70年代的五款梦幻汽车，你绝对想拥有的奢华生活

在1970年代，有些汽车将驾驶者视为非常特别的人。这些汽车要么提供超高性能，要么拥有异国情调的展车造型，或者是奢华、奢侈的顶级配置，或者是这些特征的有意结合。如果你开着这些车，绝对会吸引众人的目光。这些汽车的驾驶者非常清楚他们的车辆所拥有的吸引力。

本文中提到的具体汽车来自几个欧洲国家。两辆来自意大利，两辆来自英国，还有一辆来自德国。其中一辆可以声称是原始的异国情调汽车，一辆则是当时终极奢华汽车的王者，还有一辆是一款纯种跑车，既有成功的赛车生涯，又在一部引领潮流的电视节目中扮演了明星角色。这些汽车中的一辆使用先进技术，提供意大利异国情调汽车的性能，同时保持日常驾驶的无妥协，只要你避免严重的过度转向。而另一辆则将奢华与高性能结合成一种独特的混合，至今仍与公众最喜爱的虚构特工相关联。享受我们多样化的“梦想生活”汽车选择。

1974-79 兰博基尼Countach

让我们从1970年代及以后最夸张造型和高性能的异国情调汽车之一——兰博基尼Countach开始，这款车在2021年庆祝了50岁生日迎来了50岁生日。尽管它在1971年日内瓦车展上首次亮相，但兰博基尼直到1974年才开始生产。第一辆Countach，LP 400底盘0001，生产于1974年至1978年，共计152辆。随后是Countach LP 400 S，配备了现在大家熟悉的宽大翼子板、大型后扰流板、大前扰流板和电话拨号风格的轮圈。从1978年到1982年，共生产了235辆LP 400 S。这两款车型之后，又推出了三款更强大的Countach版本，直到1990年这款车停产。

LP 400 的动力来自一台 3.9 升 V12 发动机，功率为 375 马力，位于驾驶员身后，通过五速手动变速箱驱动后轮。Motor Trend 对 Countach LP 400 的性能测试显示其 0-60 英里/小时的加速时间为 5.2 秒，最高时速为 162 英里/小时。有趣的是，Countach 是第一款在内部生产车身的兰博基尼。在此之前，兰博基尼一直依赖外部车身制造商。

1971-79 劳斯莱斯 Corniche 敞篷车

劳斯莱斯 Corniche 敞篷车从 1971 年生产到 1996 年，比其轿跑版本多出 14 年。这一象征财富的标志性车型曾经拥有过保罗·麦卡特尼、大卫·鲍伊、艾尔顿·约翰、汤姆·琼斯和迪恩·马丁等名人，弗兰克·西纳特拉也拥有一辆。Corniche 敞篷车得名于法国蔚蓝海岸沿线的道路，是一款奢华舒适的‘陆地游艇’。正如《Robb Report》所说，Corniche 是“点燃古巴雪茄时用一百美元钞票的汽车界的奢华象征”。

劳斯莱斯 Corniche 敞篷车其基于1965年的劳斯莱斯银影，采用了现代单体车身设计。Corniche 敞篷车在伦敦的 Mulliner Park Ward 手工打造，车身长度达到17英尺，重量接近5000磅，建造过程耗时数月。Corniche 敞篷车的 6.75 升 V8 发动机的输出被形容为“足够的动力”，正如劳斯莱斯所说。其三速自动变速箱将动力直接传递到后轮。劳斯莱斯对这款车型的性能评估显示 0-62 英里/小时加速时间为 11 秒，最高时速约为 124 英里/小时。

不用说，劳斯莱斯康尼斯可敞篷车提供了奢华的乘坐体验。从华丽的木质仪表板和车门装饰，到奢华的康诺利皮革座椅，再到脚下厚重的地毯，您将体验到真正的高档享受。标准配置还包括空调和电动窗。这些在1970年代并不是所有豪华车都有的配置。

