欧冶半导体：“福芯一号” 让国产舱驾方案触手可及 | 2026北京车展

2026 年北京车展期间，欧冶半导体举办 “全域智能，芯启新程” 战略发布会，亿欧汽车现场受邀参与见证。发布会上，欧冶半导体携手福瑞泰克、紫光展锐，联合推出面向主流乘用车市场的「福芯一号」普惠级 5G 舱行泊一体化解决方案。

此次三方协同落地全新产品，不只是一次定制化解决方案的落地发布，更标志着长期绑定高端车型的舱驾一体技术，正式走出高价壁垒，向大众化、规模化量产市场渗透，行业智能化下沉发展迎来全新转折点。

一、行业桎梏凸显，舱驾融合陷入落地困局

近年间，舱驾融合已然成为智能汽车产业进化的核心方向。伴随用户对车载交互、行车辅助、全域智能体验需求的持续提升，座舱智能化与驾驶辅助系统的打通融合，成为车企产品迭代的核心发力点，也是衡量车型智能化水平的关键指标。

但回归产业现实来看，舱驾融合概念火热，实际规模化落地进程却相对缓慢。现阶段行业发展依旧存在诸多现实痛点，长期制约着跨域一体化技术的普及速度。

座舱域与智驾域长期处于开发分立的状态，是行业普遍存在的问题。两大系统硬件架构不统一、软件标准不互通，造成跨域通信壁垒突出。资源分配抢占、软件架构兼容性不足、系统耦合度混乱等问题，进一步加大了整车开发的难度。不同模块研发节奏、迭代逻辑无法同步，不仅拉长整车研发周期，也为后续 OTA 升级、功能迭代埋下隐患。

此外，成本问题是舱驾一体难以普及的核心阻碍。当前行业主流高阶舱驾一体方案，大多依赖超高算力单芯片架构，高端芯片、定制化软件开发与集成服务叠加，大幅抬高整车制造成本。受成本限制，完整的舱驾融合功能长期集中于三十万元以上中高端车型，入门级、主流家用车型只能搭载割裂式基础功能，智能化体验分层现象愈发明显。

一边是市场对全民化智能出行的需求持续上涨，一边是技术落地成本高、架构改造难度大、供应链适配性弱等现实难题。行业亟需一套兼顾成本、性能、可量产性的标准化方案，打破技术与市场之间的壁垒，推动智能驾驶技术均衡发展。

图：福瑞泰克董事长张林博士二、三方产业协同，构建舱驾融合全新合作范式

单一企业很难独立完成跨域全链条技术突破，产业链上下游深度协同，成为破解舱驾融合困局的关键。依托各自领域的技术积累与产业优势，欧冶半导体、福瑞泰克、紫光展锐形成互补式合作体系，从底层硬件、核心算法到系统集成完成全链路深度耦合，区别于行业浅层的跨界联名，打造出全新的产业协同范式。

作为智能汽车核心芯片供应商，欧冶半导体搭建起覆盖中央计算、区域控制、端侧智能部件的完整技术架构，也是国内少数实现三层架构全覆盖的企业。在本次合作方案中，欧冶半导体提供龙泉 560 Pro 智驾芯片，为行车感知、数据融合、决策控制等核心智驾任务提供稳定算力支撑。同时，芯片集成功能安全设计，从硬件底层强化整车运行稳定性，为行车安全筑牢基础，成为整套方案稳定运行的硬件核心。

紫光展锐深耕车载座舱芯片与移动通信领域多年，为一体化方案提供座舱交互与网联能力支撑。高性能座舱芯片可满足多屏联动、3D 视觉渲染、全域语音交互等高频用车场景需求，适配当下消费者多元化的座舱娱乐与交互习惯。搭配成熟 5G 车载模组，实现车与云端的高速数据传输，保障远程控制、在线升级、云端协同等功能稳定运行，补齐智能汽车网联化短板。

福瑞泰克承担系统集成与软件开发的核心角色，凭借长期沉淀的智驾算法研发能力，完成感知、融合、规控等自研算法的适配与部署。针对双硬件架构的适配难题，品牌搭建标准化中间件体系，打通座舱与智驾两大模块的通信、数据同步、指令调度与故障诊断流程。在物理硬件相互独立的前提下，实现系统逻辑一体化运行，这种松耦合架构模式，既规避了高算力单芯片的高额成本，又能灵活适配车企差异化开发需求。

硬件、算法、网联、系统集成多方能力相互结合，让「福芯一号」摆脱传统方案的设计局限。产业链上下游各司其职、协同互补，也为汽车行业跨领域技术联合研发，提供了可参考的落地范本。

