雁江骄子，让中国火车飞向世界——何华武的高铁传奇

——马大叔秒侃资阳人文之二十九

文/图 杜先福

2002年，中国火车的平均时速仅有62公里，慢得像步履蹒跚的老人；而人均铁路长度，更是只有5.5厘米——抽香烟的人都清楚，这短短5.5厘米，甚至不及一根香烟的长度。

这样的铁路现状，刺痛着每一个渴望国家强大的中国人：怎样才能拉长中国铁路的脉络？怎样才能让中国的火车跑得更快？谁也没有想到，这个承载着亿万国人期盼的梦想，最终被一个从资阳走出的普通人实现，他用一生的坚守与奋斗，创造了让世界惊叹的高铁奇迹，他就是：让火车飞起来的资阳人——何华武。

1955年8月，何华武出生在原资阳县（现资阳市雁江区）中和镇的街上。他生长的年代，农村普遍贫困，地处乡村的中和镇也不例外，贫瘠的土地上，承载着一代人的艰辛与期盼。

1971年，16岁的何华武从中和中学高中毕业，没有选择安逸的出路，而是响应号召，下到中和镇一村一组成为了一名知青，把青春的汗水洒在了家乡的田野上。

在农村的日子里，何华武丝毫没有书生的架子，也没有半点书生气息。他不怕苦、不怕累，扎根田间地头，不仅跟着村民们日出而作、日落而息，还善于钻研、勤于思考，总能想出各种办法帮助农民增产增收，很快就赢得了村民们的喜爱和信任。

不久后，他被推选为生产队长，终于有了施展才华的更大舞台。何华武不负众望，充分发挥自己的聪明才智，带领社员群众埋头苦干、攻坚克难，一心想要摘掉生产队的贫穷帽子。在他的带领下，这个曾经普通的生产队，一举成为了四川省“十面尖子红旗队”，用实干书写了青春的答卷。

1975年，凭借着知青期间的优异表现，何华武作为优秀知识青年被推荐到西南交通大学深造，这成为了他人生的重要转折点，也让他与铁路事业结下了不解之缘。

当时的西南交通大学坐落于峨眉山脚，从资阳到成都，再从成都转车前往峨眉山，全程不过280公里，坐火车却要耗费整整6个小时。而何华武乘坐的，还是条件简陋到极致的“闷罐车”——没有座位，仅有几个狭小的窗口，车厢里闷热不透气，最难忍受的是，车上没有厕所，想要“方便”只能咬牙硬扛。

那种憋得苦不堪言的滋味，深深刺痛了何华武的每一根神经。那一刻，看着缓慢行驶、颠簸不堪的火车，看着车厢里疲惫不堪的乘客，一个坚定的梦想在他心中悄然扎根：自己这是去上铁路学校，将来要投身铁路事业，作为一名铁路人，一定要有一种不服输的精神，改变中国火车跑不快、条件差的面貌，一定要想办法让中国的火车飞起来！

心中有了目标，脚下就有了力量。为了实现“让火车飞起来”的梦想，何华武在大学里如饥似渴地学习专业知识，丝毫不敢懈怠。深知英语是掌握国外先进铁路技术的关键，而自己英语底子薄弱，何华武就拿出不服输的韧劲，拼命补习英语，日夜钻研、反复练习，很快就攻克了英语短板，为日后学习先进技术打下了坚实的基础。

1979年，何华武以优异的成绩考入中国铁道科学研究院，继续深耕铁路技术领域。毕业后，他顺利分配到铁道部，从事铁路工程技术工作，从此正式踏上了追逐“火车飞天”梦想的征程。

在这里，他从基层技术岗位做起，脚踏实地、精益求精，把每一项工作都做到极致，把每一个技术难题都当作前进的阶梯，在一次次的实践与探索中，积累了丰富的经验，也逐渐成长为铁路技术领域的骨干力量。

1991年，组织上派何华武前往法国考察高速铁路。当他坐上时速280到300公里的法国高铁时，内心受到了极大的震动——原来火车可以跑得这么快，原来铁路可以如此高效。看着窗外飞速掠过的风景，何华武的心中百感交集，他暗暗下定决心：一个国家要强大，铁路必须先行；自己作为一名铁路技术工程师，一定要把国外的先进技术学过来、用起来，攻克技术难关，把中国的铁路技术搞上去，把铁路运输生产力提上来，让中国也拥有自己的高速铁路！

从法国考察回来后，何华武把所有的心思都放在了提升中国铁路技术上。他先后六次参与原铁道部组织的中国铁路提速技术改造，每一次提速，都是一次全新的挑战；每一次攻坚，都凝聚着他的心血与汗水。

