车市淘汰赛越打越惨,上汽却越跑越稳。
5月3日,上汽集团公布最新销量:4月销售32.8万辆,1-4月累计130.2万辆,连续四个月拿下中国车企月度销冠。
说实话,单看“四连冠”三个字可能有点麻木。但仔细拆解这130万辆背后的结构,你会发现一个更值得关注的变化——自主、合资、海外,三驾马车全都跑起来了。
自主占比近七成,不再是“靠大众吃饭”
很多人对上汽的刻板印象还停留在“躺赚合资”。但今年1-4月,上汽自主品牌销量达到91万辆,占集团总销量的69.9%,同比再提升5.5个百分点。
这意味着什么?每卖出10台上汽车,就有7台是自主标。
更亮眼的是上汽乘用车:1-4月销量同比大涨44%,新能源更是暴涨234.2%。MG4连续7个月破万,尚界Z7上市27分钟锁单1.2万台——这不是“以价换量”,是实打实的产品力被市场认可。智己LS8上市1小时订单破8000台,也说明高端化走出了自己的节奏。
合资终于止跌回升,新能源成最大变量
合资板块经历了两年调整期后,今年出现明确回暖信号。
上汽通用1-4月销量15.6万辆,同比增长3.3%。增幅不算大,但意义不小——至境E7上市90分钟大定破万,带动通用新能源销量大涨145.5%。加上北京车展上ID. ERA 9X锁单过万、奥迪E7X热度不减,合资阵营正在靠新能源产品重新拿回话语权。
这其实是一个非常重要的信号:合资不是不行了,而是要用对的打法重新进场。
海外暴涨50.2%,这才是真正的“第二曲线”1-4月,上汽海外销量45.9万辆,同比暴涨50.2%。这个数字已经超过许多车企全年出海总量。
MG在欧洲1-4月卖出12万辆,同比增长22%,连续11年拿中国品牌第一。在泰国曼谷车展,MG单场订单破万,把本田、日产、马自达全甩在后面。更值得关注的是,智己和大通最近都发布了海外战略升级版——从卖车到建生态,这才是长期主义。
我的看法:上汽做对了什么?
在我看来,上汽这一轮逆势增长,最核心的不是某一款爆车,而是体系能力完成了迭代。
以前上汽的优势是“大”,现在变成了“快且准”。智己LS8从发布到上市交付节奏极快,尚界Z7借力鸿蒙生态精准卡位,ID. ERA 9X把德系底盘+中国智驾融合得恰到好处。再加上五菱、大通在细分市场的持续深耕,从几万到几十万,从乘用到商用,从国内到海外,几乎没有短板。
当然,挑战也在——价格战还在继续,新势力也在猛追。但至少今年前四个月,上汽用130万辆证明了一件事:大象转身之后,跑起来比谁都稳。
你觉得上汽能守住全年第一吗?评论区聊聊。
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