从内到外“创新”答案，雷克萨斯TZ来了！六座旗舰竞争力如何？

近日，雷克萨斯推出全新电动旗舰SUV——雷克萨斯TZ，它是一款六座豪华“移动客厅”，具备高达540公里的续航能力，兼具驾驶乐趣与舒适奢华，同时具备换挡模拟和发动机声浪功能。凭借创新的驾驶舱设计、先进的动力系统与细致的内饰工艺，TZ不仅展示了雷克萨斯在电动化领域的最新实力，也为大型电动SUV设定了新的标杆。

要知道，日本汽车制造商在电动化方面还有一定追赶空间，但如今以丰田和雷克萨斯为代表的产品攻势已全面展开。最新的力作是迄今为止最大的纯电动车型，也是集团未来的电动旗舰——雷克萨斯TZ，这款六座豪华SUV预计将于2027年进入欧洲市场。

雷克萨斯TZ车长5.10米，是市场上最大的豪华SUV之一。轴距达到3050毫米，为三排座舱提供宽敞空间。相比雷克萨斯RX（参数丨图片）来说，TZ在车长和轴距上各增加约20厘米。

尽管体型庞大，但TZ具备惊人的灵活性。部分原因在于动态后轮转向系统，后轮可根据速度与前轮同向或反向转动最多4度。在城市或停车场中，TZ仅需10.8米转弯半径即可完成掉头。

风阻系数0.27，在同级别车型中表现出色。雷克萨斯通过多项空气动力学优化实现这一点，例如隐藏式车门把手、流线型后视镜、20或22英寸的空气动力轮毂，以及造型复杂的车顶和尾部设计。

雷克萨斯TZ车内采用开放式“休息室”风格，而非传统驾驶舱设计。材料上，雷克萨斯注重高端与可持续性结合，采用竹复合材料、可回收铝以及精细工艺表面。竹质饰件配备特殊光效，白天如自然木材，夜晚则与氛围灯光融为一体。

新车标配六座，布局为2-2-2。第二排配备舒适独立座椅，可选配腿托；第三排专为成年人设计，这一点目前许多大型SUV无法完全实现。

这一切得益于全车底盘集成电池。无需传统传动轴和燃油箱，第三排座椅可更低布局，不仅提升腿部空间，也优化坐姿与上下车便利性。全景天窗贯穿三排座椅，是雷克萨斯历史上最大的全景天窗。

当然，雷克萨斯TZ将舒适置于首位。前两排座椅标配加热与通风，顶配版本第三排也提供同样功能。下方仪表板区域内置红外加热元件，针对膝部和腿部供暖，能效极高。

噪音控制方面，雷克萨斯投入大量资源。更厚的侧窗、额外隔音、优化镜壳及吸音材料，有效降低风噪与路噪。选装可搭配21扬声器、3D环绕音效的马克莱文森（Mark Levinson）音响系统。

储物空间方面，新车的行李厢在三排座椅状态下仍实用，能容纳四个55升行李箱或两个92升大型行李箱。放倒后排座椅后，可载运自行车，体容量数据尚未公布。

操作与数字化系统方面，新车的驾驶舱保持尽量简洁，使用“Hidden Switches”触控感应开关，仅在手靠近时显示，同时提供触觉反馈避免误操作。中央为14英寸多媒体显示屏与12.3英寸组合仪表，可将导航直接投射至驾驶显示屏。技术核心为雷克萨斯新软件平台“Arene”，支持快速响应、丰富云功能及OTA更新。

安全与辅助系统表现上，新车也配备最新雷克萨斯Safety System+系统，融合传统与云/地图辅助功能。改进的Pre-Crash Safety可识别更多潜在风险，包括车辆、行人、自行车及交叉路口横向来车。系统提前介入，支持自动刹车。自适应巡航可结合高精度地图提前调节速度与制动。Eco-Run模式评估前车“动态”，优化节能驾驶，同时调整油门响应避免无效加速，升级的换道辅助与自适应巡航和车道保持协作。

电池技术上，新车提供两种容量版本，基础版电池容量为77千瓦时，长续航版达到95.8千瓦时，最大续航可达540公里。电池热管理系统支持水冷、主动控温与预热，以确保快速充电效率。快充功率150千瓦，约30分钟从10%充至80%，并配备了22千瓦车载充电器。

雷克萨斯TZ基于雷克萨斯RZ电驱系统，很可能基于经过改良的TNGA-K平台，采用紧凑型电动车轴，将电动机、电力电子和传动系统集成于一体。其中TZ 450e采用双电机，系统总功率230千瓦；TZ 550e系统总功率300千瓦；长续航版本的续航最高可达540公里。

动力分配由DIRECT4电动四驱系统负责，该系统可对前后轴之间的驱动力矩进行持续可变调节，旨在同时提升牵引力和行驶稳定性。“交互式手动驾驶”系统是一大亮点。该系统通过电动驱动模拟虚拟换挡，包括引擎声效和换挡拨片操作。雷克萨斯希望借此打造更具情感冲击力的驾驶体验，让人联想到经典的运动型轿车。

尽管车身庞大，TZ仍致力于传递雷克萨斯标志性的“驾驶印记”体验。雷克萨斯承诺将舒适性、稳定性和精准操控性完美融合。为此，这款SUV采用了超高刚性车身结构，其中电池作为底盘的承重部件。此外，还采用了先进的“粘接技术”、高强度金属材料以及全面的加固措施。前轴采用麦弗逊式悬架结构，后轴则配备了专门研发的多连杆悬架。

全新的“后排舒适”驾驶模式发挥着关键作用。在此模式下，后轮转向、制动力分配和四驱系统会针对后排乘客的需求，有针对性地调整车辆动态。其目标是提供尽可能平稳的驾乘体验，减少俯仰和侧倾——特别是在长途高速公路行驶中。动能回收功能也可进行个性化调节。通过方向盘上的换挡拨片，可选择五档减速级别。最大动能回收功率相当于高达0.2 g的减速度。

凭借TZ车型，雷克萨斯正式进军快速增长的大型豪华电动SUV细分市场。其主要竞争对手包括沃尔沃EX90、起亚EV9、梅赛德斯-奔驰EQS SUV以及Lucid Gravity。不过，与许多竞争对手不同，雷克萨斯并未采用800伏电气系统，也不太注重极致性能，而是更侧重于静谧性、舒适性和豪华的驾乘体验。

目前，雷克萨斯尚未公布官方售价。但鉴于其尺寸、技术配置及市场定位，这款全新电动SUV的起售价预计将明显高于RX——而RX的起售价约为74000欧元。因此，在欧洲市场，顶配车型的售价预计将突破100000欧元大关。