四川
湾区针对房车和车内居住者的打击正在扩大。随着各城市收紧规定、加大拖车力度，并在区域性执法中把无家可归者从一个辖区推向另一个辖区，这场行动越来越像一场“打地鼠”游戏。
奥克兰成为最新一个升级行动的大城市，试图借此清理城市街道。4月14日，奥克兰市议会批准了一项政策，加快拖走被用作栖身之所的汽车和房车。此前，官员担心，随着周边地区把流离失所者不断挤出，奥克兰正成为这些人的“避风港”。
根据新规，奥克兰今后将不再把车辆视为营地。这意味着，与帐篷营地相比，当局在拖走这些车辆时拥有更大的权力，提前通知时间更短，相关保护措施也更少。
专家表示，这一变化反映出一种正在加速的区域性趋势。山景城于2020年通过全市范围的房车限制措施，并在两年后开始执法。
圣何塞和旧金山也扩大了限制措施。在整个地区无家可归问题依然普遍的背景下，这也推动了奥克兰最近的行动。最新估算显示，阿拉米达县有9500名无家可归者，圣克拉拉县有10700人，其中大多数居住在车辆内。
2024年，美国最高法院的一项裁决赋予各城市更大权力，即便没有可用庇护床位，也可以执行露营禁令。这加快了加州各地的清理行动。加州聚集了全美近一半未进入收容体系的无家可归人口。
该市还设立了禁停区域，并在居民未按期限驶离时开始拖走房车。大多数人会在车辆被拖走前离开。市政府发言人科林表示，他对《水星新闻》称：“我们认为，这种做法在清理相关地点、缓解社区压力的同时，也兼顾了无家可归者的需求。”
旧金山也收紧了执法，推出针对大型车辆的两小时停车限制。但如果居民能够证明自己已在该市居住至少一年，则可获得例外。
在奥克兰，具体执法细则仍在最后敲定中。该市新任无家可归政策负责人丘比德对《水星新闻》表示，警方和交通部门正在起草操作程序。
这项政策还要求官员在拖走车辆前“尝试确认”是否有可用的庇护空间。奥克兰此前已经多次开展清理行动。市政府官员也承认，过去两年不断加码的清理，并未减少营地总数。
这座城市本身也承受着巨大压力。在奥克兰，每年陷入无家可归状态的人数都多于脱离这一处境的人数。
据《水星新闻》报道，预算压力还迫使一些收容设施关闭，其中包括一处曾为30名居住在房车中的人提供服务的设施。
支持更强硬执法的人认为，房车营地与公共安全问题有关，包括毒品活动、暴力和财产犯罪。周边社区的报告提到，现场存在公开吸毒、药物过量、枪击、斗殴和砸车盗窃等情况。
居民还提到所谓“房车房东”现象，即有人把破旧房车出租给无家可归者。有居民称，这类人有时还与有组织犯罪和敲诈勒索有关。
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