天津
5月1日北京车展开幕，迈巴赫S级新款公布价格区间为146.8万到364.3万，车型搭载3.0T、4.0T和6.0T V12三种动力系统，全系标配48V轻混系统、空气悬架、后轮转向与四驱功能，虽然沿用原有平台，但车内整套系统经过重新设计，尤其在智能配置与后排服务逻辑方面有明显升级，明显是针对中国高端商务用户的需求而来。
外观变化不大，细节却讲究得很，前格栅换成能发光的矩阵样式，C柱加了个动态徽标，车门一打开，灯带就亮起来，像是在打招呼，高配版才有双色车身，不再用全黑那种藏起来的风格，反而有点主动让人认出来——这和雷克萨斯LS、库里南最近的思路差不多，但迈巴赫更强调在会议室门口停下车时，别人一眼就知道你是谁。
车内改动最多，用了新MB.OS系统，后排座椅能六向调节，配备热石按摩、独立空调和香氛功能，音响是柏林之声，声音可以定位到乘客耳朵边，还能连接企业OA和日程表，让老板坐在后座就能开个非正式小会，签个字、定个事，把车变成移动办公室。
自动驾驶的硬件都支持L3级别，软件却只在高速或封闭道路才开放使用，这不是技术达不到，而是客户还不愿意完全放手让系统操作，很多企业家宁愿自己开车，也不相信系统能准确判断路口会不会突然冲出外卖员，相比特斯拉或华为追求快速推广的策略，迈巴赫选择先把基础打好，等到法规完善、用户心理接受度提高后再全面推出。
现在买这辆车的人，大多是年收入上千万的企业老板、外企高层管理人员，或者政府用来接待贵宾的车，它不需要靠降价来抢市场，而是强调在重要场合必须有它在场，北京一些写字楼的车库已经专门划出通道，洗车和充电都单独安排，服务跟上了，这辆车才算真正到位。
我留意到这次改款没刻意提升马力,也没选用更稀有的皮料,却在迎宾灯点亮方式、座椅记忆联动功能、隐私帘自动闭合这些细节上花足心思,说到底现在高端客户追求的不是张扬炫耀,而是还没开口需求就已被妥帖安排。
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