北京
北京车展上，红星新闻在深蓝展台就大家关心的长安集团21日公布的品牌战略整合计划，以及目前车市高投入低回报的现状专访了深蓝汽车董事长邓承浩和CEO姜海荣。
红星新闻：前两天新闻提到深蓝阿维塔的战略整合，前端独立、中后端协同，有什么可以透露的具体点呢？
邓承浩：确实当前只有方向上让深蓝和阿维塔协同，组成一个年销150万规模的中高端品牌群。
说到方案，唯一确定的是品牌是完全独立，中后台形成业务的协同与共享。我们面向用户界面，品牌不变、服务不变，我相信甚至会更好。中后台比如我们的基础体系、技术平台可以共享，通过共享让我们的运营效率更高。
目前具体的方案，确实没有。一旦有进展，按照规则，需要公告的会第一时间公告。如果在这个过程中有方向，也会与媒体进行沟通。
红星新闻：企业的研发投入越来越多，但是回报越来越低，就是搞投入低回报。我们怎么应对这种情况呢？
姜海荣：深蓝一定要做到3万台，才能达到盈亏平衡点。我相信当前所有新能源品牌能盈利的很难。大家也能看到我们3月份的成绩，去年购置税退坡，我们的1月和2月相比行业确实有差距，但是我们的恢复速度非常快，3月是3万多台。小小透露下，我们认为在4月份，我们在全球有机会做到3万台。
如果我们能维持在3万台以上，首先当前过程不是要挣多少钱，而是确保我们的品牌还在新能源的牌桌上。如果我在牌桌上，我还能维持基础销量，维持盈亏平衡点，我就可以继续面对竞争。如果这时候我的销量达不到了。任何产品，包括汽车、包括手机，一旦没有量，就永远没有利。只有在占有一定市场份额的情况下，你才有机会说，你能不能接着玩下去。
所以我对深蓝团队的要求是每个月的销量都能维持在3万台的基础之上，强化产品力、品牌力和销售渠道力之后，在稳态上做增量。当我们出现一个爆品时，就可以在全球市场做增量，但前提是我要先活下去。这是我跟团队达成的共识，希望有这些量来支持深蓝品牌的长期势能。
红星新闻记者 刘爱妮
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