追觅造车：不做20万以内的车，直接干到百万级

追觅造车：不做20万以内的车，直接干到百万级

追觅最近在美国硅谷开了场发布会，正式披露了造车进展。这家做扫地机器人起家的公司，野心不小——直接放弃国内内卷的大众市场，要造百万级以上的豪车，甚至还有一款“火箭车”，零百加速0.9秒，最大推力100千牛。

说实话，第一反应是：扫地机器人公司造车，还直接干到百万级，是不是太狂了？

但仔细看他们的规划，其实思路挺清晰。

首先，团队不小。2021-2022年就开始筹备，跟小米造车启动时间差不多。目前团队已超千人，研发占比70%，今年下半年要接近2000人。这个规模，比当年蔚小理起步时都大。

其次，不走重资产路线。追觅不打算自己建整车工厂，而是采用类似“华为模式”，与合作方共同打造新品牌。这样可以轻装上阵，把资源集中在研发和产品定义上。

产品定位上，马俊野说得直白：20万以内的车肯定不做。量产车型定价在百万元级别以上，首批是纯电轿跑，随后推出同系列SUV，计划2027年上市销售。

最吸睛的是那款“火箭车”，配双固体火箭助推系统，零百0.9秒。这个更像是技术秀肌肉，不是走量车型，但话题性拉满了。

说几句实在话。

追觅造车这件事，跟小米有相似之处，也有不同。相似的是，都是科技公司跨界，都有一批忠实粉丝。

不同的是，小米走的是大众路线，先做轿跑再推SUV，价格亲民。追觅直接跳过了“走量”阶段，上来就要打百万级市场。

这个策略风险不小。百万级豪车市场，不是靠堆配置就能赢的。品牌积淀、服务体系、用户圈层，缺一不可。

保时捷、路特斯这些品牌花了多少年才站稳脚跟？一个新品牌想直接切进去，难度可想而知。

但换个角度想，追觅可能赌的是另一个逻辑。他们不做20万的车，因为那个赛道已经红得发紫。

做百万级，竞争虽然激烈，但玩家少，而且目标用户对价格的敏感度低，更看重产品本身的独特性。如果真能做出差异化，反而有机会。

还有一个细节值得注意：追觅把发布会放在了美国硅谷，面向全球市场。这说明他们的野心不止于国内，而是要做“全球化的高端新能源品牌”。

这个思路是对的，百万级豪车本来就是全球生意，只盯着国内市场确实太窄。

当然，质疑声肯定少不了。“扫地机器人公司也敢造车？”“百万级谁买你？”这些声音很正常。当年小米官宣造车时，同样被质疑。关键还是看产品，2027年量产车出来，是骡子是马，拉出来遛遛。

总的来说，追觅这次披露的造车路径，比我想象中务实。不盲目自建工厂，不做低端走量，聚焦高端自研，目标全球化。方向没问题，就看执行了。

至于那款0.9秒破百的火箭车——虽然大概率买不起，但想想中国公司敢做这种东西，还是挺提气的。这个行业，需要一些敢做梦的人。