活力重庆｜以“智”取胜、向新而行 “摩托之都”背后的硬核底气

编者按：

活力重庆，奋楫争先。

近日，“活力重庆”主题采访活动深入园区、港口、企业生产一线，近距离感受新重庆向上生长的澎湃活力：看产业发展，新质生产力加速释放增长动能；看开放，内陆开放综合枢纽服务效能不断提升；看科技创新，为高质量发展蓄势赋能……

即日起，第1眼TV-华龙网推出系列报道，聚焦摩托车、汽车产业、枢纽经济、科技创新四大领域，记录活力重庆以实干为笔，书写现代化新篇章的生动实践。

走进重庆隆鑫发动机未来工厂，没有想象中生产线上的嘈杂与机油味。巨大的电子屏上，车间生产线全景实时呈现，产线计划、能耗数据等一目了然；另一边，高端摩托车产业大脑上，产品产量、市场动态、全国1700多家经销商的订单，甚至全国各地摩托车运行状态，均实时汇聚、可视化呈现。

隆鑫打造的高端摩托车产业大脑。受访单位供图

这一幕，正是重庆摩托车产业在新一轮工业革命中转型升级的生动缩影。去年，重庆拿下两个“第一”：产量785.7万辆，居全国城市第一；出口摩托车610.9万辆，居全国省市第一。今年以来，重庆摩托车品牌——张雪机车更是在世界超级摩托车锦标赛上夺得三冠，为“摩托之都”的硬核实力写下鲜活注脚。

近日，跟随“活力重庆”主题采访活动，记者先后走进重庆高新区、大渡口、九龙坡、铜梁、长寿，探访其硬核实力背后的产业支撑。所见之处，不仅有各大总成完备的配套能力，更感受到以“产业大脑+未来工厂”为牵引，“四侧”协同促进“四链”融合，赋能企业自主创新的强劲动能，推动摩托车产业加速从“制造”向“智造”跃升的蓬勃势头。

隆鑫的未来工厂。受访单位供图

01

智变

从“制造”到“智造”的能级跨越

在隆鑫打造的高端摩托车产业大脑上，一场高效的产业链“协同作战”在悄然进行。

隆鑫的生产计划刚一调整，其产业大脑的供应链协同平台便自动将最新计划实时同步至相关的供应商企业，供应商企业第一时间收到后，同步调整供货计划。

“过去的产业链协作是‘打哑谜’：主机厂的生产计划调整了，供应商要么晚供货导致停产，要么提前生产出来压库存，占用大量资金。”隆鑫通用动力股份有限公司数智化中心工业互联网部副部长程毅介绍。

如今，高端摩托车产业大脑像一个超级连接器，联动近700家核心企业，实现了计划、物流、质量等多环节的实时互通，不仅打通了企业内部数据，更将触角延伸至产业链每一个环节。

在隆鑫发动机未来工厂，这种“智能”更为具象，这里部署了行业首个基于DeepSeek大模型制造大脑。在缸盖分装线，机械臂通过机器视觉，挑选出正确的螺钉，并安装到指定的发动机上。

“以前这需要大量人工，现在装配顺序自动判定校验，实现了‘零误差’的精准装配。”重庆隆鑫发动机有限公司常务副总经理黄军亮表示，工厂内，10大AI应用场景已覆盖从产品设计到生产执行的全流程，智能化与数字化已达到国内同行业的领先水平。

爱玛电动车。第1眼TV-华龙网 李莎 摄

隆鑫并非个例，在重庆铜梁高新区的爱玛电动车生产基地内，高度自动化的生产线上，机械臂以毫米级的精度进行着焊接与装配，AGV无人搬运车在各个工位间自主穿梭，运送着物料，每30秒就有一辆电动车从这里下线，高效运转的产线彰显着“智造”实力。

在渝安智能悬架生产基地，数字化产线高速运转、智能设备精准作业，一支支兼具轻量化、高强度与可调性能的高端减震器源源不断下线。按照规划，该企业还将新建自动化生产线与AI数字化管理系统，项目达产后可形成年产100万台套中大排量摩托车智能悬架产能，预计实现年产值约16亿元。

正是这种从“制造”到“智造”的系统性进化，让重庆摩托在激烈的市场竞争中站稳了阵脚。而在更深的层面，技术的自主突破，正在为这座“摩托之都”打开新的跃迁通道。

渝安智能悬架展厅。受访单位供图

02

破局

以自主创新掌握核心技术话语权

如果说“产业大脑+未来工厂”展现的是重庆摩托车产业的硬核制造实力，那么持续深耕自主研发创新，则是产业行稳致远的核心软实力。

在鑫源慢捣公元机车生活馆内，越野、复古、硬派拉力等各式各样的摩托车依次排列，墙上挂满了各种摩托车周边产品，车手征战国际赛事的视频循环播放，赛事文化与品牌氛围浓厚。

工作人员介绍摩托车产品。第1眼TV-华龙网记者 梁浩楠 摄

在鑫源，赛事早已成为其核心技术的“研发孵化器”。

“想在国际赛事拿奖，车的性能必须强。”鑫源摩托车品牌市场部部长聂建伟直言，近年来，赛事的高强度考验，倒逼企业在动力平台升级、车身轻量化等领域持续攻关。

为此，鑫源集团专门收购专研镁铝合金新材料的上市公司鑫源智造（原丰华股份），聚焦镁铝合金车架、镁铝合金零部件、轮毂等产品研发，全力突破轻量化核心技术。

另外，在创新链上，鑫源与多家高校及研究机构共建动力平台、轻量化材料实验室以及智能网联技术中心，推动核心技术自主攻关；在产业链上，建设了智能焊接、机器人装配等产线，实现关键环节的可视化追溯；在资金链上，借助AEO高级认证，让通关效率提升50%，为全球布局输血；在人才链上，冠军车手与顶尖工程师共同参与研发，建立“赛道验证—工程改进—量产落地”的闭环机制。

