中国标尺，走向全球

「中国汽研汽车指数从跟跑到领跑」

作者|龚宸芫

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

今年上半年，汽车行业最热闹的事情之一，当属北京车展。人潮涌动间，中国汽车业完成了一场震撼世界的集体亮相，首发新车、前沿技术、全球订单……共同勾勒出中国汽车从产品出海到技术引领的跃升轨迹。

观众在展台间穿梭，看见百花齐放的产品，感知中国汽车从能用到好用再到放心用的质变。此时，电动化、智能化、健康化不再是宣传话术，而是切实落在每一辆新车的安全、智能驾驶与车内座舱配置里。

这份看得见的进步，离不开一套严苛、科学、持续进化的行业标尺——中国汽研汽车指数。

车展前一日，2026国际汽车测评技术交流会暨中国汽研汽车指数（IVISTA & C-AHI）技术专委会年会（第四届）在重庆落幕。会议期间，IVISTA 2026版规程发布、新能源安全团体标准落地、中国体征人体模型问世等一系列成果，刷新了汽车测评的中国高度。

由此，中国汽研汽车指数从最初校验产品的体检仪，到现在成长为引领技术迭代、定义行业标准、联通全球市场的领航者，在汽车产业高质量发展之路上，刻下了属于中国测评的时代坐标。

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从摸着石头过河到掌握行业航向

中国汽研汽车指数的起点，始于一场无人走过的探索。以IVISTA为例，中国汽研智能指数团队相关负责人曾对帮宁工作室讲述该体系初创时的艰难。

2014年，中国汽研确定智能汽车新业务方向时，国内智能网联测评仍是一片空白，只能对标美国NHTSA和欧盟研发项目。智能指数工作团队从ADAS系统分类、测试维度拆解起步，一点点地摸索测评方法论。

那时没人敢想，这套从零起步的测试规范，日后会成为中国智能汽车测评的核心基石。

2015年，当中国汽研带着首套智能汽车测试方案与自主品牌交流时，车企眼前一亮。“他们说原来智能汽车领域有这么系统性的测试评价方案，”上述负责人表示，“对我们的能力非常认可。”

彼时，多数车企对智能网联测试尚无概念。中国汽研一边探索、一边输出，先后帮助中国一汽、吉利、长安等车企搭建测试验证体系，从场地要求、场景设计到设备流程、道路规划，把标准化测评逻辑，植入企业研发全流程。

次年，IVISTA中国智能汽车指数立项，该团队顶着市场未起、方向未知的压力，硬是蹚出一条自主测评之路，并在2017年发布国内首个智能网联汽车评价体系框架，2018年推出试行版。

他们清晰记得，2018年盛夏，在垫江试验场，团队凌晨5时开工做到10时，轮胎都快被晒化了。下午6时接着做，到深夜收工。顶着酷暑，他们完成25款车型的紧急测试，用汗水拼出了中国智能汽车测评的首个高光时刻。

十余年坚守，中国汽研汽车指数完成了从被动测评到主动引领的彻底转型，构建起IVISTA中国智能汽车指数、C-AHI中国汽车健康指数、C-IASI中国保险汽车安全指数这3个核心体系，累计完成500余款车型测评，形成400余项标准与专利，推动ADAS搭载率、安全装置标配率、车内健康水平持续攀升，成为连接技术、产品与市场的核心纽带。

如今，进化的巅峰凝结在今年4月23日发布的IVISTA中国智能汽车指数测试评价规程（2026版）、《新能源汽车安全测试规范》系列团体标准，以及中国体征人体数字模型——AC-HUMs系列人体模型研究成果之中。每一项成果都直击产业痛点，把中国汽研十余年追问的答案推到新高度。

其中，IVISTA中国智能汽车指数测试评价规程（2026版），打破单一功能测评局限，构建起智能安全、智能行车、智能泊车、智能座舱这4个维度体系，首次纳入驾驶交互安全、网络隐私安全，创新推出连续场景通过性测试，100%还原真实用车场景，采用G+至P的5级评价，让智能汽车测评更精准、更全面。

而《新能源汽车安全测试规范》系列团体标准，则聚焦新能源汽车驾驶、充放电、电池、应急这4个安全维度，填补专项测评空白，为新能源汽车安全发展筑牢技术屏障。

至于AC-HUMs系列人体模型，据中国汽研介绍，它是国内首个完全自主知识产权的中国体征人体数字模型，可精准匹配国人生物学特征，覆盖男女全年龄段，让碰撞安全测评更贴合真实人体响应，摆脱了对国外假人的依赖。

