老牌厂商拿出新产品，其悍马车无人不知，如今打造全新无人车

AM General公司带着两辆车和一个明确的信息出现在现代海军陆战队:建造高机动多用途轮式车四十年来，我们一直在建造无人系统，它将与未来的任何东西一起运行。

在华盛顿特区Walter e . Washington conventi on Center的2007展位上，AM General公司展示了其下一代无人驾驶地面车辆以及MIMIC-V高性能卡车，这一组合将这家总部位于密歇根州的制造商定位于自主地面系统和传统战术车辆市场的交汇点，该市场已统治了几代人。UGV验证机已经在接受测试，为预计今年晚些时候发布的陆军招标书做准备，这将使现代海上展示在展示区之外立即具有采购相关性。

UGV通用汽车公司是围绕一个合作伙伴联盟建立的，该联盟的能力涵盖了全自动地面车辆开发堆栈。德事隆系统公司、卡内基机器人公司和穆格公司都为该平台做出了贡献，这种合作关系将德事隆的无人系统经验、卡内基机器人的autonomy软件专业知识和穆格公司的武器集成能力结合在一辆集成车辆中。其结果是，一个轮式自主平台安装了一个远程武器站，配置为降低海军陆战队在后勤、补给、侦察和任务支持方面的风险，目前需要人员在有争议的环境中操作。

穆格公司的贡献尤其在于其可重新配置的自装载设备平台，MR SLE是一种模块化、任务就绪的防空和反无人机解决方案，围绕已经在SGT Stout和MLIDS计划中部署的成熟的RIwP炮塔构建。RIwP可重新配置的集成武器平台，是一个远程武器站，在美国陆军防空应用中有着良好的记录，它通过MR SLED架构集成到AM General UGV上，使该平台具有反无人机和防空能力，将其任务集扩展到后勤和侦察之外。Moog将MR SLED描述为通用、可扩展和面向未来的语言，这种语言指向一种模块化集成方法，旨在随着需求的发展接受不同的武器和传感器有效载荷。

MIMIC-V高性能卡车分享了展位和动力系统开发故事，其影响远远超出了展出的任何一款车辆。AM General为该平台开发了一款新的涡轮增压6.5升8缸发动机，能够通过共轨直喷燃油系统产生250马力和超过550磅-英尺的扭矩，该系统在提供动力输出的同时还提供了燃油灵活性。先进的冷却和注射结构是为军用战术车辆在苛刻的温度和操作条件下运行而设计的。至关重要的是，AM General设计的这款发动机不是作为MIMIC-V的一次性解决方案，而是作为支撑未来轻型战术车辆的动力系统，包括仍在美国军方和数十个盟国服役的HMMWV平台。一种新的发动机将用于自动驾驶验证机和HMMWV的未来发展，这是对通用汽车公司产品系列通用推进架构的投资。

HMMWV的联系值得细想。自20世纪80年代初以来，AM General一直在制造高机动性多用途轮式车辆，该平台已在美国和国际上的军事和政府运营商中积累了数十万辆车辆的全球安装基础。一种新的发动机架构延伸到了HMMWV的进化中，这意味着6.5升涡轮增压装置不仅仅是为一台演示机提供动力，它可能会延长HMMWV数十年的使用寿命，并维持庞大的全球车队。对于美国军方及其盟友来说，现有HMMWV平台的燃料灵活、输出功率更高的发动机选项解决了实际的作战需求，而不需要完全更换车辆。

UGV的任务框架：后勤和再补给、侦察、任务支持、降低海军陆战队的风险，直接映射到海军陆战队的部队设计2030对能够在跨太平洋的分布式竞争环境中运行的自主地面系统的要求。分散在岛屿阵地和偏远前哨的海军陆战队需要在不将乘员暴露在威胁环境中的情况下运送补给，这种威胁环境使得常规车辆在无人机饱和的作战区域的运营成本越来越高。一辆可以运送补给、进行侦察和安装反无人机武器系统的自主地面车辆给了一个小分队指挥官多种选择，这是有人驾驶的车队在同样的风险水平下所不能提供的。