深度｜新势力4月销量解读：贴身拼刺刀

5月假期，先祝大家假期愉快。

今天聊聊新势力的交付情况。

也不做啥铺垫了，直接进正题吧。

先说新势力：

蔚来：29356台

小鹏：31011台

理想：34085台

零跑：71387台

小米：20000+台

接下来，enjoy。

01零跑

这次，先从零跑说起。

因为零跑不仅做到了新势力销量第一，而且创下新的销量纪录。

4月零跑全系交付首破7万，71387台车（3月50029台）。

一个非常恐怖和牛X的数字。

对于零跑，《科技丛林》给的定义是：妥妥的性价比之王，没有之一。

现在其实更印证了这一点。

零跑的销量暴增，增量来自在3月26日上市的A10。

目前，零跑A10工厂产能已突破1000台/天。

在接受媒体采访时，零跑汽车高级副总裁曹力透露：「5月份我们会超过2万6、2万7的样子，在6月份我们希望完成3万以上，甚至再往3万5、6冲」。

非常夸张的销量表现。

产品方面，零跑D19与零跑Lafa5 Ultra两款车型分别于4月16日和4月24日正式上市。

尤其是D19，原本说的是售价不到30万，没想到正式起售价不到22万。

21.98万的售价，基本上把所有同级车的溢价都挤掉，定了一个地板价。

这下打击的不仅仅是同级车车型，在这个价位的其他友商们都无法幸免。

毕竟，原本只能买中型SUV的价格，现在能直接买到一辆不错的全尺寸SUV的车型，怎么想都非常划算。

董事长朱江明透露，D19在零跑在售车型中订单仅次于A10。

有了A10和D19、Lafa5 Ultra的加持，零跑5月销量应该还会再创新高。

零跑今年自己定的年销量目标是105万。

朱江明表示：「根据4月份的进展情况，我们还是有信心达成百万辆的销量目标。」

而接下来，零跑的产品攻势还在继续。

D99预计会在6月底or7月上市，预售价大概会在25万上下。

下半年零跑还会完成B、C系列的改款。

也就是说，今年零跑把全系车型都做了一个焕新，就是为了打好年销百万的翻身仗。

现在，A系列和D系列都取得了不错的销量表现，只要接下来不出错，百万销量问题不大。

02蔚来

2026年4月，蔚来公司交付新车29356台（3月35486台，2月20797台，1月27182台）。

看起来是一个不错的成绩，但实际上问题不少。

可以看到，对比3月，销量出现下滑。

在有诸多新鲜血液加入的情况下销量反而下滑了，这个有点不太妙。

先看总览：

蔚来品牌交付新车19024台；

乐道品牌交付新车5352台；

firefly萤火虫品牌交付新车4980台。

接下来逐个分析。

先说蔚来品牌。

蔚来品牌4月交付19024台，对比之下3月交付22490台，差额3466台。

再看一组数据：

4月ES8交付13020台，而3月交付16255台，差额3235台。

破案了，也就是说，ES8交付量的下滑导致了蔚来品牌销量的下滑。

即便4月初就焕新了5566，也没能在销量层面贡献助力，甚至还出现了下滑。

这意味着当前的蔚来对ES8依赖过重，其他车型对销量基本没什么助力。

ES8固然很强，但是存单总有被消耗完的时候，这不是一个好兆头。

目前只能把希望寄托于在5月底上市的ES9。

ES9的预售价是52.8万-65.8万。

这和我在上个月月初的蔚来销量分析中一致：

「蔚来ES9会是一张非常强的王牌，因为之前有ET9把价格顶到80万。

所以和新ES8一样，蔚来ES9可以做一个价值兑现，价格回落到5、60万，变成高端「性价比」产品，进而带动销量增长。」

当然，由于ES9 5月底才上市，这意味着蔚来品牌这边，依然得靠着ES8保销量。

乐道这边情况也是不容乐观。

4月交付5352台，3月这个数字是6877台。

还是那句话，品牌稳定性和声量都有点弱。

4月乐道有两个动作：

1、4月21日，2026款乐道L90上市，26.58万元起，采用BaaS电池租用方式购买，起售价17.98万元。新车全系标配空悬、主题豪华内饰套装等配置，神玑芯片+自研世界模型上车，在全面提升智能和舒适性配置的情况下，价格不变，诚意拉满。

2、4月28日，乐道L80预售，整车购买24.58万元起，采用BaaS电池租用方式购买15.98万元起，用的L90的车身底子，在大五座市场错位竞争，很有竞争力的产品，当然最终售价很关键，这台车会在5月15日上市，可以关注一下。