从借鉴国际经验到自主原创标准，从校验产品优劣到引领研发方向，中国汽研汽车指数早已不是简单的测评工具。它不仅是车企研发的技术指南，还是消费者购车的公信标尺，更是产业升级的动力引擎。它以高标准倒逼技术创新，推动中国汽车在智能、安全、健康等领域持续领跑。

今年4月末，中邮证券发布研报《汽车标准迭代提速，检测龙头开启新增长周期》，预测国内汽车行业将在2026年到2030年，迎来新一轮标准法规迭代周期，政策端红利持续释放，有望推动整车及零部件企业加大检测验证投入。

该研报提到，中国汽研作为国内汽车检测认证领域的核心机构，深度参与多项行业标准制定与研讨，随着中国汽研新产能进入释放周期，检测服务能力持续扩容，有望充分承接行业增量测试需求。

据此，该机构给予其“买入”评级。

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标准出海双向赋能

随着中国汽车连续多年位居全球出口第一，产业竞争早已从国内市场转向全球赛场。当中国汽车驶向全球，中国测评标准也迎来了从接轨国际到引领全球的新使命。

在国际化征程中，中国汽研以开放协同为桥，让中国测评技术走出国门，实现与全球权威机构的标准互鉴、技术互通，为中国车企出海扫清标准壁垒，也为全球汽车测评体系融入中国智慧。

今年交流发布会当日，中国汽研与ASEAN NCAP携手成立联合验证中心，与马来西亚道路安全研究所（MIROS）成立“中国—东盟”智能网联汽车安全联合研究中心，并获得ASEAN NCAP IVASA智能汽车安全测评专项官方合作伙伴授权。

针对东盟地区摩托车密度大、路况复杂、多语言交互等典型特征，中国汽研与ASEAN NCAP联合，推出针对车辆辅助驾驶系统安全测评专项IVASA，计划2026年三季度在马来西亚的吉隆坡测试，年底发布结果。

这意味着，中国智驾测评方案直接落地东南亚；中国车企出海东盟，可实现一次测试、区域互认。

而在欧洲市场，中国汽研拿下Green NCAP 2025版试验室能力认可，成为欧盟以外首个满足其最新测试要求的实验室。这一成果，标志着中欧汽车绿色自愿性测评领域首次系统性技术对标取得重要进展，为中国汽车高质量出海注入了新的技术动能。

在全球健康汽车领域，中国汽研牵头成立中国健康汽车行业联盟，集结理想、赛力斯、小米、小鹏、蔚来、吉利、上汽大众、比亚迪等车企，以及中南大学等高校，将车内空气质量、光健康、致敏抗菌、绿色低碳等中国健康标准推向体系化、联盟化，为全球汽车健康发展提供中国方案。

与此同时，中国汽研与Euro NCAP深化战略合作，推动中国车型在欧洲测评中持续斩获五星评价，并推动全球测评体系融合协同。

这些都并非单向的“走出去”，而是双向奔赴、互利共赢。

一方面，中国汽研持续吸纳全球智慧，推动中国标准与国际先进水平对齐。另一方面，它把经过千万辆实车验证、贴合中国复杂场景、适配新能源与智能化的中国方案，自信地输出给全球。

目前，在智能网联复杂场景、新能源安全、健康座舱、低速碰撞维修经济性等领域，中国已形成独特优势，正通过中国汽研这座桥梁，转化为全球测评体系的重要组成部分。

回溯来路，中国汽研的国际化是一步一个脚印走出来的。从早期被动学习国际规则，到主动推出中国特色测评场景，再到成为Euro NCAP在欧洲以外首家官方授权联合实验室，中国汽研用实力打破了国际测评机构的长期壁垒。

这让中国车企在全球赛场拥有了更公平的竞争环境，和更强大的技术话语权。

对中国汽车产业而言，这意味着从产品出海、技术出海，升级到标准出海、体系出海。

对全球汽车产业而言，这意味着更科学、更包容、更多元、更贴合真实市场的测评生态正逐步形成。

从十余年前起步探索，到如今引领全球测评协同，中国汽研汽车指数完成了从跟跑到领跑、从工具到引领的蜕变。

十年磨一剑，标尺照征程。该指数以技术为基、以标准为尺、以协同为翼，既守护着中国汽车的安全、智能与健康底线，又撑起了中国汽车走向世界的技术底气。