邮轮爆发致命病毒，7人感染死3个，邮轮业会遭遇重创么？

一艘叫洪迪厄斯号的荷兰籍极地邮轮，4月1号从阿根廷出发，去南极看冰川企鹅，结果开到半路，船上炸出来个汉坦病毒疫情。

现在的情况是，7个人感染，3个人死了，死亡率非常高。

从发烧到呼吸衰竭，5天就走了。

船开到西非佛得角海域想靠岸，佛得角一纸禁令甩过来，不准下船。

最后是西班牙出面，“基于人道主义精神”，同意让它开到加那利群岛。

只要靠岸，问题就来了，这会不会传播开来，成为下一场大流行呢？

先把最大的一个误会拆掉：汉坦病毒，不是新冠，不是一个量级的东西。

这点我必须讲清楚，不然后面都白聊。

汉坦病毒是什么？世卫说得很明白，它的主要传播路径是「鼠传人」，老鼠把病毒拉在尿里、屎里、唾液里，人吸进去这些带病毒的气溶胶，或者碰了之后揉眼睛揉嘴，就中招了。

世卫这次紧急做基因测序，重点排查的就是它。

那为什么这艘船中招了呢？

首批确诊的是一对夫妇，在阿根廷登的船，然后沿途又停靠了非洲沿岸好几个岛，那些岛上“啮齿动物特别多”。

也就是说，这病毒十有八九不是在船上传开的，而是人在上船前、或者中途下船溜达的时候，被老鼠传染了。

有没有人传人的情况？有。

世卫官员的原话是，在极其密切的接触者之间，比如夫妻、住同一个船舱的人。

夫妻睡一张床、共用一个卫生间、呼吸同一船舱的空气，这种距离下的“传播”，跟新冠那种擦肩而过说不定都能中，在电梯里飘半小时还能传的，不是一个物种。

所以西班牙接收之后，会引发大范围扩散吗？

大概率不会。

西班牙也是如临大敌，船一到，乘客船员全程不接触当地居民，有专门的设施、专门的运输、专门的医学检查流程，全部按世卫和欧洲疾控中心的方案走。

这套玩法，新冠三年咱们都看了一百遍了。

用来对付一个人传人本就罕见的病毒，属于拿高射炮打蚊子。

所以大家不用慌，这不是下一场大流行。

那这事儿真正的看点是什么？

是西方那套人道主义口号的破产。

邮轮运营公司总部在荷兰，但荷兰只派了专机去接重症患者，接完就完了，船没开回荷兰。佛得角第一时间禁令，官方理由是“不具备处置能力”，但潜台词你我都懂，我一个非洲小国，凭什么给你这个荷兰公司运营、乘客来自23个国家的烂摊子擦屁股？

最后是世卫出面，协调欧盟，欧盟再去敲西班牙的门。

西班牙也不敢把船弄回本土，就选了加那利群岛。

新冠给全世界所有国家上了同一堂课：不要当那个接收病毒的国家。不管这个病毒有多温和、风险评估多低、需要多少“人道主义”光环。因为你一旦接了，国际媒体的镜头就会对准你，本国民众会质问你为什么冒这个险，邻国会对你竖起警惕的眼神，旅游业先掉一截，本地超市的卫生纸和方便面都可能被抢空。

所以佛得角关门关得特别快。

西班牙之所以接，也不是因为它更高尚，是因为加那利群岛的医疗条件够硬、隔离设施够全，扛得住。而且作为欧盟成员国，它不接，就是整个欧盟集体掉链子。

这就是后新冠时代全球公共卫生的真实共识，能推就推，能拒就拒，人道主义是个好东西，但关键时刻，还是先保住自己。

最后我想聊聊，油轮这个模式。

有些人觉得挺好的，船上有吃有喝有表演，不用舟车劳顿就能到处玩。

尤其是极地探险邮轮这个生意，这几年在有钱人圈子里火到不行。

因为一般的加勒比海、地中海航线大家都玩腻了。要体验就要极致体验，南极、北极、无人岛、企鹅、冰川。

票价从十几万到几十万人民币不等，照样一票难求。

还记得之前俞敏洪发公司全员信的事件么，闹得挺大的，俞敏洪就是在极地油轮上。

问题是，密闭空间+多国人员+偏远航线，这东西，其实有风险。

船里是密闭空间，共用通风系统，共用餐厅，共用扶手，共用一切。

不出事儿还好，出事儿了，这就是个移动培养皿。

不出事儿适合发朋友圈，出事儿了，各国踢皮球，佛得角不让下，西班牙磨了好几天才松口。

挺尴尬的。