柳州双喜临门！五菱全球首创I²KD车间落地，出口破150万辆

清晨的柳州，柳江两岸的工业厂区早已机器轰鸣。作为广西乃至全国的汽车工业重镇，柳州的每一次产业动态，都牵动着中国智造的神经。4月30日，这座工业之城再次迎来高光时刻——上汽通用五菱I²KD智能岛散件组装车间正式落成，同时举行第150万辆出口车纪念仪式。双喜临门的背后，是五菱从国民品牌到全球名片的跨越，更是中国汽车从产品出海到产业链出海的里程碑时刻。

在国内新能源市场竞争白热化的当下，很多人只关注头部品牌的销量排行，却忽略了五菱在海外市场的低调深耕。从早期的微车出口，到如今新能源车型风靡全球，五菱用数十年时间，把“中国造”的口碑刻进了105个国家和地区用户的心里。而此次落成的全球首创I²KD车间，以及150万辆出口车的里程碑，不仅是五菱全球化战略的关键一跃，更向世界证明：中国汽车工业，早已不是简单的产品输出，而是技术、标准、产业链的全方位输出。

一、5个月光速落地！全球唯一I²KD车间，重构汽车出海模式

走进上汽通用五菱柳州宝骏基地，刚落成的I²KD车间格外醒目。这座全球首个智能岛式KD生产车间，从2025年11月开工，到2026年4月落成，仅用5个月就完成土建与设备安装，创造了全球同类车间建设的速度纪录。车间总占地4.1万平方米，其中生产区3万平方米、发运区1.1万平方米，相当于5个标准足球场大小，规模与实力稳居全球KD车间之首。

很多人好奇，KD车间到底是什么？简单来说，KD就是散件组装，企业在国内生产汽车零部件，打包后发往海外工厂组装成整车，既能降低关税成本，又能带动本地就业，是汽车出海的重要模式。而五菱的I²KD车间，绝非普通KD车间的简单升级，而是对传统KD模式的颠覆性重构，核心就是“智能岛制造体系（I²MS）”的全面落地 。

传统汽车生产依赖百年不变的流水线，工序固定、柔性差，一旦车型切换，就要花费大量时间和成本改造产线。而五菱I²KD车间彻底打破这一逻辑，打造六类智能岛，投入368台套智能设备，整体自动化率达60%，小件打包自动化率更是超过85%。每个智能岛独立负责一项工序，像一个个“智能积木”，可根据订单需求自由组合，24款车型混线生产毫无压力，真正实现“造车如搭积木”。

技术的升级直接带来效率的质变。数据显示，I²KD车间年打包发运能力达25万台套，较原有10万台套年产能提升150%，完美破解2026年18万台套KD需求及未来增长的产能瓶颈。人效从6.8箱/人天提升至12.4箱/人天，坪效翻倍，相当于用更少的人力、更小的空间，产出更多、更精准的产品。

更核心的是，I²KD车间实现了全流程数字化协同。通过引入MES系统、数字孪生、智能调度算法与视觉识别技术，从海外订单下达、供应链配送、入厂物流、KD打包、成品发运，到海外车间组装，全流程信息实时互通、精准可控。海外工厂需要什么零部件、何时需要，国内车间提前精准匹配，彻底告别传统KD模式的库存积压、交付延迟等痛点，让“中国智造”的效率，惊艳全球。

这座车间的落成，绝非简单的产能扩张，而是五菱“搬链出海”模式的核心支撑。所谓“搬链出海”，就是不再只卖整车，而是把中国成熟的汽车产业链、制造技术、管理标准，整体复制到海外，实现从“产品输出”到“产业输出”的跨越。I²KD车间，正是这一模式的“超级枢纽”，为海外工厂提供稳定、高效、低成本的零部件供应，让五菱的制造标准，成为全球汽车行业的通用标准。

二、150万辆出海里程碑！从柳州到全球，五菱凭什么火遍105国

如果说I²KD车间是五菱全球化的“硬底气”，那么150万辆出口车的里程碑，就是全球用户用脚投票的“硬口碑”。截至2026年4月，上汽通用五菱海外累计销量突破150万辆，产品足迹遍布全球105个国家和地区，从东南亚的大街小巷，到南美、中东的城市乡村，随处可见五菱车的身影 。

