广东
天刚蒙蒙亮，长江中游湖北段的江面上水气氤氲、薄雾未散，位于武汉的汉南长江大桥北岸施工现场已是人头攒动。钢筋碰撞声、混凝土振捣声、机械轰鸣声，共同谱出一曲建设者之歌。
“潘工，又来这么早啊！”随着门卫师傅一声爽朗的问候，管段工程师潘从贵麻利地跨进了工地。每天提前半小时到岗，已经成了他雷打不动的习惯。江风裹着湿气扑在脸上，他顾不上抹一把，眼睛已经开始“扫描”起眼前的主塔。
大桥北岸主塔已经“长”到了225米高，正在朝着228.5米的设计标高全力冲刺。“潘工，第37节段模板微调完毕！”施工技术员小跑着过来汇报。潘从贵仰起头，眯着眼看了看高处的工况，又低头仔细核对监测数据，叮嘱道：“主塔是大桥的‘脊梁骨’，歪一毫米都不行。液压爬模的参数再复核一遍，咱们得保证零偏差、零隐患。”
从主塔区出来后，潘从贵径直前往北岸的锚碇区。这里刚刚完成盖板混凝土浇筑，正式转入上部锚体结构施工。他眼前，是世界最大的公路工程沉井，长宽各76.4米，深43米，整座大桥的主缆都靠它拽着。
为推动“定江神针”早日建成，项目实行24小时轮班作业，“现在正是施工黄金期，天气好，不冷不热，得抢着干！”潘从贵一边说着，一边和工人们一起蹲在地上核对预埋件的位置。
傍晚，夕阳把江面染成一片金黄，潘从贵第3次爬上主塔，核对当天的完成量，还要在心里像过“电影”一样，过一遍次日的工序，“不图别的，就想着保质保量把这最后几米干完，让大桥早点通车。”他憨厚地笑了笑。
作为武汉都市圈环线高速公路的“卡脖子”工程，汉南长江大桥建成后，蔡甸、汉南、江夏、嘉鱼等地将实现半小时“串门”。当前，南北两座主塔在全力冲刺封顶。无数个像潘从贵一样的建设者，正在用双手把钢筋水泥变成通途，用汗水为这条跨江巨龙浇筑坚实根基。
来源 中国交通报
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