印度五代舰载机梦碎，145架订单被无视，阵风-M成希望

▲“TEDBF”

众所周知，印度航空工业的实力并不算十分雄厚，但是在2019年时，却突然推出了第5代隐身舰载战斗机的自行研制项目，这番操作的确是惊为天人。“TEDBF”的主导单位，为印度航空发展局和印度斯坦航空公司，一个负责设计，一个负责制造。“TEDBF”项目的目标，是为“维克拉玛蒂亚”号和“维克兰特”号两艘航空母舰提供新的先进舰载机，替代被海军明确拒绝的“光辉”舰载版本，同时替代从法国全面进口“阵风-M”的需求。

印度航空发展局甚至为其提出了一个相当大胆的采购方案：为海军购买整整145架。其甚至认为该项目成功后，空军也可以获得衍生型号，从而让印度国产战机打出名声。

▲图为“阵风-M”，只能说太像了

印度航空发展局一开始就雄心勃勃，给出的计划相当大胆：其定位，为开发一款中型双发第5代隐身舰载战斗机，性能上据称完全可以对标美国的F-35C。这也只是因为当时中国的歼-35还没有出现，要是有它的话，该机也定然成为印度“TEDBF”的对标对象。

但是说到底，印度通过多年与法国的合作，再怎么创新研发，似乎还是无法逃脱“阵风-M”的基本框架。“TEDBF”被要求设计成三角翼加鸭翼的布局，但是在两侧进气道上，必须使用DSI。机身在使用新材料减重的同时，还必须要保证隐身性能的强化。它可以折叠机翼，以适配航空母舰。另外，在多处关键折线上，必须要修型，并全面涂装隐身涂层。另外还要采用内置弹舱，总体目标，是将其RCS水平降低到0.1-0.5平米左右。

▲“TEDBF”

但是理想是理想，真正设计起来难度还是太大。印度如今已经基本放弃了内置弹舱的设计，认为“TEDBF”初期版本可以先没有，后期再添加不迟。这个思路，倒是和KF-21非常相似。另外，“TEDBF”延续了印度一贯的“外购”风格：在最为关键的动力上，它需要安装两台从美国全面进口的GE-F414发动机。印度之前就从通用电气买了F-404并且计划安装于“光辉”上，但交了钱美国也不发货，让“光辉”战机的生产交付都遭到了无限延期。

印度这次也是吃了教训，虽然继续在F414上投入重金，但是也在私下和法国的赛峰集团谈合作，准备得到M88发动机的成品以及技术。但获得M88并非印度的终极目标，其真正的计划是使用该发动机的技术来研制国产发动机，从而彻底摆脱发动机魔咒。也就是说，国产航发是长期计划，F-414才是“TEDBF”动力的真正保底选项。至于其他的设备，印度基本也都计划以国产替代，比如其雷达，用的就是“乌塔姆”（Uttam）有源相控阵雷达，采用砷化镓技术，比最先进的氮化镓雷达性能略差。

▲“TEDBF”

其他诸如通讯、电子干扰、武器系统等，“TEDBF”也都计划采用了国产装备。相比以往的装备来说，在“TEDBF”身上，确实能够体现出印度航空工业的国产化决心。似乎如今除了发动机之外，其他大部分的设备都不再需要对外采购。但是，这些东西也只能说能用而已，根本达不到领先的程度。

“TEDBF”的基本框架，更是一个大号的修型“阵风-M”，和5代机似乎根本不沾边。在全世界范围内，第5代战斗机经过多年发展，已经基本有了比较明确的评价标准：超隐身、超音速巡航能力、超机动能力、超信息优势等，但明显印度的5代机定义，和其他国家有着根本不同。有了“光辉”舰载机的经验之后，印度海军对自家的研发能力是个什么水平，已经有了十分准确的判断，对于“TEDBF”基本没有报什么希望。所以才会顶着压力，又去买了法国的26架“阵风-M”。至于什么“2026年首飞、2032年量产并采购145架”的，印度海军高层，估计根本就没人当回事儿吧。