试驾一汽大众全新速腾S，1.5L+6AT，省油耐用是靠谱的选择吗？

参加工作一年的侄子，妥妥的底薪5000元的打工族，近期想入手一辆日常通勤代步，又能节假日出游，年节还能跑长途跨省回老家的车，但是一直纠结是选燃油车还是纯电车，有人建议选纯电车日常通勤省，有人建议选燃油车，油价贵点但是跑长途不拉胯省心。

直到浏览懂车帝发现了全新速腾S，看介绍看销量排名看价位及车友圈热议，就把目光放在了全新速腾S上。恰好周末休息，我和侄子一起去4S店探店，销售就把我俩带到全新速腾S 2026款S1.5L自动精英版这款车面前，销售说这款自动精英版指导价10.48万元，补贴后裸车价9.28万元，恰好卡在10万左右预算上；价格明了了，但是这款3月份才上市的全新速腾S有四个版本呢，到底哪个版本好还挺纠结，销售很热心，说试驾这款1.5L自动精英版版吧，试驾完这款心里就有谱了，然后我俩就开始了实地试驾体验模式。

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说实话对这款车并不陌生，因为以前看到过这款车型，只是没有亲自开过；所以在看到全新速腾S这款车的时候，没有觉得太新奇，但是围着车子转了一圈后，却发现，全新速腾S比老款“年轻”了不少，看着既简约又低调，属于那种务实风格，不浮夸不激进，即沉稳又不失大气感，既能满足年轻群体驾驭又能满足中年人的偏好，属于不容易过时风，契合家用。

前脸采用大众家族横向几何格栅设计，搭配熏黑处理的 LED大灯组，视觉上感觉车头挺宽，也有气场；贯穿式LED日行灯、可发光大众LOGO，点亮后极具辨识度，前包围设计看着挺有运动感；外后视镜是带加热电动调节功能的，倒车时自动下翻、锁车时自动折叠，智能科技又实用美观；

车身侧面线条简洁流畅，腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，视觉效果很稳重。车身尺寸为4702x1815x1484mm，轴距2688mm，属于紧凑型车里适中的尺寸，看着既不太大，也不太小显得局促，这样的车身尺寸在老小区停车也不费劲；轮毂是16英寸的铝合金轮毂（可选装17英寸），轮胎尺寸205/55 R16，样式比较新潮，看着挺协调；车顶溜背式设计，既拉长了车身比例，也避免了呆板感。

车尾是贯穿式尾灯设计，点亮后辨识度挺高；尾箱盖上方还带有微微翘起的小鸭尾，搭配黑色后包围装饰件，和前脸设计相呼应，排气管也做了装饰性处理，看着更精致，不张扬，但又有运动气息。

整体风格低调务实，没有夸张的设计元素，放在车流里不扎眼也不普通，年轻人开不显老，中年家庭用户驾驶也不违和，属于越看越顺眼的类型。

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其实家庭用车在意的是坐着舒服，内饰干净整洁利落，自己驾驶舒服，家人坐在车里也能体验到舒适才行，这款车的内饰看着就非常清爽、整洁、舒服，做工扎实，皮质方向盘可电动调节，但不具备加热功能，握感还不错，采用旋钮式怀挡换挡，操作起来容易也省空间；车里用手触摸到的地方手感都不错，不奢华但挺质感；4门5座三厢车，空间还是挺给力的，我侄子身高182cm，坐在前排驾驶位头部有一拳左右的余量，腿部空间充裕；来到后排体验，后排腿部空间约有2拳，膝部空间余量挺充足，

但后排头部空间说实话对于身高182cm的侄子来说就略显局促了，不过我身高177cm坐在后排整体空间来说还是挺宽裕的；座椅虽然是仿皮，但填充物比较厚实，包裹性也不错，支撑性也挺好，坐在上面不硬也不闷，长时间坐着也不累，日常接送孩子、家里的老人孩子坐在后排能挺宽裕。

主副驾座椅都可以前后移动、靠背角度可调、高低可调（主驾），头枕局部可调，不过这个自动精英版的主驾座椅电动调节需要2000元选装，还有个美中不足就是前排座椅的加热功能也需要选装，这个有点小遗憾，不过对于这个价位的车子来说选装还是可以接受的；车里设有自动空调，后排还有空调出风口和USB充电口，照顾到了后排乘客的体验；车里还配置了15W的无线手机充电（选装），功率虽然不是太大，但也够用；还可以选配原厂的ETC，让出行更安全。

储物空间设计也非常够用，全车数了数大小有22处储物空间，如门板储物格能放两瓶水，怀挡设计解放了中控区域，中央扶手箱开口大、深度够，能塞下不少随身携带的物件如手包、纸巾，还有手套箱等都能置放一些小杂物；

后备箱容积是555L，能放个28寸、1个20寸行李箱及塞下背包等物品，日常买菜、拉点家庭用品啥的足够用，就是节假日回老家或者一家人出游，携带的日常换洗的行李啥的都能装下，装点年节的礼品啥的也没问题；若是想要更大的空间，后排座椅还可以按照40:60比例放倒，放倒后排座椅后空间立马拓展，日常装载点大物件都不是问题，去野外郊游露营，需要携带的帐篷、婴儿车，烧烤用品等都能装下，装载能力让每次出行都能舒心惬意。

