银河E8月销持续低迷 智驾功能减配引发车主投诉

猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，吉利银河E8自上市以来销量持续走低，2026年3月销量仅161辆，在中大型纯电轿车市场排名垫底。与此同时，多位车主反映该车智驾功能存在“阉割减配”情况，实际使用体验与官方宣传存在差距，相关投诉量呈上升趋势。

数据显示，银河E8 2026年1月销量139辆，2月销量120辆，3月销量161辆，三个月累计销量仅420辆，同比下降92.01%。在2月份的中大型纯电轿车销量排名中，银河E8位列第408名，市场份额不足0.24%。作为吉利银河系列的旗舰轿车，银河E8定价14.98万—22.88万元，定位15万级中大型纯电轿车市场。对比同级别车型，其销量表现与市场预期形成较大反差，2025年全年销量未达预期，月均不足千台，而2026年开年以来销量进一步下滑，连续三个月维持在200辆以下水平。

与销量低迷相伴的是，多位车主反映该车智驾功能存在“阉割减配”情况。银河E8官方宣传“全系标配千里浩瀚安全辅助驾驶系统”，包含高速高架NOA领航驾驶辅助、自动变道识别、大车智慧避让等功能。但实际使用中，不同版本车型的智驾功能存在明显差异，这与硬件配置不同有关。

入门版（550km后驱400v）部分车型采用3毫米波雷达，没有激光雷达，芯片算力相对基础，仅支持基础L2级辅助功能，高速NOA等高阶功能无法使用，且后期难以通过OTA升级；高阶版（575km启航版、575km探索版等）在基础版基础上强化了智能驾驶能力，支持高速导航驾驶辅助、自动变道辅助等功能；顶配版（620km四驱星舰激光雷达版）额外配备1颗速腾聚创激光雷达，智驾能力最强。

车质网投诉数据显示，银河E8智驾系统还存在系统维护滞后、软件版本停滞等问题，高精地图长期未更新，导致北京四环等路段大修后，车机渲染仍为旧车道线，引发误判刹车等安全隐患，同时车机系统长期停留在1.7.x版本，缺少车道级导航、4路行车记录仪等基础能力，哨兵模式仅能记录事件前后片段，无法覆盖完整时段。

此外，部分车主反映智驾系统在高速行驶中表现不稳定，存在车道压线、弯道不适当减速、车辆行驶不居中、偶尔突然刹停等问题，需要驾驶员频繁修正，存在安全隐患。

截至2026年4月22日，车质网已收到银河E8相关投诉32宗，其中智驾系统问题占比达40%以上。多位车主在投诉中表示，购车时销售承诺的智驾功能与实际不符，存在“虚假宣传”嫌疑。北京车主李先生表示，他购买的银河E8 550km后驱400v入门版，宣传册标注配备千里浩瀚智驾系统，但实际使用中高速NOA功能无法激活，4S店告知该版本硬件配置不同，无法支持高阶智驾功能。

“这明显是减配行为，厂家应该给我们一个说法，要么补装硬件，要么退还差价。”李先生说。另一位上海车主王女士则反映，她的银河E8 610km探索版在使用高速NOA功能时，多次出现误判刹车情况，“有一次在高速上，前方车辆正常行驶，我的车突然刹停，差点被后车追尾，太危险了。”王女士表示，她已多次联系厂家客服，但问题始终未得到解决。

针对车主反映的智驾功能减配问题，吉利银河客服回应称不同版本智驾功能存在差异，这是由于硬件配置不同导致的正常现象。对于系统维护滞后和软件版本停滞问题，吉利银河表示将加快高精地图更新进度，同时推进车机系统OTA升级，预计2026年5月底前完成部分功能优化。

智驾功能减配争议进一步加剧了银河E8的销量困境。多位潜在消费者表示，在了解到智驾功能存在争议后，已放弃购买银河E8的计划。在当前新能源汽车市场竞争激烈的背景下，产品质量和售后服务是影响消费者购买决策的重要因素，银河E8若不能及时解决智驾功能争议，将进一步损害品牌口碑，市场前景不容乐观。

目前，部分车主已联合起来，准备通过法律途径维护自身权益。他们要求吉利银河公开道歉，为入门版车主补装硬件或退还差价，同时对所有车主提供智驾系统免费升级服务。