图：紫光展锐执行副总裁黄宇宁三、软硬一体优化，打造普惠级全场景智能体验

依托三方技术整合优势，「福芯一号」从用户实际用车场景出发，对舱驾联动逻辑、行车辅助功能、座舱交互体验进行全面升级，在控制成本的前提下，实现主流车型智能体验的跨越式升级。

在行车辅助层面，高速领航辅助功能实现舱驾信息实时联动。智驾系统捕捉的车道信息、周边车辆动态、障碍物数据，可实时同步至车载大屏，以可视化形式呈现。配合语音智能提醒，完整传递车辆行驶决策逻辑，弱化智能辅助驾驶的距离感，提升用户行车安全感。

主动安全体系实现全域升级，自动紧急制动与紧急转向功能相互联动，系统可结合路况动态判断风险等级，在单纯制动无法规避危险时，合理规划避让路线。同时打通座舱多维度预警体系，屏幕提示、语音播报、氛围灯提醒、座椅姿态调节等多重方式同步触发，构建全场景主动安全防护体系。

针对日常停车难题，方案搭载远程遥控泊车功能，用户可脱离车辆，通过移动终端实时查看 360° 全景影像，远程控制车辆完成狭窄车位、狭小空间的自动泊车，适配城市高频复杂用车场景。结合座舱驾驶员监测系统，实时识别驾驶员状态，联动整车系统完成座舱环境调节、驾驶状态提醒，完善人机共驾场景下的交互逻辑。

除了用户可直接感知的体验升级，整套方案在整车研发与生产层面，带来更为显著的效率提升。高度集成化设计精简硬件结构，有效缩减车载硬件占用空间，适配车企轻量化、模块化整车设计趋势。标准化预制方案能够缩短整车智能化模块开发周期，帮助车企快速完成产品智能化升级，缩短新车研发与迭代节奏。

图：福瑞泰克产品总监刘智四、降本自主双向突破，重构智能汽车产业格局

规模化普及的核心，在于合理的成本控制与稳定的供应链体系。相较于传统高阶舱驾一体方案，「福芯一号」通过架构优化与集成化设计，有效压缩硬件与集成成本，为车企控制整车定价、推进智能配置下放创造条件。硬件模块化设计，也能适配不同级别、不同品类车型的搭载需求，助力智能化配置从高端车型下探至十万级主流家用车。

整套解决方案实现芯片、算法、通信、系统软件全链路国产化落地，核心技术与关键零部件完全自主可控。在全球汽车芯片供应链波动频繁的行业背景下，本土化产业链组合模式，能够有效降低外部供应链风险，保障车企量产交付的稳定性。同时，本土产业链协同响应速度更快，可针对车企定制化需求快速完成方案调整与技术迭代，适配国内汽车市场快速变化的发展节奏。

长期以来，国内汽车智能化发展，大多聚焦于高端技术追赶与单点性能突破。而「福芯一号」的落地，意味着行业发展思路开始转变，从单纯的技术突破，转向技术普惠与生态共建。不再一味追求极致高算力参数，而是立足市场真实需求，平衡性能、成本、量产性三大核心要素，探索更贴合大众化市场的技术落地路径。

五、生态协同成趋势，全民智能出行时代加速到来

发布会现场，三方企业共同完成「福芯一号」方案启动仪式，标志着这款普惠级舱行泊一体化方案正式面向产业落地。随着汽车智能化进入下半场，行业竞争逻辑早已发生改变，单一的硬件参数、孤立的功能配置，不再是核心竞争优势，产业链生态协同能力，将成为车企与供应链企业长期发展的核心壁垒。

智能座舱与智能驾驶的深度融合，是行业不可逆的发展趋势。消费端对于全场景、一体化智能出行体验的需求持续提升，倒逼产业链打破技术壁垒、打通生态边界。欧冶半导体、福瑞泰克、紫光展锐的跨界合作，正是顺应行业发展趋势的重要实践，通过整合各自核心优势，补齐行业现存短板，为产业提供轻量化、低成本、可量产的一体化解决方案。

智能化不该是少数高端车型的专属配置，而是广大普通消费者都能享受到的出行红利。依托本土化产业链的创新活力，国产汽车芯片、自研智驾算法、车载网联技术持续成熟，正在逐步打破海外技术垄断。以普惠化方案为抓手，国内智能汽车产业将形成差异化竞争优势，推动整个行业高质量均衡发展。

未来，随着「福芯一号」逐步量产装车，主流家用车型的舱驾一体体验将迎来全面升级。在产业链持续协同创新之下，汽车智能化门槛将持续降低，兼顾安全、舒适、经济的全民智能出行时代，正在加速到来。