美军媒总编警告称，美国海军六代机再不上马，将彻底输给中国海军

5月7日，美国知名军媒“1945”网站总编辑哈里·J·卡齐亚尼斯（注）亲自撰文发出“警告”，称如果美国海军还在第六代舰载机上“磨磨蹭蹭”，那将会“重创美国海军”，相当于把“海上优势”拱手送给“中国海军”。

美媒对此的报道

• 注：卡齐亚尼斯是1945网站现任总编，《国家利益》杂志前执行总编、《外交家》杂志主编、克鲁兹总统竞选团队成员、美国顶级智库“战略与国际研究中心”高级研究员。

其实这句话并非是卡齐亚尼斯自己说的，而是美国海军一名高级官员对卡齐亚尼斯的无奈抱怨。卡齐亚尼斯透露，“上周，一位美国海军高级官员在我问他F/A-XX六代战斗机是否可能永远不会从美国海军航母甲板起飞时，他这样告诉我”。

那位高级军官的话非常直接：“如果你想把一场重大胜利送给中国和俄罗斯，那很简单：不要为F/A-XX拨款，也不要建造它。我们需要它，而且是现在。”

考虑到俄罗斯海军如今的现状，美国海军更多的担忧是“来自中国海军”。

文章指出，波音公司与诺斯罗普·格鲁曼公司之间的最终竞标结果如今只剩数月便将揭晓——该项目此前已经因特朗普政府被拖延近一年，最终还是国会以16.9亿美元的紧急拨款强行挽救。

但F/A-XX战斗机看起来仍正面临危机，这名军官还补充称，“如果在一个中国已经拥有大量六代战机的世界里，美国海军却没有F/A-XX战斗机，那将会重创美国海军。”

卡齐亚尼斯

卡齐亚尼斯表示，“这一点其实很难反驳”。

目前，美国空军已经率先行动——波音公司于2025年3月赢得了F-47“下一代空中优势”（NGAD）合同，该机预计将在2028年首飞，尽管现在看来2028年波音很难完成这个任务。

文章强调，“与此同时，中国自2024年12月以来，已经开始对两款下一代战斗机原型机进行试飞。五角大楼在2025年底发布的评估报告中预测，这两种中国战机都将在2030年代中期形成作战能力。”

如果F/A-XX的最终定标时间拖到2026年8月之后，或者该项目继续被当成优先级较低的现代化项目、排在F-47之后，美国海军将在2030年代进入一个极其危险的局面：中国海军正在部署自己的六代舰载机，而美国海军却没有可信的舰载六代战斗机。

美国海军六代机想象图

在文章看来，“这不是一个‘可控’的战略局面”但美国海军如今正越来越接近这种局面——这也是为什么2026年8月的定标绝不能再拖延。

然后文章表示，“真正岌岌可危的是什么？为什么该项目几乎夭折？为什么合同决定必须按时作出，并立即启动生产工作？这正是本文要讨论的内容。”

那接下来，我们看看这位总编辑是怎么说的。

大家需要注意的是，除了笔者特意标注的外，以下内容均为卡齐亚尼斯的文章原文：

F/A-XX是美国海军“下一代空中优势”（NGAD）体系中的核心项目。它与美国空军催生F-47的NGAD项目属于不同计划，虽然共享部分技术研发成果，但两者面向的是完全不同的作战需求。

NGAD F-47

舰载战斗机必须具备以下能力：强化结构以承受拦阻着舰；配备弹射起飞能力；采用可折叠机翼以适应航母甲板储存；使用耐腐蚀材料，以长期在高盐海洋环境中运行。

陆基隐身战斗机则不需要满足这些条件。

目前竞争格局非常清晰：波音公司与诺斯罗普·格鲁曼公司是最后两家竞标者，洛克希德·马丁公司则在2025年初因方案未满足项目要求而被淘汰。

美国海军作战部长达里尔·考德尔上将在2026年4月的“海-空-太空”会议上确认，最终定标将在2026年8月进行——比原计划晚了大约一年，因为特朗普政府在2025财年大部分时间里一直试图推迟F/A-XX项目，把资金集中用于F-47。

特朗普政府当时给出的理由是，美国航空工业基础无力同时支撑两个并行推进的第六代战斗机项目，因此优先发展F-47才是“负责任”的采购选择（注）。

注：其实这句话是美国国防部长赫格塞斯说的，当然，他也代表特朗普政府的军事决策。

国会并不同意这一观点。

赫格塞斯原本强烈反对F/A-XX项目

在2026财年预算协调法案中，国会议员专门拨款约16.9亿美元，以确保F/A-XX项目继续推进——相比政府最初只申请的7600万美元，这是巨幅增加。

此外，《协调法案》还额外划拨7.5亿美元，用于支持项目最终定标，这笔资金可一直使用到2029财年。

美国国防部长赫格塞斯也在2026年4月29日的国会听证会上确认项目将继续推进，并称F/A-XX是“关键的未来能力”。

政治支持已经存在，资金也已落实，两家承包商都已公布详细概念设计图。其中，诺斯罗普·格鲁曼公司于2026年4月20日发布了一段概念视频，展示了一款停放在“福特”级航母甲板上的无尾舰载战斗机——这是目前两家公司中最详细的公开方案。

