新款日产泰罗概念车 座舱粗犷复古 有望搭插混系统

海外版全新日产泰罗概念车近期频频登上热搜，网传这款曾经风靡1时的硬派越野车有望以插电混动系统的身份重回大众视野，引发了不少越野老炮儿的关注。

借着网上流传的爆料画面，咱们先来瞅瞅这台新车到底长啥样。前脸部分采用了方正厚重的轮廓，进气格栅的尺寸接近常规家用SUV的2倍，内部搭配了粗壮的横向饰条，整体透着股粗犷劲儿。

车身侧面线条十分硬朗，突出的黑色轮眉向外扩张，接近角和离去角数据看起来相当可观，预计车身尺寸接近4.9米。视线转移到车尾，外挂式备胎罩没有缺席，竖状排列的尾灯组造型复古，尾门有望采用侧开方式。

视线移至车内，这台新车的座舱设计与咱们国内现存的同级别新能源越野车有着明显差异。新车仪表盘采用全液晶屏幕设计，中控区域配备1块大尺寸悬浮式触控屏

智能化方面有望支持基础的语音识别与手机互联功能。座椅采用织物与皮革混搭材质，前排座椅看起来包裹性不错。

空间与舒适度方面，后排腿部余量大约在2拳左右，地板中央有轻微凸起，整体乘用性表现偏向工具属性，和国内新车型那种“大沙发”加冰箱彩电的舒适风截然不同。

在内饰乘用性表现与座舱设计上，国内新车型更注重豪华感与居家体验，海外版日产泰罗概念车则保留了较多的物理按键，标配差异主要体现在舒适性与智能化配置的丰富程度上，国内车型通常标配更多舒适进入与高级音响，这款新车大概率仅配备基础驾驶辅助功能。

动力部分根据网传的爆料，新车有望搭载1台2.0升涡轮增压发动机加电机组成的油电混动系统，综合系统最大功率接近300千瓦，峰值扭矩有望达到700牛米左右，匹配1台专门的变速箱。

底盘方面，新车采用非承载式车身结构，配备分时四驱系统，提供多种驾驶模式可选。新车将配备主动悬架系统，同时提供主动后轮转向系统可选，具体的配置分级还需以其新车型上市后官方正式公布为准。大家在看这类海外爆料的车型时有个避坑小技巧，凡是没见到官方实锤的参数，全当个参考，别早早掏钱去订车。

海外版日产泰罗概念车这次换上新能源动力确实让人眼前一亮。大家对这套网传的插混系统期待值有多高呢？要是未来真引进国内，你觉得它能打得过现在的国产新能源越野车吗？欢迎在评论区留下你的真实看法，咱们一起聊聊。