15万级也能给你“高级感”——静态品鉴风云A9 | CAR REVIEWS

如果说过去几年，15万元级纯电轿车市场比拼的是“有风云A9的出现，显然不只是为了填补产品线那么简单。这是风云品牌面向新能源时代的一次真正意义上的旗舰表达。50亿元研发投入、数万名工程师参与、全球设计团队联合开发，再加上一位拥有二十多年奔驰内饰设计经验的设计师加入，让这台车从一开始，就不是奔着“够用”去的，而是奔着“重新定义15万级纯电轿跑应该长什么样”去的。

风云A9最容易让人记住的，是它身上那种很少出现在这个价位里的“完整感”。很多同价位新能源轿车，会在某一个维度上特别突出：有的设计很激进，有的配置很多，有的续航不错。但真正难得的是，一台车能在设计、空间、智能、豪华感之间找到平衡，而风云A9给人的第一印象，就是它没有明显短板。

外观部分，风云A9采用了典型的轿跑姿态。车身线条非常流畅，溜背车顶、长车头、短尾厢，再加上相对克制的型面处理，让它没有那种刻意营造“未来感”的夸张，反而更接近一种成熟、优雅的运动感。

尤其是侧面比例，很容易让人联想到一些更高级别的豪华轿跑。悬浮式尾翼、无框外后视镜、运动风道设计这些元素都没有缺席，但它们并不是为了炫技而存在，而是真正参与到了整车空气动力学和视觉重心的塑造中。换句话说，这台车看上去很快，但并不浮躁。

灯组设计同样是风云A9身上非常出彩的一部分。前脸采用“风刃破空”大灯设计，日行灯内部有类似碎钻般的细节处理，点亮后很有精致感；尾部则是霓虹矩阵尾灯，超红光LED的视觉效果在夜晚辨识度很高，也让整个车尾多了几分高级轿跑该有的戏剧性。

如果说外观是第一眼的吸引，那么内饰则是风云A9真正体现“新奢感”的地方。过去很多自主品牌喜欢在车内堆屏幕、堆功能、堆氛围灯，但风云A9选择了另一种思路：尽量减少攻击性和压迫感，让座舱更像一个可以长期相处的生活空间。

它的中控采用了环抱式布局，整体线条舒展而克制，有一种类似书案铺陈的东方美学气质。最值得一提的是材料的运用。风云A9大面积使用了灵感来源于蜀锦的软包材质，全车软包覆盖面积达到8.68平方米，门板还加入了麂皮和珠光皮革的双材质拼接。白蜡木纹理饰板、256色氛围灯，再加上大面积天幕带来的通透感，会让人觉得这不像一台15万级产品，更像是一台把豪华品牌座舱逻辑下放后的车型。

风云A9很重视乘坐体验。2900mm轴距、90%的空间利用率、976mm后排腿部空间，再加上1936mm的二排横向空间，让它在后排舒适性上甚至有一点越级的味道。更重要的是，它还做出了同级少见的大床模式。对于年轻家庭、露营用户、喜欢长途旅行的人来说，这种设计不只是一个噱头，而是真正能改变用车方式的功能。

动力和续航层面，风云A9全系标配70kWh犀牛E纯电电池，电芯能量密度达到195Wh/kg，并且拥有从-40℃到60℃的宽温域适应能力。尤其是在低温环境下，-30℃仍能保持90%以上的能量表现，这对于北方用户来说会非常重要。

安全层面，它的犀牛电池系统拥有31层结构防护，以及覆盖高温、高寒、涉水、碰撞、刮底等多种场景的适应能力。相比很多新能源产品只强调参数，风云A9更像是在强调一种长期使用下的稳定性和可靠性。

智能化部分，则是风云A9最有机会打动年轻用户的地方。它搭载了猎鹰700辅助驾驶系统，采用端到端算法，支持无图城市驾驶、自动泊车、循迹倒车等功能。激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及多颗高清摄像头共同组成了整套感知系统，最远识别距离达到200米，可以覆盖复杂路况和恶劣天气场景。对于一台15万级产品来说，这样的硬件规格已经相当有竞争力。

座舱部分则由灵犀智舱2.0负责，它使用了3nm制程芯片，算力甚至高于很多搭载8295芯片的车型。AI语音助手、小憩模式、宠物模式、露营模式、旅拍相机、AI相册等功能，也让这台车不只是交通工具，更像一个移动生活终端。

最后不能不提的，是它那套23扬声器音响系统。在这个价位里，很少有品牌愿意花这么大力气去做音响。7.1.4全景声布局、1080W功放、专业调音团队、独立听音室，再加上“伯牙之音”这套系统本身偏向真实、细腻的听感，会让风云A9在静态体验上拥有明显区别于同级的优势。对于越来越多把车当作私人空间的人来说，一套真正好的音响，有时候比加速快0.5秒更有吸引力。

风云A9并不是那种会用夸张设计或者极限参数去吸引眼球的车，它更像是一台非常成熟、非常完整的产品。它知道年轻人想要什么，也知道这个时代的新能源车，不能只靠“便宜”和“配置高”去赢。

在15万元级市场里，风云A9真正有价值的地方，不在于它比别人多了几个功能，而在于它第一次让这个级别的用户，开始感受到一种更高级、更精致、更长期主义的用车体验。

文、图/李鹏毅