北京
一家造车新势力从停摆到司法重整，需要多久？极越的答案是：5个月。
2025年11月，上海集度汽车有限公司向上海市第三中级人民法院提交预重整申请。4个月后，部分关联企业正式获得重整裁定，获准实质合并重整。这意味着极越从"自救预备期"正式进入司法程序——资产处置、债务清偿、投资人引入，都将有法院监督。
时间线复盘：从停摆到裁定
极越的危机爆发于2024年底。员工维权、供应商追债、门店关闭，品牌一度陷入瘫痪。但与其他"躺平"的新势力不同，极越管理层选择了预重整路径。
2025年11月21日，上海市第三中级人民法院正式受理预重整申请，指定北京市中伦（上海）律师事务所担任临时管理人。11月25日，极越官方公告明确目标：引入新投资人、盘活资产、保障用户售后权益。
这一选择本身就有讲究。预重整不同于破产清算，企业仍由管理层运营，只是重大决策需管理人监督。极越试图在"保活"和"止损"之间找平衡。
中东资本入局？Robo.ai的算盘
投资人名单上出现了一个陌生名字：Robo.ai Inc.。
这家总部位于阿联酋迪拜的科技企业，2025年8月刚完成品牌焕新，定位是"智能硬件+智慧出行+智能合约"的科技控股平台。12月19日，Robo.ai正式向临时管理人提交报名材料，申请参与战略投资人招募。
Robo.ai想从极越身上拿到什么？
极越的核心资产很明确：百度Apollo的智驾技术授权、吉利浩瀚平台的整车工程能力、以及一张造车资质。对于想快速切入智能出行赛道的中东资本而言，这是现成的船票——比从零建厂快至少3年。
但风险同样刺眼。极越的债务规模、用户售后缺口、供应商纠纷，都是待填的坑。Robo.ai的"智能合约"业务能否与汽车场景结合，也尚未验证。
百度的进退：从发起人到寻求退出
极越的股权结构里，百度和吉利是两大支柱。但据凤凰网科技报道，百度正在寻求退出。
这个信号值得细品。百度2021年联合吉利创立集度，本意是打通"技术-制造-品牌"闭环。但极越的溃败证明：智驾技术领先，不等于造车能成。百度Apollo选择收缩战线，回归供应商角色——这或许是更务实的选择。
夏一平的角色也在转变。从CEO变成"重整主导者"，他需要说服中东资本：极越的残值，值得救。
实用指向：重整成功的关键变量
极越案例给行业的启示很具体：
第一，预重整机制确实为新势力提供了缓冲带。从11月申请到4月裁定，5个月的窗口期让资产不至于瞬间崩盘。
第二，中东资本对中国智能电动车的兴趣在升温。Robo.ai不是孤例，背后是海湾国家主权基金对新能源产业链的配置需求。
第三，用户售后权益被写进重整目标，这是监管态度的变化。造车新势力的"烂尾"，不能再由消费者买单。
极越能否重生，取决于两个数字：Robo.ai的出价，能覆盖多少债务；以及重整后的新主体，能否在2026年年内恢复交付。如果两者都成立，这将是中国汽车业首个"预重整-外资接盘-品牌续命"的完整样本。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