本以为燃油车智能化是短板，但实际体验结果是自己被啪啪打脸了，现在的燃油车也开始智能化了；

这款车一坐进车内映入眼帘的就是中控那块12.9英寸的中控屏以及10.25英寸的全液晶显示屏，配合IQ Connectivity 车载智能操作系统，屏幕显示挺清晰细腻，滑动也自然流畅，试了一下车机，反应速度也挺快，语音交互支持连续对话和分区语音识别，不用每次都说唤醒词，导航、听歌、控制空调都能用嘴搞定。体验时我在副驾驶位说“你好大众，我有点冷把空调调至25℃，导航去开心农场”，车机系统就能自动调高空调温度，并开启导航功能，用起来还挺智能的，这点有点出乎我对这款燃油车的认知；车内还标配了一些智能互联的常用功能，如导航系统、高德地图、蓝牙/车载电话、可以车联网、支持4G网络及OTA升级服务，还支持CarPlay/HUAWEI HiCar手机互联，还可以用手机APP对车辆进行监控，智能化配置可以说不输同级别的新能源汽车，车机系统使用起来挺顺畅也挺顺手。而且车里的前排及后排都分别设置了2个USB充电接口，能满足一家人的用电之需。

不仅如此，这款车还搭载了IQ.Drive智能辅助驾驶操作系统，设有2个车外摄像头，4个超声波雷达，5个毫米波雷达，辅助驾驶能力达到L2级，具备定速巡航、全速域自适应巡航、车道保持、车道居中保持、主动刹车、并线辅助等功能。

实际在试驾体验时，在青年大街低速跟车时，系统能稳稳地跟住前车，保持一定的距离，道路交通标识识别也挺管用，尤其是在天气晴朗的情况下，点开中控屏，找到驾驶辅助系统的交通标识识别选项，设置提醒模式后，在驾驶中一旦遇到限速、禁止超车等标识时就会直接显示在仪表盘上，超过限速时，也会收到提醒，感觉就像有双小眼睛在帮着你看旅途标识，让你驾驶更安心；

高速路段开启领航辅助，车辆能自动保持在车道内，遇到弯道也能顺畅通过，大大减轻了长途驾驶的疲劳感；作为燃油版车型，能把智能辅助驾驶提升至如此段位，讲真确实挺让人意外的，不过话说回来，辅助驾驶必定是辅助功能，日常操控还需要手握方向盘更安心。

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操控是一款车的核心所在，操控好，驾乘起来顺畅还安全，乘坐者也舒心，这款车的动力系统搭载的是1.5L自然吸气横置发动机，发动机功率81kW（110Ps），峰值扭矩141N·m，匹配6AT自动变速箱，前置前驱，底盘是前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，操控起来比较轻快，在市区路段走走停停跟车一点不费力，起步轻盈，不窜，加速虽然没有涡轮增压发动机那么猛烈，但是也挺积极，动力输出挺强劲，随踩随有；6AT自动变速箱换挡逻辑清晰，几乎感觉不到顿挫；加上德系大众一贯的扎实底盘的调校风格，在过减速带或者乡野坑洼路面时，滤震很干脆，车身不会有过于的晃动，坐在车内也没有那种晕乎乎的感觉，而且方向盘指向精准，高速行驶也非常稳，不拖泥带水也不发飘，整体驾驶体验平顺、丝滑，感觉家用足够用，而且这是一款加92号汽油的燃油车，无论是日常通勤还是短途周边游，还是节假日跨省跑长途这款车都适配，油箱51L，官方WLTC百公里油耗6.06L，这个油耗在同级别车型里是比较低的，实际跑城区时油耗能达到6L左右，跑高速时油耗约在5.1L-5.3L之间，当然油耗表现会根据路况、启停次数以及驾驶习惯而有所差异，不过，这款车的百公里油耗在同级别车型里算是低油耗梯队了，可以说这款车的整体操控给我的感受就是操控平顺，省油，耐造，挺契合工薪阶层日常通勤或家庭使用。

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安全配置是永远绕不开的话题，毕竟一款车操控的好，配置安全，开起来才会愉悦和心安；这款车的安全配置给得挺实在；车身结构采用高强度钢材打造，有着德系的安全品质基因，加上主副驾安全气囊、前后排侧安全气帘以及前排中央安全气囊等，即便是发生碰撞也能有效保护车内乘员的安全；车辆还配置了防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统以及车道偏离、前方碰撞预警、倒车车侧预警、开门预警以及前方交通穿行预警、制动等主动安全配置等，让事前安全无忧；还有疲劳驾驶提示，胎压报警、儿童座椅接口等，都能在关键时刻起到防护性作用，让驾乘更安心。

还有倒车影像，360度全景影像（选装），都能清晰捕捉车辆周围的状况，让驾驶更舒心，不仅如此，官方还给出了整车3年或10万公里的整车保修期等，让用车无忧。

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一圈体验下来，我和侄子心里都有了底，都觉得全新速腾S这款车对于年轻上班族来说，确实是个靠谱的选择，它没有花哨的噱头，但把空间、油耗、操控、安全这些家用车核心的实在点都做的挺实诚。

特别是现在终端经销商报价很实在，2026款全新速腾S指导价9.38万元-11.78万元，本身10万左右的指导价，终端经销商则给出了补贴后价7.98万元-10.58万元，进一步降低了购车门槛，性价比很高。

再加上一汽大众的“9久相伴”服务政策，像首 任车主终身免费道路救援、每年赠送一次基础保养以及全程免费服务及限时专属福利等（活动详情请咨询当地经销商或线下门店），让用车后期更省心。

如果你也在纠结10万级家轿，既要日常通勤省油，又要能扛住长途跨省，全新速腾S 值得去店里实际体验一下，通过实际试驾体验，说不定这4款车型中总有一款会成为你日常通勤、自驾出游及长途旅行的好帮手。