霍尔木兹危机推高油价，航空业遭重创，多国航司紧急减班

亚洲航空首席执行官托尼·费尔南德斯表示，美国和以色列对伊朗的战争导致航空燃油价格急剧上涨，这对全球航空业构成的挑战比新冠疫情更大。

为回应美以侵略，德黑兰关闭了霍尔木兹海峡——全球约20%的原油都要经过这条咽喉要道——禁止“敌舰”通行。美国总统特朗普对伊朗港口实施了封锁。大规模的海上交通中断导致全球油价飙升至每桶100美元以上，也带动了航空燃油价格的上涨。

费尔南德斯周四在接受《金融时报》采访时表示，他认为自己“已经见识过新冠疫情带来的所有冲击……但经历了航空燃油价格几乎翻了三倍之后——这（新冠疫情）的情况要糟糕得多。”

“有一天你醒来，发现你的主要开支翻了三倍——这对我来说是全新的体验，而我一生中经历了很多，”亚航首席执行官补充道。

上周，瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里也做出了类似的预测：“如果油价在7月、8月、9月继续维持每桶150美元的水平，那么欧洲航空公司将会倒闭。”

据航空分析公司Cirium称，全球各航空公司已从5月份的航班计划中削减了13000个航班。

德国汉莎航空公司宣布取消10月份的2万个短途航班，而北欧航空公司最近也取消了约1000个航班。

包括土耳其航空和中国国际航空在内的众多航空公司都采取了类似措施。

上周六，总部位于美国的廉价航空公司精神航空（SpiritAirlines）宣布，由于近几周燃油价格持续飙升，公司将停止运营。这家北美第七大客运航空公司的倒闭预计将导致约17000人失业。

俄罗斯总统弗拉基米尔·普京的投资和经济合作特使基里尔·德米特里耶夫在X电视台表示，“全球航空业的冲击正在迅速蔓延，预示着其他行业将面临更严重的冲击。”

这轮由霍尔木兹海峡危机引发的能源冲击，正在快速外溢到全球航空业，并显现出比疫情时期更直接、更剧烈的系统性压力。亚洲航空CEO费尔南德斯将当前局势与新冠疫情对比，认为燃油成本“三倍级上涨”已远超疫情冲击，本质上反映的是航空业对能源价格高度敏感的结构性弱点。

霍尔木兹海峡作为全球约五分之一原油运输通道，一旦被封锁，全球油价迅速突破100美元关口，航空燃油成本随之飙升，直接压缩航空公司利润空间。从瑞安航空警告行业可能“破产”，到汉莎大规模削减航班，再到美国精神航空停运破产，说明冲击已经从成本端迅速传导至运营端甚至企业生存层面。

更深层的问题在于，航空业在疫情后本就处于脆弱恢复阶段，如今又叠加地缘冲突与能源危机，使得复苏节奏被彻底打乱。削减航班、裁员甚至企业倒闭，正在成为现实选择，而非短期应对。

这场危机也再次证明，全球化高度依赖能源通道安全，一旦地缘冲突集中爆发，能源价格不只是经济变量，更会成为影响产业链稳定的核心风险点。航空业只是第一个被冲击的行业，后续影响可能还会继续向物流、制造乃至消费端扩散。