试驾五菱华境S，六座空间大，全系鸿蒙座舱，家用选它合适吗？

随着现在大家生活条件好了，用车的需求也越来越多元化。以前咱们买车可能只要求能跑、省油，现在不一样了，特别是咱们这种上有老下有小的家庭，对车的要求是越来越高。不仅要空间大，装得下一家人的行李，还要开起来轻松，智能化得跟得上，还得安静舒适。

最近我也一直在关注新车，看到上汽通用五菱携手华为乾崑打造的这款华境 S，说实话，挺让我意外的。五菱大家都知道，家用车型口碑扎实，皮实耐用；华为在智能出行科技领域拥有成熟的技术积淀与行业积淀。这俩联手，把华为乾崑辅助功能和鸿蒙座舱都变成了标配，而且还是个大六座的 SUV。趁着这次试驾华境 S 2026 款 255km 乾崑尊享版的机会，我也来跟大家聊聊，这台车能不能满足咱们对高品质家用好车的期待。

一、外观、空间层面、舒适性方面：家用取向拉满，每一处都贴合日常

先说说外观，华境 S 定位大六座 SUV，车身尺寸为 5235/1999/1800mm，轴距 3105mm，看着很敦实，尺寸不算小，但造型不浮夸，属于耐看型。车头的灯组设计很规整，没有那种张扬的感觉，车身线条也比较流畅，我个人觉得这种设计很适合家用，不管是接送孩子、上下班，还是家庭出游，都不突兀，不会显得太张扬，也不会太沉闷。车漆的质感还不错，摸起来很细腻，日常轻微划痕也不容易显出来，这点我很满意，毕竟家用车难免会有小磕碰，省心不少。

空间绝对是这款车的一大亮点，也是我比较看重的地方之一。车内是 2+2+2 的六座布局，我身高 175cm，体重 140 斤，属于中等身材，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑，腿部也能自然舒展，长时间开前排也不会觉得累。第二排是独立座椅，左右可以轻微移动，还带腿托，我把腿托打开，整个人能半躺着，平时带父母出门，他们坐在第二排，都说很舒服，不会觉得局促。

让我印象深刻的是第三排，不少家用六座车型的第三排往往更适合短途应急，成年人久坐容易局促，而华境 S 的第三排，我坐进去之后，头部还有一拳距离，腿部也不会顶到前排座椅，短途乘坐完全没问题，就算是长途，坐一两个小时也不会觉得特别累。我周末带家人出去短途旅行，父母坐第二排，孩子坐第三排，再加上我和爱人，六个人满员乘坐，每个人都有自己的独立空间，不会互相干扰，这点真的很实用，我个人觉得，对于多人口家庭来说，这样的空间表现契合日常出行需求。

舒适性方面，这款车做得也比较到位。前两排座椅都有加热、通风和按摩功能，冬天开车的时候，打开座椅加热，很快就能暖起来，不用再忍受冰冷的座椅；夏天打开通风，久坐也不会觉得闷热，尤其是长途驾驶，座椅按摩能缓解腰背酸痛，我开两个小时高速，下来之后腰背也不会觉得特别累。车内的座椅填充物比较柔软，但又不会太塌陷，支撑性很好，久坐也不会觉得乏。

还有静谧性，我个人对车内噪音很敏感，平时开车最怕风噪和路噪太大，影响乘坐体验。华境 S 全车搭配了多层隔音材质和专用隔音玻璃，市区行驶的时候，车速在 60km/h 左右，车内基本听不到明显的风噪和路噪，和家人聊天不用刻意提高音量，孩子在后排睡觉也不会被打扰。就算是高速行驶，车速到 100km/h，噪音也控制在舒适范围内，不会觉得刺耳，长时间待在车里也不会觉得烦躁，这份安静的驾乘氛围，我个人特别喜欢。

后备箱的实用性也很强，采用双层下沉设计，容积 423L，六座满员的情况下，下层可以放两个登机箱，上层还能放一些零食、婴儿车之类的小东西，可满足满员出行的行李放置需求，满员状态下可容纳 7 个行李箱。我周末带家人出游，装了三个行李箱、一个婴儿车、两箱零食和一些杂物，都能轻松装下，没有出现不够用的情况。平时上下班，后备箱放一个电脑包、一个保温杯，还有一些杂物，空间也很充裕，我个人觉得，这样的后备箱设计，高度适配家用场景，日常用起来很顺手。