在一次次的提速工作中，何华武充分发挥自己的聪明才智，主持了几十项铁路枢纽、铁路干线的勘察设计、咨询评估和技术决策，攻克了一个又一个技术难题。尤其是第六次中国铁路大提速，何华武担任提速技术总负责人，面对许多连世界铁路同行都感到棘手的技术难题，他带领团队日夜钻研、反复试验，最终成功突破瓶颈，圆满完成了提速任务，让中国铁路时速迈上了新台阶，也让国人倍感骄傲与自豪。

六次大提速，让国人看到了中国铁路的进步，也引发了更多的期盼：铁路还有没有进一步提速的可能？200公里的时速，绝不是中国铁路的终极目标。当时的中国，各行各业都在加快发展、跨越发展，铁路作为国民经济的大动脉，必须跟上时代的步伐，继续提速、提速、再提速！

而所有人都清楚，铁路提速的终极目标，就是发展高速铁路。

2004年1月，49岁的何华武出任铁道部总工程师，理所当然地，他也成为了中国高铁建设的总工程师，肩负起了带领中国高铁从零起步、跨越发展的艰巨重任。这份信任，是荣誉，更是沉甸甸的责任，何华武深知，自己肩上扛着的，是亿万国人的“高铁梦”，是国家铁路事业崛起的希望。

2004年4月的一天，当正式接受高铁建设任务的那个夜晚，何华武心潮翻滚、思绪万千。中国铁路的六次大提速，他一次也没有落下，这些年，他全身心扑在工作上，日夜操劳、四处奔波，极少有时间照顾家庭，尤其是对身患胃癌多年、体质极为虚弱的妻子，他心中充满了深深的愧疚。而今，自己追逐了几十年的“高铁梦”终于要付诸实施，这个艰巨的重任落在了他和他的团队肩上，作为总工程师，他决不能掉队，也决不能辜负国家和人民的期望。

他愧疚地对妻子说：“修建我们自己的高铁，以后我的工作会比现在更忙，恐怕抽不出多少时间来照顾你了。孩子还在读大学，我们都伸不上手，你只能自己多保重，照顾好自己。”

何华武的妻子姓苏，是四川高县人，和他一样毕业于西南交通大学，也同样献身于铁路交通事业。在何华武参与六次铁路大提速的那些年，她也同样默默付出、日夜操劳，经常风餐露宿、饥饱不定，最终患上了胃癌。尽管身患重病，但她和丈夫一样，心中都怀揣着“让中国火车飞起来”的梦想。面对丈夫的愧疚，她没有过多的怨言，只是淡淡地笑着说：“我理解你，你忙你的工作，放心，我会照顾好自己的。”

简单的一句话，包含了太多的理解与支持，也让何华武放下了心中的顾虑，毅然转身走向了紧张繁忙的高铁建设现场。从此，他几乎把家安在了工地上，从高铁线路的选址规划，到重大工程的技术攻关；从关键技术的试验论证，到各种建设方案的研讨确定，何华武全身心投入到崭新的高铁事业之中。他带领团队，扎根一线、日夜奋战，与千千万万筑路工人一起，用汗水浇灌梦想，用实干攻克难关。那些日子里，有多少感人肺腑、惊天地泣鬼神的奋斗故事，千言万语也难以记述，唯有那份坚守与执着，永远镌刻在中国高铁的发展史上。

功夫不负有心人，仅仅用了4年时间，中国高铁就以惊人的速度崛起，展现在了世人面前。2008年6月24日，这是“中国速度史”上一个闪闪发光的日子，也是何华武和他的团队终生难忘的一天。

那天，天空下着雨，乌云密布，但比空中闪电更耀眼的，是奔跑在千里大地上的中国铁路最新“形象大使”——一列造型优美时尚的乳白色“和谐号”高铁。

号称“中国一号司机”的李东晓，手握操纵杆，稳稳上推，列车缓缓启动，随后不断加速，城镇、绿野飞速向后掠过，车厢内显示时速的数字不断跳跃冲高，在场每个人的心跳也随之加速：150、200、250、300、350……最终，时速定格在了394.3公里，创造了当时中国铁路的最高时速纪录！

也就是在这一天，心存愧疚的何华武，特意把妻子扶上了这列“和谐号”高铁。列车开动后，妻子的心情随着速度的攀升而愈发激动，当时速稳定在350公里时，她真正感受到了“高速”的真正含义，也深深为自己的丈夫感到自豪，为中国高铁感到自豪。

何华武是资阳人，是从雁江中和镇走出的骄子。他用一生的奋斗，实现了“让中国火车飞起来”的梦想，用自己的专业能力，推动中国高铁从无到有、从弱到强，创造了世界铁路发展史上的奇迹。他的名字，不仅镌刻在中国高铁的丰碑上，更深深印在资阳人民的心中，资阳人为他骄傲，更为他自豪！

（感谢何华武的哥哥何华文接受笔者采访，提供珍贵史实）