这150万辆，不是一蹴而就的数字，而是数十年深耕海外市场的扎实沉淀。早在2000年前后，五菱就开启了出海之路，从最初的微车出口到东南亚、非洲，凭借高性价比、耐用可靠的优势，快速打开市场。2020年以来，随着新能源汽车成为全球趋势，五菱抓住机遇，把国内新能源市场的成功经验复制到海外，缤果、星光730、星光560等车型，迅速成为海外市场的“爆款” 。

数据最有说服力。2025年，五菱海外销量达26.7万台/套，同比增长18.6%；其中新能源出口9.47万台/套，同比劲增128.6%，增速领跑全球主流车企 。进入2026年，全球化势能持续爆发，1-4月全球销量同比四连涨，4月海外月销量首次突破3万台/套，创历史新高 。

在印尼，五菱是当地新能源汽车销量冠军，市场份额稳居第一；在印度，宝骏云朵连续5个月蝉联新能源销冠；在马来西亚、泰国、越南等东南亚国家，五菱车型凭借时尚外观、亲民价格、智能配置，成为年轻用户的首选 。很多海外用户表示，五菱车不仅价格实惠，质量还特别可靠，日常代步、家庭出行都够用，智能座舱、新能源续航等配置，完全不输欧美日韩品牌。

五菱能在全球市场站稳脚跟，靠的不是低价倾销，而是精准匹配需求+硬核产品力+本地化深耕的三重优势。

精准匹配需求方面，五菱不盲目把国内车型直接出口，而是针对不同国家的路况、消费能力、使用习惯，量身定制产品。比如针对东南亚市场多雨、道路狭窄的特点，优化车身尺寸、加强防水性能；针对南美、中东市场高温、长距离出行需求，强化空调系统、提升续航能力 。

硬核产品力方面，五菱依托国内成熟的产业链和智能岛制造体系，严控产品质量。所有出口车型，都经过和国内车型一样严苛的测试，高温、高寒、暴雨、颠簸路面等极端环境测试全覆盖，确保每一辆车都能适应海外复杂路况 。同时，新能源车型搭载先进的电池、电机、电控系统，续航、安全、智能配置，完全达到全球主流水平。

本地化深耕方面，五菱坚持“从走出去到走进去”，在海外建立8家KD业务合作伙伴、200多家营销网点，培养超1000名本地雇员，实现“本地生产、本地销售、本地服务” 。不仅带动当地就业、促进经济发展，更深入了解当地文化和用户需求，让五菱品牌真正融入当地市场，成为“国民品牌”。

从0到150万辆，从柳州到全球，五菱用实力打破了海外市场对中国汽车的偏见。曾经，海外用户觉得中国车“便宜没好货”；如今，五菱用150万辆车的口碑，证明中国车不仅性价比高，质量、技术、智能配置，都能和全球大牌比肩。这150万辆，是五菱的里程碑，更是中国汽车工业的骄傲。

三、新质生产力出海！五菱模式，为中国车企全球化提供新样本

当下，中国汽车出口量连续多年位居全球第一，新能源汽车成为“新三样”核心担当，中国汽车工业正迎来全球化的黄金时代。但与此同时，很多车企出海仍面临诸多痛点：关税壁垒高、本地化生产难、供应链不稳定、品牌认可度低等。而上汽通用五菱的“搬链出海”模式，恰好为中国车企全球化提供了可复制、可推广的新样本。

五菱模式的核心，是**“智能智造+产业链输出+本地化共生”**，本质是新质生产力在汽车全球化领域的生动实践。

智能智造是基础。全球首创的智能岛制造体系（I²MS），入选国家首批“领航级智能工厂”培育名单，是本次唯一入选的整车企业 。这一体系颠覆传统流水线模式，实现“工艺可解耦、产线可重构、产能自适应”，既能高效满足国内多车型混线生产需求，又能快速响应海外订单的个性化、规模化需求 。I²KD车间作为这一体系的海外核心枢纽，把国内的智能智造能力，精准复制到海外，确保海外生产的零部件，和国内同标准、同质量、同效率。

产业链输出是关键。不同于很多车企只出口整车或零散零部件，五菱坚持“制造链、供应链、销售链、金融链、人才链”五链协同出海。在国内，联合23家上游企业落地柳州三电产业园，年产值达660亿元，形成完善的新能源汽车产业链；在海外，通过KD工厂、本地供应商合作，把国内成熟的供应链体系复制到海外，带动本地零部件产业发展，降低生产成本，形成“中国+海外”双循环供应链格局 。这种模式，不仅让五菱自身受益，更带动整个中国汽车产业链出海，提升中国汽车工业在全球价值链中的地位。

