全新宝马S1000RR上市，加大定风翼，鲨鱼腮经典回归

关注机车网，每晚9点17分

JC君和你一起聊摩托

兄弟们，宝马RR终于更新了！5月3日，宝马发布了2026款S1000RR，发布三款配色金属风暴黑、青石蓝、白蓝红经典三拼。宝马RR可能是公认最有亲和力的公升级运动车型，如果你骑行经验不足还硬要买公升仿赛，你身边的“老炮”就会给你推这台车，26款车型在23款的基础提高性能上限。

M套件的空气动力学是这次改款的最核心方向。全新造型的M定风翼可以最大提供23.1kg下压力（老款17.1kg）提高前轮的稳定性，理论上体感会很明显，但前提是在300km/h时，能体验到的兄弟可能不多。

全新M制动散热前挡泥板，主要针对优化连续制动场景下热衰减问题，新造型也更饱满；鲨鱼腮侧导流板增加赛道风格，致敬宝马传奇车型HP4；另外，M版锻造轮毂或碳纤维轻量化轮毂（可达到193.5kg）、M脚踏作为选配出现。

动力系统不变。999cc直列四缸水冷发动机，压缩比13.9:1，最大功率154kW在13750转输出，峰值扭矩113N·m在11000转输出。搭载宝马ShiftCam可变凸轮轴技术，原理是同一台发动机通过两组不同型线的凸轮轴，在不同转速区间自动切换进气策略，兼顾日常骑行的平顺性和激烈驾驶的爆发力。且26款RR的M赛道油门行程从72°调整至58°，日常通勤意义不太大，当你拿去跑山会有新的体验。

电控是宝马1000RR系列的看家本领，5套骑行模式包括公路模式、雨天模式、运动模式、赛道模式、专业赛道模式，匹配不同级别的动力输出、油门响应、发动机阻力扭矩控制、电控辅助等级。

DTC动态牵引力控制系统、ABS Pro弯道防抱死制动系统、SC动力滑移控制系统，安全性配置保证你在激烈驾驶时可以把精力更多专注在线路和刹车点，能被你掌控的性能才有意义，不然比小排量多的只有危险性。

冠军在GP，而勇者在曼岛TT，兄弟们都知道这是全球最具挑战性的公路摩托车赛事，S1000RR在这条赛道上2014年迈克尔·邓洛普驾驶S1000RR包揽1000cc级别三个组别冠军；2016年他在Superbike和Senior TT组双线夺冠，并两度刷新曼岛最快圈速纪录；2018年彼得·希克曼在Senior TT最后一圈创下的圈速至今仍是曼岛官方纪录；澳门格兰披治摩托车大赛上，S1000RR赢得了2015、2016、2018和2022年的冠军。

简单截说，2026款宝马S1000RR在“平易近人”的基础上，更多的赋予这台车野性元素，彻底抛开老车友口中无聊的帽子，给出一台真正接近赛用水准的量产摩托。兄弟们，

宝马S1000RR系列是你心中最强的公升级仿赛吗？

评论区聊聊吧！