德国汽车业曾逼宫默茨：中国人都不爱买德国车，必须和中国提要求

德国总理打算访问中国。德国汽车行业那边并不平静。德国汽车工业协会主席穆勒在主流媒体上放出话来，要在中德高层会谈中提及“扭曲竞争”，并且要求中方给出具体的办法。他如此强硬背后实际上是德系车企在中国市场心里颇为郁闷、十分着急。

2025年最新的销量数据已经公布。奔驰在中国的销量减少了近五分之一，宝马减少了12.5%，大众这个“大块头”也减少了一成。进口车型的下滑情况更为严重，宝马和奔驰的进口量都是断崖式地下降。与十年前份额稳定在25%以上的巅峰时期相比，现在德系品牌在中国零售的占比仅仅是12.1%。

利润的暴跌成为了平常之事，奔驰年度的净利润缩水57%，大众的营业利润也下滑了三分之一。更为宏观的数据也不太乐观，德国对华的汽车出口在近两年内缩水了三分之二，局势变得越来越严峻。这时候穆勒“放出狠话”，或者警告政府不要胡乱设置贸易壁垒相关的，实际上就是德系车企“既害怕失去中国市场，又害怕市场变得更糟糕”这种矛盾心理的真实反映。

德国的汽车企业不仅担忧市场难以把控，还害怕时代发生了变化，自身的竞争力正在流失。中国的同行们在动力电池、智能座舱、高阶辅助驾驶等关键的领域之处，几乎都拉开了和德国车企之间的距离。有一些德国的豪华品牌直接和中国的企业开展合作。

比如奔驰与中国的Momenta共同打造的L2+智驾系统，一年就完成了装车，这样的效率是传统的德系研发模式所无法比拟的。默茨访问中国的时候还带领了超大规模的商业代表团，大众、宝马、奔驰这三大巨头都来到了中国，这就显示出德国的企业离不开中国的市场。事实就摆在那里，不需要过多地去讲述。

2025年德国企业对中国的投资有所增加，双边的贸易情况也变得较好。中国再度成为德国最大的贸易伙伴。双方的企业在能源、电池、汽车等领域签署了不少新的协议，这也就意味着彼此相互依赖的情形比较常见了。默茨还特地去体验了国产智能驾驶的奔驰，并且对“中德融合”不停地夸赞。

这是中国技术话语权呈现上升态势的实际情况。时间能够较为迅速地对相关状况加以说明。比亚迪等中国品牌向德国市场展开反攻，销量实现了成倍的增长。在今年的北京车展上，德国汽车行业的代表承认，宝马、奔驰、大众此前成功的旧有条件已经不复存在。当中国品牌在德国扎根的速度变快的时候，德系车在中国始终处于失血的状态。

德国的汽车行业需要加以留意。以往的老办法不再起作用，想要依靠高层去进行访问或者通过政治施压来改变现状，是没有办法的。现在中国的消费者用钱包来表达自己的态度。德国的企业如果想要把自身的劣势扭转回来，就必须好好地进行技术创新，和本地进行合作来把短板弥补上。

在这个时代的转折时刻，谁能够跟着变化、主动去变化，谁就能够在新的汽车赛道上站稳脚跟。你觉得中德汽车产业的格局将会如何变化？你是否愿意去尝试一下中国品牌的新车型？欢迎留言来进行交流。