一边反华一边靠中救命，等待被收购的德企，欲要靠中国实现德国梦

你敢信吗？有一家快500年、撑过两次世界大战的德国老牌企业，没熬过上一轮经济下行，直接宣布破产了。这两年德国制造业的日子，真的是肉眼可见的难熬，一边政界喊着要脱钩去风险，一边大把德国企业攥着资源往中国跑，甚至等着被中资收购续命，就想靠着中国实现自己的“德国梦”。

2025年12月，大众关掉了德国德累斯顿工厂的最后一条生产线。这座开了二十多年的工厂，当年被大众叫作“透明工厂”，全玻璃幕墙对外开放参观，妥妥的德国制造门面。同一家大众，反差却拉满，在中国合肥的研发中心里，三千名工程师正忙着开发下一代电动车。

这事放在今天的德国，其实不算新鲜。真正扎心的是，这是大众成立88年来，第一次关闭德国本土的整车工厂。整个德国汽车行业的就业人数，已经从78万掉到了72万出头，创下14年来的新低。六万多个消失的工作岗位背后，是一整条德国汽车供应链在慢慢塌陷。

做车标的倒了，做后视镜的倒了，做天窗、轮毂、座椅的企业一家接一家撑不下去。之前提到的那家快500年的Casimir Kast，撑过两次世界大战都没倒，这次没能熬过去，直接进入了破产程序。2024年德国全国有将近22000家企业破产，比前一年涨了24%，这个数字是十年来的最高点。债主们的损失加起来超过560亿欧元，基本上没多少能追回来。

这事根子在哪，很多人都指向能源问题。俄乌冲突之前，德国人一直靠廉价俄罗斯天然气撑着整个工业体系。这套舒服的逻辑2022年彻底失效，之后德国工业电价一路飙升，涨了不止一倍。现在德国一度工业用电的价格，大约是中国的四倍，美国的三倍。

对一个靠制造业吃饭的经济体来说，这个价格差几乎是致命的。让化工厂、钢铁厂按这个成本运转，能有多少利润空间全靠熬。德国最大的化工企业巴斯夫，2022年那一年仅能源成本就多花了超过20亿欧元，直接从盈利变成了巨额亏损。德国GDP连续两年萎缩，经济学家都称这是二战以来最漫长的经济停滞。

德国政府把增长预期一降再降，最后直接把2025年的增长目标调成了零。按说本国经济收缩、工厂不断关闭，企业都该攥紧钱袋子谨慎投资了。但2024年上半年德国企业对中国的投资，直接达到了73亿欧元，超过了2023年全年的总额。本国经济连续衰退，对中投资还能有这增幅，说反常其实一点都不反常，这就是一道明明白白的计算题。

巴斯夫在中国广东湛江投了百亿欧元建一体化化工基地，同期它在德国本土直接关掉了超过十家工厂。中国的综合制造成本大概只有德国的三分之一，能源便宜，工人工资合理，全产业链配套完整，省下来的钱比想象中多得多。大众在合肥建的研发中心，是它除了德国总部之外规模最大的研发机构，三千名工程师做的不是简单组装，是实打实的整车研发。

电动车的零部件九成都能在中国本地采购，供应商就在周边，响应快成本还好控制。宝马也一样，在沈阳砸进去相当于200多亿人民币的增资，目标就是把新一代车型的生产线搬到中国。江苏太仓的趋势更直观，那里聚集了超过560家德国企业，光业内叫得出名号的隐形冠军就超过60家。一个年产几百万件零部件的工厂，七成配套件三十公里以内就能配齐，这种效率德国本土根本复制不了。

有个细节特别耐人寻味，德国政府这两年一直在公开场合喊着要“去风险”，减少对中国的依赖。可德国的稀土进口，超过93%都来自中国，这东西新能源汽车、电动设备全都离不开。2025年中国收紧稀土出口管制，德国企业为了拿到许可，主动向中国提交了自己完整的供应链资料。更妙的是，德国驻华大使馆还给本国企业列了一份优先名单，帮它们加快审批速度。

嘴上喊着要减少依赖，大使馆却偷偷帮着企业更顺畅地依赖，这操作也是没谁了。大众在德国奥斯纳布吕克还有一家工厂，两千三百名员工，之前签了协议2027年停产，大众没打算直接关掉，反而打算挂牌出售。据报道，比亚迪、零跑、奇瑞都对这家工厂表示过兴趣，理由也很直接，收购现成的欧洲工厂，比从头申请建厂快得多，还能绕开欧盟对中国电动车加征的关税。

这家工厂的工会代表接受采访时说过一句话，比任何数据都更有分量，“我能接受我们为中国合资企业生产产品，但必须用大众的标志，按大众的标准来”。这句话很务实，也带着点说不清的悲凉，德国制造的身份认同还在，但它已经愿意接受中国资本来续命了。除了经济下行，还有一个很少被人提到的原因，德国有大量家族企业，很多已经传到第三代第四代，可人家子女根本不愿意接班。

未来几年，将有数十万家家族企业面临传承问题，其中超过两成会选择直接出售。本土找不到合适买家的时候，中国企业自然就成了最优选项。这事早就不是新鲜事，2012年三一重工收购了德国混凝土泵企业普茨迈斯特，那家公司当时每年收入大约五亿欧元，十年后直接翻了一倍。美的花了将近37亿欧元收购工业机器人企业库卡，现在库卡的产品还给特斯拉、宝马、大众供货。

2024年立讯精密出手，以五亿多欧元收购了亏损多年、找了好几年买家的德国汽车线束巨头莱尼。这几笔交易有一个共同点，德国企业不是被迫出售，它们是真的找不到更合适的买家了。2025年，又有好几家德国企业被中资接手，涵盖汽车配件、自动化设备、消费电子零售等多个领域，整个趋势没有丝毫减缓的迹象。

有人说这是中国“捡漏”德国工业，换个角度看，普茨迈斯特要不是三一接盘，大概率早就撑不住了。莱尼如果没有立讯接手，那两千多名欧洲员工可能直接就失业了。德国现在的处境，说到底是多年发展积累下来的结果，过去二十年靠俄罗斯能源、中国市场两条腿走路，2022年断了一条，剩下那条，德国人政治上喊着要减少依赖，经济上却拼命往这边靠。

这不是什么一边反华一边靠中的虚伪，更像是实用主义刻进骨子里的工业国，走投无路的时候，选了那条至少还能走得通的路。活下去，才有谈其他的资本。

参考资料：环球时报 一边反华一边靠中救命，等待被收购的德企欲要靠中国实现德国梦