二、动力续航及补能方面：插混适配日常，通勤用电省心又省钱

华境 S 是插混车型，有多种续航版本可以选择，我试驾的这款 255km 乾崑尊享版，CLTC 纯电续航足够日常通勤，满油满电综合续航超 1100km，可覆盖长途出行，兼顾了市区代步和长途自驾，这点我很喜欢，毕竟家用车，既要考虑日常通勤的经济性，也要考虑长途出行的便利性。

我平时上班，单程 10 公里，来回就是 20 公里，每天上下班都是纯电模式行驶，出发前充满电，一天下来，电量还能剩余不少。我算了一下，一周通勤 5 天，总共行驶 100 公里左右，周末在家用充电桩充一次电，就能满足一周的通勤需求，不用频繁充电，很省心。而且家用充电桩夜间低谷电价很便宜，充一次电也就十几块钱，相比传统燃油出行，用车成本会有所降低，长期使用下来，能省不少日常开支，我个人觉得，对于日常通勤来说，纯电模式完全够用，既环保又省钱。

馈电状态下，发动机介入很平顺，不会有明显的顿挫感，动力输出也比较线性，市区行驶的时候，起步很轻快，不会觉得肉，超车的时候，踩下油门，动力能及时跟上，很从容。高速行驶的时候，车速提到 120km/h，再加速也不会觉得吃力，动力储备很充足。我有一次馈电跑高速，跑了大概 100 公里，发动机运转的噪音也控制得不错，不会破坏车内的安静氛围，乘坐体验依旧舒适。

补能方面，这款车支持快充和慢充，日常在家用慢充，晚上充电，早上起来就能满电，不耽误白天用车；如果外出的时候，电量不够了，在公共充电桩用快充，快充可在较短时间补充续航，官方参数显示 10%-60% 电量仅需约 12 分钟，应急补能很方便。我有一次周末带家人出去玩，半路电量不够，找了一个公共充电桩，充了 20 多分钟，就补充了足够的电量，完全不耽误行程。我个人觉得，这种补能方式很灵活，不用刻意规划续航，也能有效缓解续航顾虑，能够适配普通家庭的用车节奏。

还有一点我很满意，就是这款车的动能回收功能，有多种模式可以调节，我平时都开轻度回收模式，减速的时候不会有明显的拖拽感，和日常开惯的燃油车驾驶感受差不多，我不太适应重度回收的拖拽感，所以轻度模式对我来说刚刚好，既可以回收电量，又不影响驾驶体验，调校很贴心。

三、智能化方面：华为技术加持，实用好上手，新手也能轻松驾驭

这次试驾，我重点体验了这款车的智能化配置，毕竟是五菱和华为联手打造的车型，智能化方面的表现，我还是很期待的。实际体验下来，这款车的智能化配置，没有太多花哨的功能，主打一个实用，每一项配置都能用到日常用车中，而且操作很简单，新手也能快速上手，我个人觉得，这才是家用车比较合适的智能化体验。

这款车全系标配华为乾崑 ADS 辅助驾驶系统，城区领航辅助功能需在合规路况下使用，辅助驾驶功能仅为辅助作用，需驾驶员全程保持专注、随时接管车辆、谨慎留意路况。我在市区通勤的时候，打开这个功能，车辆能自动跟车、减速、避让，遇到红绿灯的时候，会自动停车，绿灯亮起的时候，也会自动起步，不用我频繁踩刹车、踩油门，尤其是在拥堵路段，能有效减轻驾驶压力。我有一次在早晚高峰时段，开着这个功能，全程不用怎么操作，只需要专注路况，就能轻松应对拥堵，比自己全程手动操控要省心很多。

不过我个人觉得，不管辅助功能多好用，也不能完全依赖，还是要专注路况，毕竟安全更重要。我在日常测试的时候，遇到过行人横穿马路，车辆能及时识别并减速避让，反应很灵敏，应对突发状况的表现让我很放心。高速行驶的时候，领航辅助功能能保持车道，平稳跟车，还能自动变道，长途驾驶的时候，能减轻不少疲劳，我开高速的时候，打开这个功能，能稍微放松一下，不用一直紧绷着神经。

