机组到底有没有“拉屎优先权”

后台收到个粉丝分享的故事，呃，或者是事故。

说是前几天他飞航班，有个头等舱旅客要上厕所，但这个时候刚好飞行机组内话告诉乘务组也准备出来上厕所，所以乘务组就和旅客说麻烦等一等，机组要先用。

就这么一件事，落地之后换来了一张投诉单。所以今天咱们就来聊一聊这个机组与旅客之间“拉屎优先权”的问题。

很多同行默认有这么个规矩——机组要用洗手间，旅客就得等。

但民航法规里，没有一条写着"机组上厕所优先于旅客"。公司手册里也没有，运行规范里也没有。你就是把《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》从头翻到尾，也翻不出"机组生理需求高于旅客"这么一条。

这个权利，不存在于任何有文字的地方，但它又在大部分航司的大部分航班上真实执行着。我想了想，它可能是一种乘务员集体心照不宣的习惯：别让飞行机组不舒服。

这不是制度，这是"别惹麻烦"的肌肉记忆。

如果真要理性分析的话，旅客和机组卫生间使用冲突就四种情形，我来认真画个四象限分析图给大家看看。

我们从旅客急和不急，以及机组急和不急出发，可以得出4种组合。分别是：

旅客急+机组不急；旅客急+机组急；旅客不急+机组不急；旅客不急+机组急。

从理性角度出发，这四种情况中的三种应该很好决策，另外一种稍微复杂麻烦一点。

1、旅客急+机组不急=旅客先用；

2、旅客不急+机组不急=旅客先用（反正机组也不急嘛，以客为尊，要有点服务意识）；

3、旅客不急+机组急=机组先用；

4、旅客急+机组急=机组先用或者协商着来（机组先用的逻辑是，这个时候可能不光仅仅是生理需求的问题了，或许还和能不能顺利继续后续的飞行驾驶有关，所以机组优先有合理性）

怎么样，这种决策模型是不是逻辑清晰，也好处理。

模型是漂亮，但实操上是废纸一张。

原因有两个。第一，"急"是主观感受，不能量化，也没有体感仪器。你根本没法客观判断谁更急。

第二，也是更关键的是，哪个乘务员敢走到驾驶舱前去问：机长，你急不急呀，要不要再憋一会儿？

这话问不出口。这不是乘务员没有为旅客着想的素质问题，而是职场生存智慧。

旅客投诉有流程：客服受理、调查、回访、申辩，最坏的结果是一笔绩效一张罚单。机长不爽呢？下一趟六小时过夜航班，驾驶舱门一关，你这趟飞得顺不顺、讲评会被怎么点、以后排班还怎么相处——全在那张脸色里。

这就是民航内部的权力梯度。

乘务组不是在"谁更急"之间做判断，是在"得罪旅客"和"得罪机组"之间做成本核算。得罪旅客的成本是可计量的、有流程的、有申辩空间的。得罪机组的成本是弥散的、长期的、没有申诉窗口的。

所以两害相权取其轻——让旅客等，比让机组不爽，成本更低（对乘务员来说）。

让旅客等着，是这个系统给乘务员的最优解。

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