美国登月计划遇坎，蓝色起源着陆器刚进真空舱测试，火箭先失败了

美国国家航空航天局仍希望在2028年底前，将首批“阿耳忒弥斯”计划宇航员送上月球表面。这一目标雄心极大，要实现它，许多环节都必须在恰当的时间严丝合缝地配合起来。

根据调整后的任务安排，美国国家航空航天局计划在2027年晚些时候的“阿耳忒弥斯3号”任务中，在地球轨道上测试两家商业合作伙伴的着陆器，分别是太空探索技术公司的“星舰”和蓝色起源公司的“蓝月”着陆器。

这项测试让工程师得以观察，它在飞行过程中如何承受太空真空环境以及剧烈的温度变化。“马克1号”是迄今建造的最大月球着陆器。但它实际上不会执行美国国家航空航天局明年的“阿耳忒弥斯3号”任务，也不会承担把宇航员送上月球表面的任务。

相反，这家由杰夫·贝索斯创办的公司希望在今年年底前，先通过一次前期测试发射，用它把货物送往月球南极。

根据蓝色起源官网的说法，“马克1号”将为“马克2号”的设计提供参考。后者将是一套能力更强的着陆系统，未来将搭载宇航员执行美国国家航空航天局备受期待的“阿耳忒弥斯”任务，并帮助“在月球建立永久存在”。

不过，首批宇航员究竟何时能进入建成后的第一艘“马克2号”着陆器，目前无人知晓。原因之一是，负责将“蓝月”送入轨道的“新格伦”火箭上个月遭遇重大挫折，未能把一颗小型通信卫星送入足够高的轨道，最终不得不将其销毁。

如果情况再糟一些，后果可能更严重。科技媒体“科技冲击”报道称，“马克1号”原本也计划搭载在那次失败的发射任务中。

简而言之，围绕这枚火箭的适航能力，以及它是否有能力将这台高达26英尺的庞大着陆器结构和其大型真空发动机送入轨道，外界仍有大量疑问。至于未来再进一步支持宇航员乘组执行任务，难度显然更高。

从“马克1号”过渡到“马克2号”，本身也可能带来一系列挑战。蓝色起源还需要进一步明确相关要求，以确保宇航员在轨道运行期间的安全。

美国国家航空航天局“阿耳忒弥斯3号”任务的官方网站写道，届时将测试“一个或两个”商业着陆器。这也意味着，蓝色起源的方案甚至可能根本不会出现在测试中。

太空探索技术公司也尚未成功完成“星舰”飞船的发射和着陆。最近，这家由埃隆·马斯克领导的公司已在发射台上点火测试最新版本“3版”，为该平台第12次试飞做准备，但官方仍未公布具体日期。太空探索技术公司测试设施附近发布的道路封闭通知显示，这次试飞最早可能在下周进行。