美联航客机着陆撞上半挂卡车和灯柱，差约1.5米则会横在公路上

新泽西：美联航一架航班在即将降落在纽瓦克自由国际机场时，撞上了一辆半挂卡车和一根灯柱，险些酿成严重事故。

安全专家史蒂夫·阿罗约表示，“事故差几英尺就酿成大祸。”他曾在美联航任职期间多次在该短跑道上降落。“如果再低五英尺（约1.5米），八英尺，我的意思是，不超过十英尺，那架飞机就会横在新泽西收费公路上。”

那辆面包配送车的司机受轻伤，已送医治疗。这架从意大利威尼斯飞来的波音767客机载有231人，最终安全着陆，机上无人受伤。空中交通管制录音显示，事故可能致使机身侧面出现一个洞，但美联航和美国国家运输安全委员会尚未证实这一消息。

今年3月，纽约拉瓜迪亚机场曾发生一起事故，美联航一架飞机与一辆消防车相撞，一名系着安全带的空乘人员从座位上被甩出，最终幸免于难。

美国国家运输安全委员会于周一（美国时间）下午表示，鉴于飞机受损程度，已将此次美联航事件重新归类为事故，但未提供任何细节。

任何在机场附近95号州际公路路段行驶的人，可能都习惯了看到飞机低空飞过、横跨所有车道准备降落的情景，但从未见过飞得如此之低。

卡车内的行车记录仪视频显示，司机正开心地自唱自歌，随后随着录音中飞机发动机的轰鸣声响起，他看向窗外，脸上闪过一丝担忧。

片刻之后，飞机的一部分从司机侧窗飞速掠过。视频还显示了撞击发生的那一刻。典型半挂车的高度为4.1米，可见飞机当时飞得非常低。

H&S Family of Bakeries副总裁查克·帕特拉基斯表示，公司“对所有人平安无事感到欣慰，这是我们的首要任务”。该面包店正在配合调查。

飞行员的事故损失报告未被记录，因为机组人员在降落后选择用电话联系塔台，而非通过无线电广播具体细节。

空中交通管制录音显示，事件发生半小时多后，一名空中交通管制员与一辆地面车辆进行了对话。管制员称：“他们在跑道入口处感觉到了异常，飞机侧面有一个洞。”

来自新泽西州爱迪生市的帕特里克·奥尤卢是当时收费公路上的目击者之一。他发布了一段短视频，展示了撞击后的场景——巨大的飞机勉强掠过公路，降落在跑道上。

奥尤卢回忆道：“飞机几乎像是直接从高速公路上方飞过来的。”他说，卡车似乎猛地转向，在飞机似乎发生接触后，可以看到卡车冒出了烟。

奥尤卢说：“我从未想过能看到一架飞机飞得这么低，也从未想过会看到如此巨大的飞机底盘从头顶掠过，伴随着巨大的噪音和狂风。”

美国国家运输安全委员会的调查人员于周一抵达现场，与机组人员面谈，并开始查明事发经过和原因。但NTSB可能要到大约一个月后发布初步报告时，才会提供关于此事的更多细节。该机构不计划就此事故举行任何新闻发布会。

飞机降落的29号跑道是机场最短的跑道，长2050米，通常在强风天气时使用，周日下午正是如此。纽瓦克机场另外两条跑道长3353米。当时一名空中交通管制员告诉飞行员，风速高达每小时50公里。

阿罗约表示，调查人员必定会考察美联航机组人员对必须在29号跑道降落这一应急情况的预案周全程度，以及他们输入飞行控制系统和导航辅助设备的准确数据。他表示，这些系统可以帮助飞行员在须要手动操作并目视完成降落前，保持在正确的下滑航道上。

阿罗约说：“这是世界上最难的进近之一，容错空间极小。”

美国国家运输安全委员会和联邦航空管理局前事故调查员杰夫·古泽蒂表示，调查人员也可能考察长途飞行从意大利归来后，疲惫是否可能是一个因素。

美国国家运输安全委员会已指示美联航保留驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器，以供调查人员检查。该航空公司表示，事故调查期间，两名飞行员已被安排休假。

1985年，达美航空191号航班在即将降落达拉斯沃斯堡国际机场时，遭遇雷暴天气中的微下击暴流，导致飞机撞上地面上一辆汽车，随后又撞上机场的水箱。此次空难共造成137人死亡，包括那名汽车司机。