云南
《云南日报》（2026年4月30日第7版）
以实干担当书写优质答卷
——渝昆高铁云南段首个配套供电工程通电侧记
渝昆高铁八仙营牵引变220千伏外部供电工程。 吴学迁 摄
4月28日，渝昆高铁八仙营牵引变220千伏外部供电工程顺利投产，工期较原计划提前2个月竣工，标志着渝昆高铁（云南段）首个配套供电工程正式通电。这一关键节点目标的圆满达成，既为渝昆高铁云南段后续开通营运提供了能源保障，更为滇东北乌蒙山区高质量发展增添了电力动能。
作为国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，渝昆高铁全长约700公里，其中云南段385.1公里。为筑牢高铁运行电力保障，南方电网云南昭通供电局承建昭通段4个配套供电工程，项目总投资7.01亿元，含八仙营牵、彝良北牵、余家湾牵和220千伏启程输变电工程，共新建输电线路200多公里，铁塔595基。其中，八仙营牵引变220千伏外部供电工程总投资4900余万元，线路长19.8公里，新建铁塔70基，该工程顺利通电为渝昆高铁云南段后续建设及联调联试提供了关键电力支撑。
为全力保障渝昆高铁配套供电工程高效推进，南方电网、云南电网公司高度重视，高位统筹，项目的可研编制、现场勘察设计及全部评审工作仅用半年时间就高效落地。昭通供电局主动扛起能源保障政治责任，与昭通市政府、高铁建设单位建立三方协同高效联动机制，携手靠前指挥、同向发力，确保信息在第一时间共享、问题在第一时间解决。政府部门靠前服务、优化审批流程、协调解决难题，为项目顺利落地营造良好外部环境。
此次率先通电的八仙营牵引变220千伏外部供电工程，地处乌蒙山腹地，施工环境极为严苛，不仅地形崎岖、气候复杂多变，还面临交叉跨越在运线路多、施工难度大、安全风险高等建设难题，且全线位于昭通机场禁飞区，无法使用无人机巡检，而传统巡检验收方式耗时长效率低。面对重重挑战，昭通供电局迎难而上，项目100%采用机械化作业，精准调配施工资源，累计投入吊车18台，旋挖机12台，实现70基杆塔基坑开挖、杆塔组立、导线架设全流程精准化、高效化作业。最终工期较原计划提前2个月竣工，用实干与坚守诠释了电力行业的责任与担当。
为破解禁飞区验收难题，项目团队创新采用背包激光雷达扫描系统，实现人走即扫、实时成图、精准测距、数字存档的智能化巡检模式。背负式三维激光扫描仪可突破禁飞区限制，以厘米级高精度有效保障输电线路数据采集质量。经实践验证，该创新技术让巡检人员人均作业量从四五公里提升至十余公里，人工成本降低50%以上，线路巡视效率实现跨越式提升，为特殊区域电力工程建设打造了可复制、可推广的“昭通方案”。
昭通供电局始终坚持生态优先理念，施工全过程以最小干预、最大修复为准则，将生态保护举措融入每一处施工环节。工程前期，项目团队反复优化线路路径，主动避让生态敏感区与公益林地，采用高塔大跨设计减少塔基布设，从源头上降低生态影响。同时，构建全流程生态保护管理体系，将责任细化到部门、具体到个人，开工前专门组织全员开展生态保护专项培训，强化施工人员环保意识。施工中严格落实表土剥离回填、全覆盖防尘等要求，组建生态监护专班，实行每日巡查与每周复盘，并联合多部门督导检查，同步建立奖惩激励机制，表彰绿色施工先进典型，严肃追责生态破坏行为，营造全员共护生态的良好氛围。工程完工后，及时开展本土植被复种复绿，真正实现“工程完工、生态复原”。
“我们从前期可研到现场施工进行全流程精益管控，高效推进建设，确保项目高质量建成投运。”业主项目部副经理王烁介绍，项目全程严格落实基建领域“9733”项目安全管理机制，强化建设、监理、施工、设计四方协同联动，高效推进可研、勘察设计及全部评审工作。建设过程中，紧盯“安全零事故、建设零违规、进度零滞后、质量零缺陷”目标，通过精细组织、科学调度、闭环管控，系统性破解停电计划复杂、作业难度大、交叉跨越多等多重难题，以全流程高标准管控，守牢工程安全质量底线。目前，昭通供电局正全力以赴推进彝良北、余家湾等高铁配套供电工程建设，加速为渝昆高铁全线贯通装上“动力引擎”，让高铁驰骋滇东北，以电力先行赋能区域协同发展，为云南高质量发展贡献“南网力量”。
来源/《云南日报》 记者 沈迅 通讯员 康绍琦 吴学迁
终审/保进 编审/刘玉 校对/何淑倩格 编辑/马思
投稿/ ztsxwzx@126.com
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