北京
火星探测的例行任务，偶尔会演变成一场持续六天的工程危机。今年4月25日，NASA的好奇号火星车正在执行一项常规操作：用机械臂上的旋转冲击钻，对一块绰号为"阿塔卡马"的火星岩石进行采样。这台2012年着陆的火星车，早已完成过数十次类似的钻探任务——钻孔、取样、将岩石粉末送入车载化学分析仪。
但阿塔卡马不是普通石头。这块地质构造体直径约1.5英尺（约46厘米），厚度约6英寸（约15厘米），重达28.6磅（约13公斤）。当工程师远程操控好奇号收回机械臂时，意外发生了：整块岩石被钻头带离地面，悬在了半空。
NASA在事后通报中解释了这一罕见状况："过去钻探曾导致岩石上层碎裂或分离，但从未有过岩石卡在钻套上的情况。"
对于地面控制团队而言，这绝非趣事。钻头若长期卡着一块巨石，基本等同于报废。更棘手的是，强行分离可能损坏钻头或机械臂本身——而这两样设备对好奇号的持续探测任务至关重要。2018年，好奇号就曾因机械臂故障暂停钻探长达一年多，团队深知其中风险。
工程团队首先尝试了最基础的方案：振动钻头。这种"重启式"操作持续了四天，阿塔卡马纹丝不动。
第五天，NASA调整策略。他们重新定位机械臂角度，再次启动振动。这次石头抖落了一些沙粒，但依然牢牢卡在钻头上。
两天又过去了。第六天，团队祭出组合技：进一步倾斜钻头角度，同时旋转、振动钻头，并让钻 bit 反向旋转。控制团队原本预计需要多次尝试才能成功，但阿塔卡马几乎立刻松脱，落地时碎裂成几块。
这场持续近一周的意外以有惊无险告终。NASA目前未报告车辆存在持续性损伤，好奇号应能继续其在火星的探测任务。至于阿塔卡马，它用亲身经历证明了另一件事：别惹好奇号。
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