这两台车的加入，或将在5月带来新的变数，让乐道销量回升。

萤火虫

萤火虫4月交付新车4980台。

就像我之前说的，这个小车品牌反而运营的很有意思。

通过自己的独特玩车文化打法实现了低调崛起。

《科技丛林》对这个品牌的建议是：不要飘，继续保持。

可以把年销量6万，作为一个小目标。

最后来小结一下吧。

依照现在的趋势，蔚来5月销量重回3万问题不大。

但是，目前蔚来和乐道的品牌健康度都有问题，需要蔚来去解决。

而马上，蔚来给自己定的目标之一也迫在眉睫——上半年实现月销5万的核心销量目标。

5月肯定没戏。

只能等L80、ES9在5月上市后，两个品牌「8899」都准备就绪，6月再做冲锋。

如果乐道L80和蔚来ES9，能跟ES8一样能月销破万，那这个目标会轻松很多。

只是目前来看难度不小。

蔚来现在就是不断的事儿赶事儿，翻过一座山又是另一座，不容易啊。

继续加电吧。

03小鹏

小鹏汽车，哦不是，小鹏集团4月交付新车31011台。

3月这个数字是27415台，销量略回升，提升了4000左右吧。

但是，依然不及去年同期（35045台）

伴随4月初的MONA Ｍ03的焕新，小鹏现有车型基本都完成焕新。

一方面给现有车型焕新增加战斗力，另一方面用增程补位扩大用户群和受众。

小鹏这个打法思路和执行效率值得肯定。

但从销量上来看，即便如此，对销量的提振作用也有限。

当然，也有可能是势能还未得到完全释放，我们还需要再观察观察。

接下来要登场的就是新面孔，整体思路还是「稳固基本盘，向上生长」。

稳固基本盘：这就是MONA D02、MONA D03的工作，进一步夯实和扩大小鹏在10-15万市场的占有率和统治力。

向上生长：GX、G02负责品牌向上，实现更高的毛利和造血能力。

先上场的是GX。

4月，小鹏全新旗舰GX也已开启预售，顶配预售价39.98万元，大概率5月上市。

车是好车，只是考虑到上市节点会晚一些，所以，对于5月销量助力可能没那么多。

于小鹏而言，现在最紧要的还是一件事。

对品牌车型不管是命名还是SKU都好好梳理一下，明确向上突破的思路和方向，现在内部多多少少还是有点混乱，用户端的口碑以及二次传播都偏向负面，影响到小鹏高端市场的冲高和发力。

04理想

理想4月交付新车34085辆。

3月这个数字是41053辆。

这个销量下滑的原因其实很简单：增程L系列进入清库存阶段，销量主要靠纯电i6顶着。

一个数据，4月理想i6单车销量突破2万台。

即便是在官方推文里，理想都没有大张旗鼓去说这个事儿。

看来在频频被打击之后，理想学会藏锋了。

当然这也说明，i6的产品力之强，同时也从侧面证明理想现在已经跑通纯电供应链。

增程这边，L系列都在清库存。

L9、L8已经清完了，L7、L6暂时还能选。

全新L9会在5月15日正式上市并开启交付。

按照现在这个清库存速度，到时候发布会上，增程L系列或许都会焕新。

对于L9，目前理想保密工作做得非常好，没什么信息泄露，或许也是为了不被友商抄袭，占据主动。

今年增程系列的更新对理想来说意义重大。

只有增程卖得好，才能把销量做上去。

理想今年给自己定的销量目标是48万。

如果想实现这个目标，意味着接下来月度销量要做到4.5万左右才行。

目前来看，销量增量来自增程系列，产品定义能力我不担心，只要SKU和定价到位，增程销量不会差。

与此同时，理想下半年还有全新纯电旗舰 i9。

按照现在这个趋势，感觉对理想来说，这个销量目标难度不是特别大。

05小米汽车

此前的3月销量解读里，我给小米4月的销量预测是：3万-3.5万辆上下。

这次官方公布的销量数据是：超过30000台（3月交付量超2万）。

对于小米来说，两款产品拿下超3万销量，还是非常猛的。

订单方面，新SU7订单储备还算充裕。

截至2026年4月23日，新SU7锁单60000台交付26000台。

YU7在10个月累计交付231000台，势头也算不错。

SU7刚焕新，所以势头不错。

YU7是在去年6月上市，历经近一年市场洗礼，依旧能维持月销破万的水准，足以看出这款车产品力底子扎实，产品生命力远超同级平均水平。

当然，销量逐渐下滑已经是既定事实。

为此小米汽车的一个动作是：新增一款入门车型整备质量2200kg（较标准版减重 115kg），搭载235kW 后驱单电机，推测换装73kWh 磷酸铁锂电池，续航620km。

这台车在今年4月上了工信部名录，按照上市节奏，大概6月就会正式入列。

伴随这台车的入列，YU7售价或下探至24 万元左右。

算是一个促进销量的不错的法子。

此外，YU7还将迎来新成员：YU7 GT。

对于YU7 GT，小米自己给它的定位很明确：高性能、豪华舒适、长续航，适合长途旅行的跑车级SUV。

目前已知的是：新颜色车厘子红、最大马力1003PS、最高时速300km/h、CLTC续航705km 、「 德味调校」。

更关键的是，YU7 GT是小米汽车欧洲研发中心深度参与的首款车型。

里面全部都是大拿参与：

①总经理Rudolf Dittrich，代表作品宝马 M4 GT3；
②车辆动力部负责人Claus-Dieter Groll，代表作品宝马3系（参数丨图片）、4系、Z4、X5、X6、X7；
③设计团队，来自保时捷、兰博基尼、奔驰、宝马等车企。

且不说车本身，单看幕后阵容，就足以让 YU7 GT 身价与格调拉满。

当然，对应的，YU7 GT的售价不会低，四五十万肯定是有的。

YU7 GT会在5月底正式上市。

那么这意味着，5月，小米还是只能靠当前这个产品矩阵去抢市场。

那么，5月小米汽车销量大概率还是超过30000台。

完。