现在真正剩下的，就是作出最终决定，并迅速进入工程研发与制造阶段，而美国海军已经无法再承受进一步拖延。

诺斯罗普·格鲁曼六代机方案

过去18个月里，美国海军官员已经大致披露了F/A-XX的性能要求。该机将全面超越“超级大黄蜂”，在现代舰载航空最关键的各项指标上实现代差级跃升。

最重要的要求是航程，美国海军项目主管迈克尔·“巴兹”·唐纳利少将曾公开表示，更远航程是“核心属性”。具体要求是：作战半径相比现役“超级大黄蜂”提高约125%。

这意味着F/A-XX的无加油作战半径大约达到1250海里；部分评估甚至认为，如果结合保形油箱和先进推进系统，其航程可能达到1700英里。

这一航程提升的战略意义非常明确：它将允许美国海军航母战斗群在面对中国“反介入/区域拒止”（A2/AD）体系时，从中国陆基远程反舰导弹射程之外发起打击。

现役“超级大黄蜂”做不到这一点。

此外，该机还将成为无人化舰载航空联队的指挥控制核心。F/A-XX飞行员将作为“人在回路上”（man-on-the-loop）的控制者，指挥协同作战无人机，例如安杜里尔公司的YFQ-42A“狂怒”，以及MQ-25“黄貂鱼”空中加油无人机。

F/A-18

“远程有人战斗机+无人支援网络”的组合，预计可将美国海军航母打击群的有效作战覆盖面积，从约800万平方英里扩大到约1100万平方英里。

隐身性能则是第三项关键能力，波音与诺斯罗普·格鲁曼公布的概念图都采用了：无尾布局和背部进气道设计（与中国的方案类似），这些设计明显是为了实现全域雷达隐身优化。

不过，舰载机的隐身设计比陆基战斗机更困难：拦阻着舰需要更重的起落架；弹射起飞需要结构强化；折叠机翼会形成更多难以处理的接缝。

推动F/A-XX项目最核心的原因，其实就是中国的发展速度。

2024年12月底，中国在几天内接连曝光两种不同的下一代战机原型机。整个2025年和2026年，这两种战机都持续进行试飞。

五角大楼于2025年底发布的《中国军力报告》正式承认，中国新一代战机项目进展迅速，并预测两种机型都将在2035年前形成作战能力。

美国CCA

包括“全球军事新闻”在内的开源分析机构认为，其中一款更有可能成为中国航母上的第六代舰载机——也就是中国版F/A-XX。

对美国海军而言，这意味着：到2030年代中期，中国预计将大量部署舰载六代战斗机，而美国海军目前的F/A-XX时间表，只能保证其在2030年代初至中期形成初始作战能力——前提是：2026年8月按时完成合同授予；工程与制造阶段立即启动。

任何进一步延迟，都可能把美国海军的初始作战能力推迟到2030年代后期甚至更晚，这是该项目绝对无法承受的时间差。

如果F/A-XX再拖延三年，那么美国海军却只能依赖F/A-18E/F“超级大黄蜂”和F-35C，对抗拥有隐身、超远航程和无人协同能力的中国舰载六代机。

结果就是，美国将在海上制空权这一印太战争中最关键的任务领域失去优势，这正是美国海军高层最担心的局面。

诺斯罗普·格鲁曼总裁汤姆·琼斯与波音防务与航天CEO史蒂夫·帕克都公开反驳了赫格塞斯所谓“美国工业基础不足”的说法，强调各自公司已经准备好在合同授予后立即开工。

考德尔上将本人也态度鲜明：“F/A-XX的必要性毫无疑问。”

那接下来呢？

如果F/A-XX想按计划服役，并让美国海军保持竞争力，那么从2026年8月到2027财年结束之间，必须完成三件事：第一，合同必须按时授予，无论是波音还是诺斯罗普·格鲁曼，都不能再拖延；第二，工程与制造开发阶段必须立即启动；第三，美国海军与承包商必须制定与中国时间表匹配的生产计划，而中国预计在2035年前部署六代机。

美国海军则必须在2030年代中期形成F/A-XX初始作战能力，在2030年代后期形成全面作战能力。如果2026年8月按时授予合同，并立即启动生产工作，这些目标仍然可以实现。

但如果项目继续陷入政府与国会之间的新一轮资金斗争，那么这些目标将不再可能实现。