纳芯微姚迪：供应链企业进入“应用端+底层架构”创新时期

2026北京国际车展4月24日—5月3日举行，这里不仅有38万平方米的双馆联动、1451辆展车的全景呈现，还有线控机械刹车、线控底盘、高压主动悬架等诸多新技术，让人目不暇接。

国内芯片企业纳芯微此次带来了全面展示适配三电系统、ADAS、智能座舱、车身控制、车灯系统的一站式芯片解决方案。此外，纳芯微联合中国汽车芯片联盟、吉利汽车等行业伙伴，共同发布车载视频 SerDes 白皮书，持续推动国产车载芯片规模化普及。

纳芯微副总裁姚迪。 受访者供图

纳芯微副总裁姚迪认为，技术发展的背后，是中国汽车产业链厚积薄发的结果，中国供应链企业已进入“应用端+底层架构”的创新时期。

技术创新是核心竞争力

在2026北京车展上，外国人的身影随处可见。多位外国经销商和观众惊叹于中国的汽车产品：高级座椅，智能座舱聪明的AI助手，还有帅气的造型、强劲的动力、可控的成本等等。

在姚迪看来，中国汽车产业过去是追随欧美企业的步伐，随着中国智造的崛起，行业创业者们为行业的高端突破打下基础，中国创新正在引领全球。比如“纳芯微在工艺层面创新了与传统大厂不同的技术路线，围绕汽车场景持续优化产品方案，实现了芯片技术的底层与应用创新。而这些创新，需要强大的工业实力落地。”

在北京车展现场，一位外企高管说，中国企业一旦掌握一门技术，那这项技术就可能会从“高新技术”转化为“标准化工业品”。姚迪认为，这背后其实就是中国产业规模化能力的核心优势。

他举例说，高端模拟芯片工艺原本成本高昂，过往只用于一些对性能要求极高的产品上。随着整个产业链的逐步国产化，价值链上各环节的成本均得到改善，现在这样的技术也可以用于研发高性价比的产品，实现技术路线创新。而这也是纳芯微的核心竞争力之一。

纳芯微此次在北京车展上带来了全面展示适配三电系统、ADAS、智能座舱、车身控制、车灯系统的一站式芯片解决方案。多年前，我国汽车三电系统芯片几乎全部依赖国外，如今三电系统的国产化率已处于高位，纳芯微的芯片解决方案已做到国内龙头，部分产品力上还领先国外企业。

中国芯片以高效和服务正替代国外企业

“在磁传感器领域，纳芯微出货量已跻身全球前五，这在公司刚刚创业时是没有想过的。”姚迪说，中国汽车芯片企业正在替代国外的竞争对手。

磁传感器是汽车芯片的重要品类，以该品类为例，很多中等规模欧美汽车半导体制造商，扎根行业几十年，经验丰富，但正悄然退出全球前列。随着全球半导体供应链重塑，中国芯片企业持续向上，传统欧美企业面临严峻挑战，有的寻求收购。比如英飞凌收购了ams OSRAM的非光学传感器业务，此前还收购了Marvell汽车以太网业务。这背后的原因是消费市场以及产业链在向中国转移。中国OEM在崛起，本土一级供应商在提升份额，整个产业链结构正在发生变化。

在持续创新和完整的汽车产品矩阵之外，纳芯微拥有的灵活性、敏捷性、以客户为中心的技术支持与商务服务能力，是另一个重要的核心优势。

姚迪表示，以纳芯微为代表的中国供应链企业，“轻装简行”的能力更高。“客户如果需要做一个技术上的适配与调整，全球企业的流程体系不足以支持快速响应。而纳芯微会对每个客户提供高效的反馈，在项目上专门派遣技术支持人员。“全球企业半年才能走完流程的业务，纳芯微可能一两周就能给出结果。”他认为，中国企业的高效敏捷和以客户为中心的服务能力全球领先。

此外，产品质量是重要的基础。虽然纳芯微没有建造自己的晶圆厂，但姚迪强调，一方面国产晶圆厂的生产能力日益增强，另一方面纳芯微会专门派团队前往晶圆厂合作，保障产品质量。姚迪表示：纳芯微拥有完整的质量管理体系，产品失效率（PPM）控制在极低水位，每百万颗芯片失效率仅为个位数。

2025年，纳芯微实现“A+H”股两地上市，全年营收达33.68亿元，汽车业务营收占比突破 35%。全年汽车芯片出货量超7.5亿颗，累计汽车芯片出货量突破 14.18亿颗。现阶段，国内新能源汽车单车平均搭载纳芯微芯片约50颗，单车产品价值量约2000元。

布局全球仍需持续创新

面对阶段性的成功，中国企业还在持续加码研发。

姚迪提到，从“能不能做，有没有”的角度，目前在汽车模拟芯片领域，模拟芯片的国产覆盖率已经达到70%—80%以上，但实际导入应用、提升车企的使用比例，还需要时间。目前国产汽车芯片导入周期非常长，通常需要1到3年的验证周期。汽车产业规模大、产能需求高，在全球产业分工的格局下，开放合作才是长期趋势。

纳芯微的全球布局正在稳步展开：在欧洲、日本、韩国等重点市场的销售与技术支持体系已经基本搭建完成；客户拓展方面也取得了阶段性进展，进入多家国际主流整车厂及头部客户的供应体系，并获得相关认证，部分项目正在持续推进中。

“海外客户的特点是单项目芯片用量极大，单款芯片年出货量可达数千万颗，在半导体行业属于非常大的需求规模。一旦起量，增速极快。纳芯微过去两三年的布局积累，现在开始逐步释放并产生收益。”姚迪表示，2026年纳芯微海外业务增速进一步加大。

他认为，中国汽车芯片企业需要通过持续创新，以赢得更多的主动权。只有持续创新，才能保证企业的长期、可持续发展。期待纳芯微依靠自身能力建设，与产业生态伙伴携手，共同推动中国汽车行业实现“扶摇直上九万里”。

文/白昊天

编辑 杨娟娟

校对 陈荻雁