1968-73 法拉利 365 GTB/4 迪通拿

法拉利 365 GTB/4 迪通拿是法拉利迄今为止最强大的跑车，搭载前置4.4升V12发动机，马力输出为352匹，最高时速可达174英里。该车于1968年至1973年生产，当时《公路与赛道》称它为“……世界上最好的跑车……”非正式地以法拉利在1967年迪通拿24小时耐力赛中包揽1-2-3的成绩命名，大多数迪通拿（1,284辆中的1,406辆）在法拉利术语中被称为轿跑或Berlinettas，而其余则是被称为365 GTS/4的敞篷版本。如果您驾驶其中一辆，您在风格和街头声望上一定会脱颖而出。

关于365 GTB/4 迪通拿的另一个有趣的历史小插曲是，它赢得了第二届未经批准的“炮弹贝克海洋到海洋纪念奖杯冲刺”，由著名赛车手丹·古尔尼和汽车记者布罗克·耶茨驾驶。这是一场‘非法’的跨州比赛，从纽约市到洛杉矶，古尔尼和耶茨在令人难以置信的35小时54分钟内完成了这场比赛。另一个引人注目的事件是，一辆看似是365 GTS/4 迪通拿敞篷车在1980年代的电视剧《迈阿密风云》中担任主角，但它其实根本不是法拉利。

法拉利 365 GTB/4 迪通拿作为赛车也取得了成功。其卓越的耐久性使其成为耐力赛的佼佼者。在1972年勒芒24小时耐力赛中，法拉利迪通拿在其级别中夺得了前五个名次。

1976-79 保时捷 911 Turbo

保时捷 911 Turbo Carrera，也被称为930型，首次在1973年法兰克福国际汽车展上作为概念车首次向公众亮相。虽然它在1975年车型中由保时捷发布，但这些第一年的车型由于刹车和轮胎性能不足，均未进入美国市场。我们得到了1976年款，该车型一直生产到1977年，随后被稍作改名的911 Turbo取代，后者配备了更大的3.3升发动机（从3.0升提升）和一个空气对空气中冷器，用于在经过涡轮增压器后冷却进气。911 Turbo 3.3在美国市场上销售至1979年，但由于排放法规的限制，直到1986年才重新回归。

在1970年代可用的任何版本中，保时捷 911 Turbo都是一款性能传奇，但在极限情况下可能难以操控，这因此它被称为“寡妇制造者”。《汽车与驾驶者》测试了其1976年款911 Turbo Carrera，马力为234匹，0-60英里加速时间为4.9秒，四分之一英里时间为13.5秒，时速105英里，观察到的最高速度为156英里。抓地力达0.93g。这在1976年是非常令人印象深刻的。

保时捷911 Turbo将成为第一款量产跑车，配备涡轮增压器。它的性能与当时的兰博基尼和法拉利不相上下，同时又保留了911一贯的日常实用性。开上911 Turbo，你就能感受到与众不同的驾驶体验。

1969-72年阿斯顿·马丁DBS

阿斯顿·马丁DBS是阿斯顿·马丁DB6的继任者。DB6的前身DB5早已在早期的邦德电影中成为詹姆斯·邦德的座驾，并在后续电影中也有出现。DBS也在一部邦德电影中亮相，1969年的《女王的秘密使者》，主演是乔治·拉赞比。阿斯顿·马丁为庆祝该电影50周年，推出了限量50辆的2019年阿斯顿·马丁DBS Superleggera。有趣的是，DBS在唯一一次电影中亮相后，整整18年才再次看到邦德在007电影中驾驶阿斯顿·马丁。

DBS最初搭载的是与DB6相同的4.0升直列六缸发动机，因为计划中的V8发动机还未准备好。DBS比DB6更重，因为它被设计为一款GT，能够舒适地容纳四位乘客。DBS V8配备了一台5.3升V8发动机，采用博世燃油喷射和四个顶置凸轮，输出320马力，0-60英里加速时间为6.0秒，最高时速为160英里。这使得DBS V8成为世界上最快的四座量产车。可以把阿斯顿DBS V8看作是劳斯莱斯Corniche和法拉利Daytona的结合体——内饰用的是康诺利皮革，座椅做工精致，地毯柔软，同时它的性能也让当时路上的其他车都自愧不如。开上一辆，绝对让你感到特别。