鸿蒙座舱的表现也很不错，中控屏的响应速度很快，没有卡顿的情况，界面设计很简洁，功能分区清晰，我不用花太多时间，就能找到自己想要的功能。支持多音区语音控制，前后排乘客都能语音操控空调、导航、音乐，不用伸手操作，既方便又安全。我平时开车的时候，想调空调温度，直接说一句 “打开空调，调到 24 度”，车辆就能快速响应，减少手动分心操作，有助于提升行车安全。

我是华为手机用户，这款车还支持设备无缝流转，我在手机上导航、听音乐，上车之后，一键就能同步到车机上，不用重新设置，衔接很顺畅。车内还有多块屏幕，后排乘客也能独立操控娱乐功能，长途出行的时候，孩子可以在后排看动画片，不会觉得枯燥。我不太适应复杂的车机逻辑，这款车的车机操作很简单，上手很快，就算是家里的老人，教一遍也能学会，对家庭用户来说很友好。

车辆还支持 OTA 升级，后续可以优化功能、解锁新体验，常用常新。我试驾这段时间，就遇到过一次 OTA 升级，升级过程很简单，不用去 4S 店，在家就能完成，升级之后，车机的响应速度更快了，辅助功能也更流畅了，我个人觉得，这种持续优化的体验，对长期用车来说很加分。

四、品牌方面与市场方面：强强联合，让科技走进普通家庭

说到华境 S，就不得不提五菱和华为的合作，上汽通用五菱一直以来，都秉持着 “人民需要什么，五菱就造什么” 的理念，深耕家用车市场多年，打造的车型大多贴合普通家庭需求，做工扎实、实用性强，积累了庞大的用户基础和不错的市场口碑，我身边很多亲友都开过五菱的车型，对其耐用性和实用性认可度都很高。

而华为乾崑在智能出行领域深耕已久，不管是驾驶辅助相关技术，还是智能座舱交互系统，都有成熟的技术积淀和落地经验。这次双方联手打造华境 S，就是把五菱成熟的家用车造车工艺，和华为扎实的智能技术结合起来，将高阶智能辅助、流畅智能座舱配置下放至家用车型行列，不再局限于高端高价车型，让普通家庭也能轻松享受到科技带来的用车便利。

从市场反馈来看，大家对这款车的关注度和认可度都比较高，我身边关注家用车的朋友，很多都在主动了解这款车，觉得它兼顾了家用实用性和日常科技感，刚好贴合当下多人口家庭用车升级的核心需求。毕竟对于普通家庭来说，买车更看重实用性、耐用性和性价比，这款车全系标配核心智能配置，空间和舒适性也贴合家用，刚好踩中了大部分家庭的用车痛点。

我个人觉得，五菱和华为的这次合作，贴合普通家庭的真实用车需求，没有过度堆砌花哨配置，也没有搞不实用的噱头，而是聚焦于空间、智能、舒适性这些日常用车关注度较高的痛点，把每一项配置都做到实用、好用。这种合作模式，让前沿的出行科技不再遥不可及，逐步融入主流家用市场，落地到日常代步、家庭出行的场景里，这也是这款车能收获高关注度的重要原因，我身边有几个打算换家用车的朋友，了解完实车配置和体验后，都表示很心动，觉得能满足全家的用车需求。

五、总结：务实贴合家用，综合表现均衡

试驾完华境 S 2026 款 255km 乾崑尊享版，我最大的感受就是务实，它没有夸张宣传和花哨功能，所有设计都围绕家用场景，每一处都贴合普通家庭的用车习惯。

空间上，2+2+2 六座布局适配多人口家庭，每一排都有合理空间，满员不拥挤，双层下沉后备箱能满足日常和出游储物需求；舒适性和静谧性调校贴心，长时间乘坐不易疲累；插混动力兼顾经济与便利，日常用电省钱，长途能有效减少出行顾虑；华为加持的智能化配置实用易上手，能切实减轻驾驶压力，没有多余噱头。

我个人觉得，这款车综合表现均衡，没有明显短板，比较契合追求务实的多人口家庭需求。它不追求极致参数和夸张设计，而是把家用车核心的实用性、舒适性做到平衡，每一项配置都能用得上。

当然它也有需要适应的地方，车身偏大，新手需适应狭窄路段行驶和停车；馈电成本略高于纯电，但在合理范围。整体而言，它基本符合我对家用车的预期，甚至在空间和静谧性上超出期待，是一款踏实靠谱的家用大六座车型。