安徽
“闭眼冲”——这是韩东君跑完CTCC上海站排位赛后对领克03（参数丨图片）+TCR赛车给出的直观评价。一台刚投产两个多月的国产TCR赛车，能被一位跑了多年赛道训练的跨界车手这样评价，让不少关注这条消息的人对这辆新车的实际表现更感兴趣。
韩东君的赛道驾驶积累不是粉丝滤镜。2026年3月，他已搭档张志强在宁波4小时耐力赛里驾着领克03+TCR赛车拿下全场冠军。转入上海站排位赛，他以2:12.155闯入Q2，排位全场第九。正赛中虽因事故受波及未能完赛，赛中一度稳守挑战组前五。
领克03+TCR赛车的基因并不神秘。搭载350马力Drive-E 2.0T发动机，峰值扭矩420牛·米，配Xtrac六速序列式变速箱，Gen3空气动力学套件和专为亚洲气候优化的散热系统，整车最低重量1265公斤，完全符合FIA规则要求。韩东君在宁波和上海两站连续驾驶下来，对这辆赛车的评价是“动力充沛、转向精准、坐姿稳定，长时间高强度驾驶也不容易疲劳”。
两回合正赛的成绩为韩东君的评价提供了实际数据。张志强首回合夺冠、朱戴维季军；第二回合朱戴维从第十位发车逆袭登顶，李光华全场季军，王涛AM组季军。领克03+TCR赛车10台交付后全数投入竞赛，两天正赛结束全部零故障，同时车型杯冠军也连续两回合收入囊中。排位赛包揽前三、正赛两冠三季——对于一台还没经历过比赛里程积累的新车来说，这份答卷的含金量无疑是足够的。
韩东君为领克03+TCR赛车带来的聚光灯效应当然客观存在，但值得关注的是被他吸引来围场的那些观众正在从围观转向了解这台新车的实际参数。当更多人看到这台中国自主赛车能在F1级赛道上跟五大品牌正面过招并拿下两冠三季，“闭眼冲”这三个字就不再是一句车手个人感受，而是对领克03+TCR赛车的一次最直白的公测报告。
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