车展访谈丨奇瑞高飞：坚持油电同权，燃油车仍有充足市场空间

2026年北京车展期间，奇瑞品牌营销中心执行副总经理 高飞接受新京报贝壳财经记者专访时表示，未来燃油车仍有充足的市场空间。

高飞解释说，目前中国新能源车发展迅速，得益于基建完善，但很多国家电力基建不健全，无法支撑全面电动化。同时，仍有很多用户迷恋燃油车的发动机轰鸣和驾驶感受，还有部分高寒等特殊地区对燃油车有刚性需求。高飞认为，新能源趋势不可逆，但即使新能源占比超过50%，插混仍会占据一部分，纯燃油车依然会占不小的比例。

奇瑞品牌营销中心执行副总经理 高飞。受访者供图

坚持新燃油战略

新京报贝壳财经：奇瑞如何在燃油车上推行智能化？

高飞：我们提出了“新燃油”概念，核心是油电同权，即油车与电车在体验、品质、配置、安全上拥有同等权利。具体包括油电同效（比如低使用成本，高热效率发动机，推出5度电HEV解决堵车和露营用电需求等），油电同质，油电同享。瑞虎9已有30英寸6K大屏、高通8255芯片等高端智能化配置，高速领航、泊车等功能在燃油车上也都会实现。

今年底我们还会推出覆盖城区、高速、泊车的全场景智驾方案。成本确实会增加，但这是用户需求驱动，消费在升级，用户开过电车后就不习惯燃油车的传统体验，所以我们提前洞察并布局。

新京报贝壳财经：奇瑞在智能驾驶安全方面是如何做的？

高飞：安全是我们的底线，硬件安全、软件安全、智能驾驶的数据安全都是最基本的要求。我们宁可产品不上市，也不把不成熟的东西推向市场。我们高管都会试驾验证安全性能，确保自己先体验再交给用户。我们坚信车身安全才是最大的豪华，“白车身”是最奢侈的配置。

全球化布局策略

新京报贝壳财经：目前奇瑞侧重哪些海外市场？

高飞：作为全球化企业，奇瑞在中东、南美、非洲乃至欧盟都有布局，在欧盟的销量也相当不错。想做世界级的企业，全球化是必由之路。我们坚持全球研发、全球验证、全球布局、全球安全。我们在中国、欧洲、北美设有研发中心；在全球多地开展产品验证和改进；在欧盟等地设有工厂和运营中心。安全始终是根基，产品符合多国法规和安全标准。

新京报贝壳财经：奇瑞在海外市场的核心竞争力是什么？

高飞：首先是全能源领域的技术布局，奇瑞自主掌握燃油发动机、电池、电驱、电控等系统。其次，奇瑞的经营理念有浓厚的德系基因。我们一直要求产品有德系味道，在操控、动力、品质上对标德系标准。如果德国人开我们的车觉得没问题，那么产品就能在德国市场立足。这种对德系品质和安全基因的传承，是奇瑞独有的特质。

再者，我们坚持“in China for global”，通过在当地布局研发、生产和供应链，遵守当地法规，真正成为当地的企业公民，这是奇瑞国际化发展成功的重要原因。

新京报贝壳财经：你曾表示要向小米和华为学习，为什么？现在的营销理念是否有变化？

高飞：奇瑞是学习型企业，要求向一切优秀企业学习。小米、华为在各自领域都是标杆，特斯拉在新能源和未来科技探索上值得学习，丰田的品质和前沿技术追求也值得借鉴。做企业与做人一样，只有不断学习、不断改变，才能持续扩大舒适区，不断成长。向行业翘楚学习，才能把世界级企业做得更大更强，做出满足全球用户需求的好产品。

新京报贝壳财经记者 林子

编辑 杨娟娟

校对 柳宝庆