重磅！吉利或买下福特西班牙产线：16年前“挖走”沃尔沃，如今再落子欧洲

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16年前，吉利以18亿美元从福特手中“挖走”沃尔沃，震惊全球汽车业。

如今，这一幕或将再演——

2026年4月28日，在法国巴黎举行的吉利汽车法国公司成立仪式上，吉利标志清晰可见。路透社/Stephanie Lecocq

全球汽贸网资讯，据西班牙汽车媒体5月5日报道，吉利已与福特达成协议，收购福特位于西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工厂的Body 3装配线。

截至发稿，吉利与福特均未对此作出明确回应。

买一座厂，还是买一条线？

吉利此次真正瞄准的，是厂中一座约8万平方米的装配车间。该车间建于十多年前，曾用于组装福特蒙迪欧、Galaxy和S-Max等车型，目前基本处于闲置状态。

吉利计划利用这条产线生产一款基于GEA架构的新能源车型，内部代号为“135”，将提供混动、插混和纯电三种动力版本。这款车在海外市场或被称为EX2（对应国内市场的星愿）。

吉利还可能在工厂为福特代工某款车型，该车型或将成为福特小型SUV Puma的换代版本。

若谈判达成，阿尔穆萨费斯工厂有望恢复年产超过30万辆的水平——这不仅可以保住现有4000多人的就业，还可能创造新岗位。

福特：急需工厂“输血”

2025年，福特西班牙工厂产量仅约9.9万辆，较上年再降18%，是工厂投产50年来的历史最低点。而该工厂的设计年产能高达40万辆，产能利用率已跌至不到25%。

放眼欧洲，福特类似的产能闲置问题比比皆是：德国的萨尔路易工厂、英国的达格纳姆和布里斯托工厂、比利时的亨克工厂等，均面临关停、裁员或减产危机。福特2025年全球批发销量不到440万辆，同比下滑2%，被比亚迪超越，跌出全球前五。

中国车企在欧“借船出海”

2010年，吉利以18亿美元从福特手中全款收购沃尔沃，开创中国车企收购欧美豪华品牌的先河。

当时，吉利是“学生”，福特是“老师”。而16年后，角色对调。

吉利也并非单枪匹马“杀”向欧洲：

• 零跑汽车：将在Stellantis西班牙工厂生产

• 广汽集团与小鹏汽车：计划在麦格纳奥地利工厂投产

• 一汽红旗：据报道正与Stellantis谈判，拟利用其西班牙工厂扩大欧洲业务

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从产品出口转向本地化合作，这种“借船出海”的模式，既能规避贸易壁垒，又能利用合作伙伴的现有资源，实现轻资产快速扩张。

结语

16年前"挖走"沃尔沃，是“西天取经”；16年后再出手，是“后浪推前浪”。吉利等中国车企的欧洲“抢滩”，正在改写全球汽车产业的权力版图。

（编译：全球汽贸网Magee）