几年前,曾有传闻称奔驰将在2030年淘汰所有的旅行车,转而专注于销量更高的产品。据报道,CLA猎装版、C级旅行版和E级旅行版将是最后几款旅行车。尽管斯图加特方面尚未正式确认,但三芒星的外观设计主管对这些车型的未来并不看好。
罗伯特·莱什尼克在接受《Autocar》采访时透露,汽车设计师和编辑们一直都钟爱旅行车,但奔驰如今所面临的现实是“没人买了”。因此,这家德国豪华品牌将不会为刚刚发布的电动C级轿车推出旅行版。
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“在我们的三个重要市场中,都没成功。在美国,我们尝试过CLS猎装版,结果无人问津。中国人不理解这种车型,也不买。然后就只剩下欧洲,但看看奔驰E级,它相当昂贵——在欧洲究竟有谁能买得起这样的旅行车呢?”
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奔驰目前仍在销售内燃机版本的C级旅行车,并且即将对S206进行中期改款,这意味着它还将继续存在几年。此外,新款CLA猎装版同时提供内燃机和电动版本,而尺寸更大的E级旅行车暂时也不会停产。但遗憾的是,漂亮的CLS猎装版早已成为遥远的回忆,毕竟要求一家车企大量生产卖不动的车型是不现实的。
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宝马最近预告了i3旅行版,如果三芒星愿意推出电动C级旅行车的话,两款车型将直接展开竞争。但话又说回来,宝马并没有与CLA猎装版对标的车型,因此它需要一款比i5旅行版更小、更亲民的旅行车。虽然蓝天白云对再打造一款内燃机动力的3系旅行车持开放态度,但尚未做出任何承诺。
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电动C级被认为是C级的第六代,如果后续不推出旅行版,这将是C级首次没有旅行车。自1990年代中期的S202问世以来,奔驰一直都提供了C级旅行版。三芒星的汽车设计师很想让旅行车的传统延续下去,但市场需求已不复存在。如果你要问奔驰设计师自己最中意的车型?那就是“近乎完美”的E级旅行版。
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即便没有电动C级旅行版,奔驰庞大的产品阵容中依然还有众多旅行车。但尚不清楚有多少能活到下一代,很难想象在2030年之前,它们都将全部消失。也许一个明智的解决方案是合并车型,就像把双门的C级和E级整合成CLE那样。
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旅行车是SUV热潮的牺牲品,销量数据比车评人、设计师和车迷们的溢美之词更有说服力。奔驰倾向于将重心放在GLC上,从而牺牲了电动C级旅行版,但好在燃油版车型依然在售。
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