辽宁
刚从燃油车换到新能源，选车时把零跑D19和比亚迪大唐都试驾了个遍。说实话，看到零跑4月销量71387台，同比增长73.9%，还有D19上市15天大定突破15000台的数据，心里确实有点动摇。毕竟身边朋友都说，销量好的车后期维护更方便。
先说说最在意的充电和续航。零跑D19增程版纯电500km，市区通勤一周充一次足够，长途还能加油，这点对我这种偶尔跑长途的人太友好了。比亚迪大唐虽然有闪充技术，但目前闪电站太少，我们小县城周边就一个站，还经常排队。而且大唐没有增程版，纯电车型总让我担心续航焦虑。
动能回收方面，D19的调校很舒服，单踏板模式下松油门不会有明显拖拽感，跟开油车差不多，家里老人坐也不会晕车。大唐的回收力度有点突兀，需要适应一段时间。平顺性倒是都不错，毕竟都是电动车，加速起来都很线性。
配置上零跑确实下血本，中配就有半苯胺真皮座椅、双腔空悬，还有17.3英寸中控屏和21.4英寸后排娱乐屏，孩子在车上看动画特别方便。比亚迪大唐低配配置有点寒酸，想要空气悬挂和后轮转向得选顶配，价格直接到32万，比D19贵了不少。
空间方面，D19的六座布局很实用，第二排零重力座椅带腿托，第三排也能轻松坐下成年人。大唐的七座虽然多一个座位，但第三排空间有点局促。而且D19还有176L的前备箱，放行李特别方便。
智能驾驶也是D19的强项，双Orin-X芯片，算力1280TOPS，支持高速和城市领航，比大唐的200多TOPS算力强不少。试驾时试了自动泊车，D19一把就停进去了，比我自己停得还好。
最后说价格，D19增程版21.98万起，大唐预售价25万起，差了3万多。考虑到配置和续航，感觉D19性价比更高。加上零跑的首任车主终身免费三电质保，后期用车成本也低。难怪销量这么好，确实是油换电用户的务实之选。
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