长三角最年轻的客运机场，嘉兴南湖机场乘机体验

作为高铁大国，中国的城市高铁覆盖率相当之高，尤其是在人口稠密的长三角地区。但其实，客运机场近年来发展同样迅速。以浙江省举例，11个地级市里，就有9座城市拥有自己运行定期商业客运航班的机场。而其中，嘉兴南湖机场正是最年轻的一座。

2021年8月，嘉兴机场改扩建工程可行性研究报告获得批复，规划定格为“客货并举、以货为主”的运营模式，定位为“客运支线机场、专业性航空货运枢纽”。

2022年11月，嘉兴南湖机场工程全面开工。2025年12月26日上午，伴随着东航MU6231的平稳落地，嘉兴南湖机场正式投运。而这标志着，嘉兴南湖机场成为整个长三角地区最“新”的投入商业旅客运营的机场。

这篇文章，就来简单介绍下自己从抵达到起飞，在嘉兴南湖机场的乘机体验。

南湖机场距离嘉兴市区并不远，打车从嘉兴南站附近出发，大约20分钟出头就可以抵达。从远处就可以看到这座颇具巧思的航站楼：金属屋面采用了嘉兴市市花——杜鹃花的样式，共计22朵，侧面是通透的玻璃幕墙，融合了江南雅韵与现代美学。

由于南湖机场的客运量并不算高，当天下午也就只有3班客运航班，因此出发层的人流量极少，门口的初步安全检查，与值机柜台基本都处于无人的状态。

同样也是因为人流量较小的关系，相比距离几十公里的虹桥，东航银卡在这里有完全不同的体验，柜台选座不需要谈心，直接给到自己跟同行人第一排。另外，航司的高卡也可以使用优先安检通道，只是当天优先安检通道先安排了机组使用，所以走普通安检口也就不会耽误多少时间。

通过安检比想象中多花了些时间，毕竟是小客流机场，无论是安检人员还是乘机人员效率肯定是相对商务航线稠密的大机场会低不少，完全能理解。

通过安检之后，就是整个安检后区域的全貌了：由于军民合用，所以玻璃全部做了遮蔽处理，也请不要抱有侥幸心理去窥视，纯粹是在给自己找麻烦。

在角落的也就是这次的登机口 8号登机口。这样看起来应该能更明显地看出遮蔽的状态吧。

而8号也是嘉兴南湖机场截至目前最大数字的登机口，因为一共就是8个口…

距离起飞还有1个小时出头，那还是来逛一下这座迷你的机场。作为刚投入营运不到半年的航站楼，这边的招商状态比想象中做得好，不仅有五芳斋、味德丰等嘉兴本地知名品牌方便游客过来一站式打卡，也有库迪这样的咖啡连锁。

安检后同样也有便利店，价格相比外面加价算是机场里相对能接受的水平。

乐高作为嘉兴本土企业（不是）自然也要有一些存在感，门口有2个春节布置？期待有朝一日来一对嘉兴限定！

聊完机场商业，再来说说嘉兴机场的休息室。目前这座休息室只开发给两舱与航司高卡乘客， 还暂时没有接入任何银行卡/龙腾/PP用户的使用，所以客流量极少。当天甚至只有2个人（包括我）在休息室…

不是这个口哦，感觉这个口是给机场贵宾楼专门使用的。

单次使用价格，我是觉得不会有人为了这个专门花钱的吧？不会吧？……吧？

不过实话说，这个休息室的水准大大出乎我的预期。中等规模甚至更小的机场不是没去过，机场自营的休息室大多用泡面跟碳酸饮料就打发了，但南湖机场并不含糊，零食居然是全套山姆产品！饮料的选择也颇为多元。

甚至看摆盘，正餐时段是提供热食的。

休息室本身空间也不算小，尤其叠加稀少的客流之后，就显得更为空旷了。前台的员工在登机时也会做主动提醒，作为小机场的休息室，已经足够优秀啦。

到了登机时间，由于当天遇到了旅游团的关系所以登机口秩序不算特别好。再感受下全包围的廊桥。

当天乘坐的是东航MU6232，嘉兴南湖-北京大兴的航班，刚好这一班次也是南湖机场起飞的第一趟客运航班。算是无意中的一次记录了。飞机上也是切记，起飞期间不要拉开遮光板哦。

整体来说，南湖机场由于客流不大，所以整体效率尚可。休息室的水准出乎意料的好，如果票价相比虹桥不溢价太多的话，多这样一个出发机场的选择，毫无疑问是更方便整个嘉湖地区的出行的。期待有更多的定期航班投入运行，也希望这座机场能越来越好！

来自：春申塘摸鱼人