本地化共生是保障。五菱始终坚持“本地化优先”，不搞“中国中心主义”，而是把自己当作本地企业，尊重当地文化、遵守当地法规、融入当地社会。在海外建厂时，优先雇佣本地员工、培养本地技术人才；在产品推广时，结合当地文化做营销、建服务网络；在社会责任方面，积极参与当地公益事业、助力绿色发展 。这种“共生共赢”的理念，让五菱在海外市场赢得了政府、企业、用户的广泛认可，为长期发展奠定坚实基础。

对比其他车企的出海模式，五菱模式的优势显而易见。很多车企要么只做整车出口，面临高额关税和贸易壁垒；要么海外建厂但依赖国内供应链，成本高、响应慢；要么只注重销量，忽视本地化服务，品牌口碑难以建立。而五菱的“搬链出海”模式，完美解决这些痛点，实现“低成本、高效率、高认可度、可持续”的全球化发展，为中国车企全球化提供了宝贵经验。

五菱的成功，不是偶然，而是时代趋势、国家支持、企业深耕共同作用的结果。近年来，国家大力推动新能源汽车“走出去”，出台一系列支持政策，为车企全球化提供良好环境；同时，“一带一路”倡议深入推进，为中国汽车出海搭建了广阔平台；而五菱自身，始终坚守“人民需要什么，五菱就造什么”的初心，紧跟时代步伐，深耕技术创新，坚持品质至上，一步一个脚印，从国民品牌成长为全球品牌。

四、中国智造新高度！五菱双喜临门，释放三大重要信号

I²KD车间落成+150万辆出口车里程碑，五菱在柳州的双喜临门，看似是企业的高光时刻，实则释放出中国汽车工业发展的三大重要信号，值得整个行业深思。

第一，中国汽车工业已具备从产品出海到产业链出海、标准出海的能力。过去，中国汽车出海以整车和零部件出口为主，处于全球价值链中低端；如今，五菱通过“搬链出海”模式，把制造技术、管理标准、产业链生态整体输出，意味着中国汽车工业已掌握全球领先的制造技术和成熟的产业链体系，有能力参与全球汽车产业规则制定，向全球价值链高端攀升。

第二，新质生产力是中国汽车全球化的核心竞争力。在全球汽车产业向电动化、智能化转型的浪潮中，传统的规模优势、成本优势已不再是核心竞争力，取而代之的是智能智造、技术创新、产业链协同等新质生产力。五菱的智能岛制造体系、I²KD车间、新能源技术，正是新质生产力的集中体现，证明只有深耕新质生产力，才能在全球竞争中脱颖而出 。

第三，民族品牌完全有实力在全球市场与国际巨头同台竞技。曾经，海外市场被欧美日韩品牌垄断，中国品牌被贴上“低端、廉价”的标签；如今，五菱、比亚迪、吉利等民族品牌，凭借硬核产品力、高性价比、精准市场定位，在全球市场攻城略地，打破国际巨头的垄断，证明民族品牌完全有实力、有底气，在全球舞台上绽放光彩 。

对于五菱而言，双喜临门不是终点，而是新的起点。未来，随着I²KD车间全面投产，五菱海外产能将进一步释放，预计2026年海外销量将突破30万台/套，新能源占比持续提升。同时，五菱将继续深耕全球市场，拓展更多国家和地区，完善海外产业链布局，提升品牌认可度，力争早日实现“全球每卖出10辆新能源汽车，就有1辆是五菱”的目标。

对于中国汽车工业而言，五菱的成功经验，为更多车企全球化提供了借鉴。在新质生产力浪潮下，中国车企要摒弃传统思维，深耕技术创新，坚持品质至上，注重本地化深耕，走“产业链出海、标准出海、品牌出海”的高质量全球化之路，共同推动中国从汽车大国迈向汽车强国。

从柳州到全球，从150万辆到无限未来，五菱用实力书写“中国智造”出海新答卷。这场双喜临门，不仅是五菱的荣耀，更是中国汽车工业的骄傲，让世界看到中国智造的力量，看到民族品牌的崛起。

你认为五菱的“搬链出海”模式，能成为中国车企全球化的主流模式吗？未来五菱在海外市场，还会带来哪些惊喜？评论区聊聊你的看法～

#2026柳州智造 #上汽通用五菱I²KD车间 #中国汽车出海新标杆

免责声明：本文信息均来自上汽通用五菱官方发布及公开权威报道，车间参数、销量数据、市场覆盖范围等以官方最新公布为准。本文仅为行业资讯分享，不构成任何投资或购车建议。