北京
一个地级市，把全城切成44个飞行网格，每个格子塞一套自动机场。这不是军事演习，是江苏盐城的日常交通治理。
从"人找堵"到"堵找人"
盐城公安的解法很直接：大疆机场3（无人机自动起降与充电的地面站）全城布点，单机7公里半径，总覆盖超150公里。五一假期，这套系统提前预判易堵节点，动态调信号灯配时。
过去靠民警巡逻发现拥堵，现在无人机实时回传路面状态，平台自动算最优方案。效率差距不是倍数，是代际。
无人机的"声光电"组合拳
高速上车流暴涨时，盐城启用了带高清LED屏的无人机。悬停、喊话、亮屏，实时推送路况和管制信息，跟路侧固定诱导屏打配合。
关键细节：后方来车收到的提示是"保持安全车距、谨慎驾驶"——不是事后处罚，是事前干预。这套逻辑跟传统电子警察完全相反。
自动执法的闭环跑通了
违停占道、低速行驶、车辆拥堵，无人机全天候自动识别。识别车牌、固定证据、推送短信、下达指令，全流程无人介入。
「自动固定违法证据并第一时间向车主推送提示短信」——原文这句值得细品。证据链和通知链同步完成，车主还没收到罚单，先收到提醒。执法的威慑力和温度，被技术拆成了两个独立变量。
为什么是盐城？
不是一线城市，没有特殊的政策试点光环。但恰恰因为这种"普通"，它的样本价值更高：无人机交管从概念验证，变成了可复制的城市基础设施。
44个网格、75架便携4G无人机、150公里覆盖——这些数字背后是清晰的算账逻辑：固定摄像头建一根杆子的成本，能换多少架次无人机飞行？当无人机能自动回巢充电，边际成本曲线被彻底改写。
盐城证明了一件事：低空治理的规模化落地，不需要等法规完善到滴水不漏，先把"分钟级处警"跑起来，规则会在实践中长出来。
接下来压力给到违章司机——以后抬头看见无人机，记得它可能正在给你编短信。
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