如今，鑫源摩托的产品与服务已覆盖全国31个省市、全球100个国家和地区，在部分南美国家，自主品牌占有率更是超过70%，成为重庆摩托“出海”的标杆。

专注于高性能新能源电动越野摩托车的重庆虬龙科技有限公司（以下简称“虬龙科技”），同样将赛事作为品牌破圈的重要举措。2019年，虬龙科技携首款电动越野摩托“轻蜂”，亮相勐腊热带雨林摩托车挑战赛，一举夺得国产组场地赛初赛冠军。

虬龙科技车间。受访单位供图

“仅凭首款产品‘轻蜂’，我们就打开了全球近60个国家的市场，收获了超过10万名用户，细分领域市场占有率位居前列。”虬龙科技相关负责人说，企业始终坚持研发驱动，电池、电机、电控全面自研，研发投入强度在区域内处于领先水平。

目前，虬龙科技已推出“幼蜂”“轻蜂”“极蜂”“暴蜂”等蜂系列产品，拥有完全自主的三电核心技术和全球领先的整车设计能力，稳居行业领跑地位。截至2025年，其产量近20万台，其中海外出口占比50%，产品远销全球60多个国家。

从技术自研到赛事出圈，再到产品量产、畅销全球，当技术自主的势能持续释放，“重庆造”的竞争力将不止于规模领先，更在于核心技术的话语权。

03

厚土

全产业链夯实产业发展底盘

以智能化为引擎、技术自主为内核，重庆全产业链的配套能力，则铸就摩托车产业行稳致远的“底盘”。

在大渡口建桥工业园区，重庆秋田齿轮有限责任公司（以下简称“秋田齿轮”）的厂区内，齿轮加工设备正以微米级精度运转。

秋田齿轮车间。受访单位供图

这家与本田、宝马、比亚乔、比亚迪、长安等数十家国内外知名企业深度合作的企业，已成长为中国最大的高端摩托车齿轮生产研发基地。

一个数字足以说明其产业地位：目前，全球每生产五辆摩托车，就有一辆使用的是秋田齿轮。

园区另一侧，钱江摩托运营中心项目现场，施工人员正在进行内部装修，设备安装即将展开。按计划，企业将于8月底前完成整车生产线装配并启动试生产。

“打动我们的，不只是这里相对稀缺的土地资源和高效的专班服务，更是这里的产业配套——在一定半径内，能找到所需零部件。选择大渡口，是看中了这里完善的产业基础。”企业负责人说。这一信心，源自重庆作为“摩托车之都”长期形成的产业基础。

目前，大渡口区已集聚摩托车产业链上下游企业350余家，产业配套持续完善。珠峰摩托西南总部、摩兽出行西南运营中心等项目相继落地，与钱江摩托、春风动力等形成协同发展。

在铜梁，以爱玛为“链主”，已集聚贝高贝摩托车、极光电子等20余家配套企业，产品覆盖智能座舱、传动系统等16大类，25个核心零部件实现本地配套，本地配套率超过80%。2025年，铜梁智联电动车产业实现产值55亿元，增长22.3%，成功创建市级中小企业特色产业集群，一个西部最大绿色智联电动车产业园正在加速成型。

不止大渡口、铜梁，从全市产业布局看，巴南、九龙坡、西部科学城重庆高新区等集聚起以宗申、隆鑫、鑫源、航天巴山为代表的燃油摩托车企业，永川、大足等渝西地区集聚起以雅迪、爱玛、台铃、绿源为代表的电动摩托车企业，总体呈现“主城燃油升级、渝西电动引领”的区域协同发展格局。

鑫源展出的摩托车。第1眼TV-华龙网记者 梁浩楠 摄

从细分领域看，重庆具备发动机、离合器、车架、减震器、转向、轮毂、轮胎、仪表等各大总成完备的配套能力，燃油摩托车本地配套率超80%，电动摩托车本地配套率约60%，宗申发动机（发动机）、志成机械（缸头）、捷力轮毂（轮毂）、渝安悬架（减震器）、渝江岚峰（箱体）5家零部件企业在细分领域全国销量第一。

总的来看，重庆摩托车产量与出口的双重领跑，智造升级的持续突破，全链配套的坚实支撑，让“摩托之都”的底气愈发深厚。未来，随着高端化、电动化、智能化转型的不断深入，“重庆造”摩托必将以更强的核心竞争力驰骋全球，让“重庆制造”的金字招牌在世界舞台上愈发耀眼。

记者手记：

数日走访重庆摩托车产业一线，从隆鑫、爱玛的智能化生产线，到鑫源、虬龙科技以赛事破圈、以研发立身的创新实践，再到秋田齿轮、渝安智能悬架等配套企业的聚集，记者清晰感受到：“重庆造”摩托不止于规模，更有技术的厚度与品牌的温度，完善的全产业链协同生态，更是筑牢了“摩托之都”的坚实根基。

当从“制造”迈向“智造”、从“深耕本土”到“布局全球”，“摩托之都”正焕新前行，也生动彰显了中国制造业转型升级的蓬勃活力。全链协同、创新赋能，重庆“摩托之都”的未来必将行稳致远、更具光彩。

第1眼TV-华龙网记者 梁浩楠/文