从熊猫基地飞进资本朋友圈：沃飞长空如何打造文旅“试金石”

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2025年10月到2026年4月，沃飞长空在川渝大地上接连完成了三场低空文旅验证飞行：从成都熊猫基地到都江堰熊猫谷，从安岳石窟到大足石刻，从碧峰峡到卧龙神树坪。一条条航线，将景区间的数小时车程压缩为几十分钟的空中通途。而在今年2月，沃飞长空宣布完成近10亿元融资，4月初又正式启动了科创板IPO辅导，有望成为“”。资本市场为何偏偏选中了这家企业？答案或许就藏在那一条条飞越川渝景区的航线里。本文将从文旅验证试飞切入，拆解沃飞长空赢得资本信任的内在逻辑。

三站文旅试飞：一场“从易到难”的商业化路演

2025年10月，“巴蜀低空文旅走廊验证试飞”在成都正式启航。首站从成都大熊猫繁育基地起飞，飞向都江堰熊猫谷。这条“熊猫专线”验证了城市近郊景区间的低空点对点直达，让游客速通两大熊猫主题景区，成为一条为全球“熊猫粉”量身打造的低空文旅航线。

2025年12月，第二站“川渝石窟寺国家遗址公园试飞”在资阳安岳举行。从安岳石窟数展中心起飞，约15分钟后抵达大足石刻景区，较地面自驾节省近1小时，成功完成了川渝首条跨省域低空文旅航线试飞，验证了“低空景区直达”与“空中观光”的可行性。

2026年4月，第三站“巴蜀低空文旅走廊验证试飞”在雅安举行。从碧峰峡景区飞向卧龙神树坪基地，全程避开大熊猫栖息地和高敏感生态区，将3个多小时的崎岖山路化为45分钟空中通途。这条航线直面山地地形起伏大、低空气象多变、生态保护要求严苛等挑战。

每站验证的核心目的，远不止“飞一次”那么简单。从空域适配、航线数据、安全保障到监管协同，每一次飞行都在为未来的常态化运营积累真实参数。更重要的是，沃飞长空并非单打独斗——政府、文旅集团、通航企业多方协同，一条低空文旅的产业链生态正在成型。

试飞验证的“含金量”：资本看到的不只是飞行

如果说文旅试飞是“面子”，那么扎实的试飞数据和适航进度就是“里子”。

2025年12月，AE200-100量产机第一阶段验证试飞圆满收官。沃飞长空核心产品AE200系列为6座级纯电动有人驾驶载人eVTOL，巡航速度230公里/小时，航程200公里，客舱支持灵活布局，可应用于低空文旅、城市出行、应急救援等场景。公司是国内首个倾转eVTOL生产许可证获受理的企业，也是全国首家“有人驾驶载人eVTOL”适航审定企业，并已以直升机为主体获颁CCAR-135部运行合格证。

从无人到有人，远不止是“在驾驶舱里放个人”那么简单。有人试飞阶段，安全保障的核心是“人员安全优先”：要对飞行器进行更严格的全机检测，为试飞员配备全套个人防护装备，规划多条应急撤离路线，地面指挥团队还需具备更快速的应急响应能力。这些严苛的标准，恰恰构成了资本市场信任的“安全垫”。

对于资本而言，eVTOL企业的核心竞争力不是PPT里的构型图纸，而是可验证的试飞数据。资本市场关注的核心不是“能不能飞”，而是“能不能安全、可靠、可重复地飞”。沃飞长空积累的空域、气象、起降点、应急处置等数据，让它在一众企业中脱颖而出。

资本入场的“催化剂”：从场景验证到融资落地

2026年开年，沃飞长空完成近10亿元新一轮融资，一举创下开年低空经济最大单笔融资纪录。本轮由中信建投领投，联新资本、祥峰投资、光合创投、国策投资等知名机构联合投资，磐霖资本、蕴盛资本、中科创星、松禾资本等老股东持续跟投。

融资公告明确表示，资金将用于AE200系列的最终适航取证冲刺、全球总部基地投产以及低空出行商业模式的深度构建，“全力推动产品从技术验证走向规模化商用”。值得注意的是，在资本趋于审慎的当下，沃飞长空三个月内接连完成两轮独立市场化融资，高效的融资节奏凸显出市场对其行业龙头地位的认可。

融资落袋仅两个月后，公司便迅速启动IPO进程。2026年4月1日，沃飞长空在四川证监局办理辅导备案登记，拟在科创板上市。此前，公司已完成股份制改造，注册资本由约1.77亿元增至3.6亿元。

资本看中了沃飞长空身上的哪些“气质”？

第一，不画饼、先试飞——用真实数据说话；第二，不单打独斗、拉朋友圈——政府、文旅集团、通航企业多方协同；第三，不跳步、从易到难——城市近郊→跨省→山地，循序渐进验证。正如融资公告所言，沃飞长空已构建起“国家队引领、产业协同、财务资本助推”的多元化高价值股东结构。不同属性的资本在同一家企业身上达成共识，本身就是对“确定性”的最好背书。

2027交汇点：文旅、适航、IPO的三线会师

文旅验证飞行贯穿2026全年，后期将切换为AE200系列实机运营，为商业化积累第一批运营数据。适航方面，从各家内部了解的进度，“沃飞长空很有可能第一个完成有人驾驶载客eVTOL的TC，但时间并没有外界所说的‘2026年内完成’这么激进，而是更多将目光投向了2027年”。IPO方面，按照科创板主流流程，顺利则2027年完成上市。

文旅场景不是“花架子”，而是商业化闭环的第一块拼图。资本之所以敢在2026年初重注，是因为看到了2027年三条线交汇的确定性。

沃飞长空用三站文旅试飞，向资本市场完成了一场“路演”——不是PPT路演，而是真飞真测的路演。当eVTOL行业还在争论“先有场景还是先有技术”时，沃飞长空选择了两条腿走路。2027年若如期交汇，它将成为中国低空经济“技术+场景”双轮驱动的标杆案例。而资本市场对它的押注，本质上是对“实干派”的投票。

注：图片来自沃飞长空。

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