辽宁
武汉到张家界的高铁线路，一直没有确定，有松滋联络线到澧县，有仙洪监铁路到华容、南县、安乡到常德，同时与荆州到岳阳的荆岳高铁、常德到岳阳到九江的常岳九铁路交叉
但是2026年2月石首市委托中铁第四勘察设计院研究五张高铁线路，那就是路过石首市的线路了，也就是石首到澧县的联络线，要利用荆岳高铁华容到石首的路段，但是仙洪监铁路是个普铁，那就是必须仙洪监升级为350时速的高铁了。
不过湖北曾经流露一个仙桃、公安到澧县的路线，似乎并不经过石首啊。那么武张高铁到底是怎么安排规划线路呢，石首市近日给出官方答复，明确了该项目当前推进状态与核心线路思路，毕竟现已委托铁四院推进前期研究，现场踏勘工作也即将启动，路线还是有个比较明确的线路意向的。湖北段初步确定走向为武汉经仙桃、洪湖、监利至华容，再到张家界，具体怎么到张家界不是湖北说了算，要看湖南怎么考虑了。
为什么，石首市一定要借助于仙洪监铁路呢？而不是像仙桃、公安那样直接连接到石首呢？为什么要借助监利至华容过江通道呢，因为仙洪监铁路已经通过国家规划，纳入国家长江干线过江通道布局，但是调关过江通道暂无上位规划支撑，不具备实施条件。当然了，石首连接澧县的联络线规划线路，石首目前也开启了专项研究。
大家看得出来石首市方案借助了荆岳高铁的路段，线路也是拐来拐去，弯度很大，与仙桃向西、公安的线路方案相比，不具优势，人家非常顺直。但是仙桃公安的线路，并没有现成的过江规划，也是纸上谈兵。而石首市借用仙洪监既有线路的方案，依托监利至华容过江通道，规划支撑充足，落地概率更高。
就看荆岳高铁、武张高铁在十五五规划期间，能不能纳规了。
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