍无法与经霍尔木兹海峡的海运通道相比。对利雅得而言，后者通常承担着其大部分原油出口。

这条东西输油管道，也称“石油线”，建于20世纪80年代两伊战争期间，负责将原油从波斯湾的阿卜盖格输送到红海的延布。根据美国能源信息署的数据，这条管道原本日输送能力为500万桶，2019年扩容至700万桶。

今年3月前三周，沙特通过这条替代线路每天输送约400万桶原油，不到战争爆发前其日产量的一半。

阿拉伯联合酋长国近年一直试图调整产业结构，在原有供给中增加石油和天然气衍生品。如今，它正试图通过公路把化肥运往霍尔木兹海峡之外、位于阿曼湾的阿联酋港口。眼下，化肥和煤油是最短缺的商品之一，尤其在亚洲和欧洲，这也给下一季农业生产带来风险。

本周，伊拉克也开始用卡车把一部分原本通过海运出口的原油运往叙利亚。

阿联酋也有一条通往阿曼湾富查伊拉港的输油管道。不过，该港口的终端设施在战争期间多次遭到袭击，最近两次就发生在上周一和周二。周一，伊朗革命卫队还公布了一张地图，将富查伊拉划入其在霍尔木兹海峡入口控制范围内的区域。

不过，用西班牙皇家埃尔卡诺研究所能源与气候项目主任贡萨洛·埃斯克里瓦诺的话说，这些方案终究只是“临时补丁”。他指出，海湾合作委员会此前也曾规划，到2030年前后通过铁路把成员国连接起来，这一基础设施理论上也可用于石油出口。

但他在电话采访中表示，无论是铁路还是卡车，能够承载的出口量都要小得多，成本也明显高于通过管道或海运输出原油。

卡塔尔大学海湾研究所能源问题专家、副教授尼古拉·科扎诺夫也持相同看法。他在卡塔尔表示，这些所谓替代方案“并不现实”。在他看来，这类运输方式“原本是为其他货物设计的”，并不适合运输石油及其许多衍生品。

在海湾国家中，巴林和科威特的处境最为脆弱。两国都没有能够绕开霍尔木兹海峡的输油管道，因此其化石燃料出口——也是贸易收支的主体——大幅下滑。科威特在4月份的相关出口几乎跌至零。

巴林的情况还受到高额公共债务拖累，这使任何需要大规模投资的长期解决方案都难以推进。

伊拉克的情况则更为复杂。尽管它明显比巴林、科威特、沙特阿拉伯，尤其是阿联酋贫穷，但它确实拥有一条输油管道，每天可外运约250000桶原油。

不过，这终究只是总量中的极小一部分。今年2月，也就是海峡关闭前最后一个完整月份，伊拉克仍通过巴士拉南部港口终端每天向国际市场输送超过350万桶原油。彼时国际市场供应充裕，如今却已陷入“饥渴”。由于缺乏储存能力，伊拉克不得不把日产量降至150万至200万桶之间，也就是其炼油厂可供国内消费吸收的水平。

伊拉克90%的财政预算依赖石油出口，因此这个阿拉伯国家面临的时间压力正越来越大。伊拉克当局刚刚宣布启动一条新管道的建设工程。这条管道连接巴士拉和哈迪塞，全长700多公里，目的是将石油输往叙利亚和土耳其。

该项目已宣布的初始拨款为15亿美元，约合13亿欧元，设计输送能力为每日250万桶。但它至少还需要两年才能投入运行，因此无法缓解当前危机。

另一项在战争爆发前就已存在的计划，如今看来也难以重启，那就是恢复伊拉克基尔库克至叙利亚巴尼亚斯的老旧输油管道。这条管道其中一段自2003年美国入侵以来一直处于停运状态。

吉亚斯·迪亚卜去年11月对《新阿拉伯人报》表示，修复这条管道是一项巨大且昂贵的技术挑战。除了长期停运之外，伊拉克和叙利亚接连不断的冲突，还摧毁了原线路上大多数泵站。

埃斯克里瓦诺说，认真考虑建设新管道或扩大现有管道能力，是合乎逻辑的选择。他指出，阿联酋正寻求把现有管道运力提高一倍。按他的说法，这在阿联酋退出石油输出国组织之后更有意义，因为它们将不再受产量配额限制。

他还提到，沙特阿拉伯除了试图通过现有管道增加外运规模，也在考虑把部分业务转移到红海。

不过，这一选择也带来新的风险：原本要防范的是伊朗封锁霍尔木兹海峡，如今则可能转变为也门胡塞武装封锁曼德海峡的风险。后者被视为伊朗伊斯兰共和国的盟友。

科扎诺夫进一步表示，这些替代方案“无法弥补”霍尔木兹海峡封锁造成的损失。不过，不同国家之间的情况差异明显，他特别提到沙特阿拉伯。

在沙特仍能继续出口一部分、虽然较少但仍具规模的产量的情况下，当前已高于每桶100美元的油价上涨，“在一定程度上弥补了损失”。